[發明專利]一種剎車支架總成

在審

• 申請號: 201710458889.1
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107161115A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 黃開斌;唐棠;蔣國銀;吳軍獻;饒靜;吳劍;張小莉;毛新成;史娟芬
• 申請（專利權）人: 十堰寶豐工貿有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本發明是一種剎車支架總成，屬于剎車支架領域。

背景技術

剎車就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。

現有技術公開了申請號201420716735.X，一種副剎車支架，其包括T形支架體，所述T形支架體包括橫梁、及固定在所述橫梁中心且垂直于所述橫梁的縱梁，所述縱梁的后端設置有后固定桿，所述后固定桿的頂部轉動地安裝有頂板；所述縱梁的頭部向上折彎形成第一連接桿，所述第一連接桿的端部向上折彎形成第二連接桿，所述第一連接桿或所述第二連接桿側壁設有剎車線固定座，所述第二連接桿的側壁端部設有用于穿設剎車線鋼絲繩的滑輪。本發明副剎車支架，結構簡單，安裝調節方便快捷，通用性強，安全性高。但現有技術剎車時車輪易抱死，沒有進一步加強緩沖性能，使車子行駛不穩定。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種剎車支架總成，其結構包括夾板、鎖栓、剎器、頂板、加固板、穩定器，所述剎器通過鎖栓連接于夾板剎器內側，所述剎器通過鎖栓與夾板過盈配合，所述夾板焊接于加固板兩端，所述頂板與加固板固定連接，所述剎器與加固板平行，所述剎器設在加固板上方，所述頂板與加固板垂直，所述剎器兩側安裝有穩定器，所述穩定器由吊器、撥片、緩動器、緩動架、銜接環，所述吊器連接于，所述吊器與緩動架過度配合，所述緩動架活動連接于緩動器兩側，所述緩動器與緩動架過度配合，所述撥片與緩動器焊接，所述剎器兩側安裝有銜接環。

進一步地，所述夾板長為160mm。

進一步地，所述夾板、鎖栓、剎器組成為U型結構。

進一步地，所述頂板長為80mm。

進一步地，所述頂板與加固板組成為T字結構。

進一步地，所述穩定器直徑為30mm。

進一步地，所述夾板進行固定安裝。

進一步地，所述剎器進行摩擦。

本發明的有益效果是剎器兩側安裝有穩定器，剎車時車輪易抱死，進一步加強了緩沖性能，使車子行駛更加穩定。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發明的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本發明一種剎車支架總成的結構示意圖。

圖2為本發明穩定器的結構示意圖。

圖中：夾板-1、鎖栓-2、剎器-3、頂板-4、加固板-5、穩定器-6、吊器-60、撥片-61、緩動器-62、緩動架-63、銜接環-64。

具體實施方式

為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發明。

請參閱圖1、圖2，本發明提供一種剎車支架總成技術方案：其結構包括夾板1、鎖栓2、剎器3、頂板4、加固板5、穩定器6，所述剎器3通過鎖栓2連接于夾板1剎器3內側，所述剎器3通過鎖栓2與夾板1過盈配合，所述夾板1焊接于加固板5兩端，所述頂板4與加固板5固定連接，所述剎器3與加固板5平行，所述剎器3設在加固板5上方，所述頂板4與加固板5垂直，所述剎器3兩側安裝有穩定器6，所述穩定器6由吊器60、撥片61、緩動器62、緩動架63、銜接環64，所述吊器60連接于，所述吊器60與緩動架63過度配合，所述緩動架63活動連接于緩動器62兩側，所述緩動器62與緩動架63過度配合，所述撥片61與緩動器62焊接，所述剎器3兩側安裝有銜接環64，所述夾板1長為160mm，所述夾板1、鎖栓2、剎器3組成為U型結構，所述頂板4長為80mm，所述頂板4與加固板5組成為T字結構，所述穩定器6直徑為30mm，所述夾板1進行固定安裝，所述剎器3進行摩擦。

本專利所說的穩定器6是一種輔助剎器實現緩沖，加強平穩性的工具。

當其他用戶想要使用本發明的時候，就可以通過其產品的夾板1進行固定安裝，剎器3配合剎車片實現阻力進行摩擦，穩定器6的緩動器62、緩動架63配合帶動撥片61進行對剎器3的緩沖摩擦。如車子安裝上剎車支架，通過剎車控制實現剎器3與剎片的配合摩擦，從而實現剎車。剎車時車輪易抱死，進一步加強了緩沖性能，使車子行駛更加穩定。