[發明專利]一種混合式動力傳動系統的專用車底盤及車輛控制方法

有效

• 申請號: 201710458431.6
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107160999B
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發明（設計）人: 閆明;徐英翠;馬曉清;賈敏;李志強;常敬獻;王霞
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60K17/10
• 分類號: B60K17/10;B60K25/02
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 李瀟瀟

本發明公開了一種混合式動力傳動系統的專用車底盤及控制方法，包括常規行走系統、上裝作業系統和控制系統；控制系統的輸出端分別連接常規行走系統的輸入端和上裝作業系統的輸入端，控制系統的輸入端連接選擇開關，常規行走系統和上裝作業系統均通過發動機提供動力。與現有技術相比，本發明滿足車輛正常行駛的高速運行要求和上裝作業下低車速且無級變速的要求，切換時操作簡單，減輕司機的負擔，且價格合理。

技術領域

本發明涉及專用車技術領域,具體地說是一種混合式動力傳動系統的專用車底盤及控制方法。

背景技術

目前國內很多專用車要求上裝作業模式下發動機有恒定的動力輸出，同時還要求車輛有無極變速的行走模式。

國內傳統的技術實現模式是匹配兩個發動機。其缺點是：兩個發動機噪聲大、污染嚴重，而且車速控制、換檔、上裝發動機轉速控制、行駛駕駛等一系列動作容易造成駕駛疲勞。

國外的技術實現模式都采用機械液壓復合傳動箱，這種方案可實現常規行車和低速作業行走，但是價格昂貴。

發明內容

為克服上述現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種混合式動力傳動系統的專用車底盤及控制方法，在利用發動機作為唯一的動力源，實現常規行車和作業行走。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種混合式動力傳動系統的專用車底盤，其特征是：包括常規行走系統、上裝作業系統和控制系統；控制系統的輸出端分別連接常規行走系統的輸入端和上裝作業系統的輸入端，控制系統的輸入端連接選擇開關，常規行走系統和上裝作業系統均通過發動機提供動力。

進一步地，常規行走系統包括發動機、變速箱、傳動軸和后橋，發動機輸出端連接變速箱的輸入端，變速箱的輸出端通過傳動軸連接后橋；所述上裝作業系統包括上裝作業行走系統和上裝作業動力系統，上裝作業行走系統包括取力器、取力器液壓油泵傳動軸、液壓油泵、馬達后橋傳動軸和馬達，取力器的輸入端連接發動機的輸出端，取力器的輸出端通過取力器液壓油泵傳動軸連接液壓油泵的輸入端，液壓油泵的輸出端連接馬達的輸入端，馬達的輸出端通過馬達后橋傳動軸連接后橋輸入端；上裝作業動力系統包括發動機后取力器和分動箱，發動機后取力器的輸入端連接發動機的輸出端，發動機后取力器的輸出端連接分動箱的輸入端，分動箱的輸出端連接上裝系統。

進一步地，后橋的輸入端口還連接輸入法蘭，常規行走系統中，后橋的輸入端口連接輸入法蘭；上裝作業行走系統中，切斷與輸入法蘭的連接，后橋的輸入端連接后橋馬達。

進一步地，控制系統的輸出端還連接油門踏板，油門踏板的輸出端分別連接發動機和液壓油泵。

進一步地，上裝系統包括第一上裝系統和第二上裝系統，分動箱輸出第一上裝動力和第二上裝動力，第一上裝動力連接第一上裝系統，第二上裝動力連接第二上裝系統。

利用所述的一種混合式動力傳動系統的專用車底盤的車輛控制方法，其特征是：包括車輛上裝作業時前進的過程、車輛由上裝作業時前進轉為正常行走的過程、車輛上裝作業時后退的過程和車輛上裝作業時后退轉為正常行走的過程。

進一步地，車輛上裝作業時前進過程的步驟為，

S1-1，將選擇開關調至FRONT檔，使車輛滿足準入條件1的要求，判斷上裝作業開關是否打開，如果沒有打開，則重復步驟S1-1，如果打開，則轉到步驟S1-2，

S1-2，使取力器開關結合，后橋連接后橋馬達，

S1-3，判斷準入條件2是否成立，如果不成立重復步驟S1-2和步驟S1-3，如果成立，轉到步驟S1-4，

S1-4，發動機輸出恒定轉速，油門連接液壓油泵，

S1-5，車輛開始上裝作業。

進一步地，車輛由上裝作業時前進轉為正常行走過程的步驟為，