[發(fā)明專利]一種電動客車頂棚備用電池裝置及雙電池切換系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710458020.7
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107310367A
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐際華
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽廣通汽車制造股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L8/00;B60L11/18
• 代理公司: 溫州知遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)33262
• 代理人: 湯時達(dá)

1.一種電動客車頂棚備用電池裝置，包括：電池工裝(1)、備用電池組(3)、頂棚架(4)和太陽能電池板(5)，其特征在于：

所述電池工裝(1)固定安裝在電動客車頂棚上，所述電池工裝(1)內(nèi)設(shè)置有可安裝備用電池組(3)的電池倉；

所述備用電池組(3)安裝在電池倉內(nèi)，并通過安裝結(jié)構(gòu)(2)進(jìn)行固定；頂棚架(4)焊接固定于電池工裝(1)上，所述頂棚架(4)為兩個固連、且傾斜呈“倒V”形的鋼構(gòu)件；

所述太陽能電池板(5)有兩組，分別固定安裝在頂棚架(4)的頂面上，太陽能電池板(5)的接線盒輸出端與備用電池組(3)電聯(lián)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動客車頂棚備用電池裝置，其特征在于：所述安裝結(jié)構(gòu)(2)為布置在電池工裝(1)四個頂點位置處的卡接塊，所述卡接塊通過螺栓固定于電池工裝(1)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動客車頂棚備用電池裝置，其特征在于：所述備用電池組(3)采用鋰電池。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種電動客車頂棚備用電池雙電池切換系統(tǒng)，包括：單片機(jī)(8)、主電池組(10)、采集電路(9)、發(fā)電機(jī)(11)和電控開關(guān)，其特征在于：

所述主電池組(10)固定于電動客車車內(nèi)電池倉內(nèi)，所述主電池組(10)通過采集電路(9)與單片機(jī)(8)模擬端子電連接，所述單片機(jī)(8)通過模擬輸出端子與發(fā)電機(jī)(11)的控制端口連接，所述發(fā)電機(jī)(11)電源輸出端口通過導(dǎo)線與主電池組(10)電連；

所述電控開關(guān)包括第一電控開關(guān)(71)和第二電控開關(guān)(72)，所述第一電控開關(guān)(71)的電磁控制端口連接在單片機(jī)(8)模擬輸出端上，且主電池組(10)的電源輸出端口通過第一電控開關(guān)(71)與電動客車的驅(qū)動電路(6)電連接；

所述備用電池組(3)的電源輸出端通過第二電控開關(guān)(72)與驅(qū)動電路(6)電連，同樣，第二電控開關(guān)(72)的電磁控制端口連接在單片機(jī)(8)模擬輸出端上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動客車頂棚備用電池雙電池切換系統(tǒng)，其特征在于：所述第一電控開關(guān)(71)和第二電控開關(guān)(72)均為N-MOS管，且兩個N-MOS管的柵極均與單片機(jī)(8)的模擬端相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動客車頂棚備用電池雙電池切換系統(tǒng)，其特征在于：所述采集電路(9)采用ADC采集電路。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動客車頂棚備用電池雙電池切換系統(tǒng)，其特征在于：所述單片機(jī)(8)采用C51型。