[發明專利]一種車用萬能保險杠

有效

• 申請號: 201710457724.2
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107323384B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 劉云端;鄧小龍;謝水東;呂斌
• 申請（專利權）人: 廣東永強奧林寶國際消防汽車有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/24
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 王雪镅

本發明涉及保險杠技術領域，具體涉及一種車用萬能保險杠，其包括保險杠本體、長度調節機構、寬度調節機構和高度調節機構；長度調節機構、寬度調節機構和高度調節機構的數量均設置為兩個；兩個長度調節機構分別與保險杠本體的兩端部連接，兩個寬度調節機構均與保險杠本體連接并設置于兩個長度調節機構之間，兩個高度調節機構分別與兩個寬度調節機構連接。因此，該車用萬能保險杠能夠根據不同的底盤和不同的上裝來調整自身的尺寸（包括長度、安裝座寬度和離地高度），最終達到適合整車布置的要求。

技術領域

本發明涉及保險杠技術領域，具體涉及一種車用萬能保險杠。

背景技術

當前機動車輛需要安裝適當的后下部防護措施（一般指后保險杠），這是我國對機動車輛的一項強制性國家標準，大部分的機動車輛生產廠家都非常的重視并安裝了后下部防護單元，由于涉及到的底盤和上裝的種類和規格非常多，因此不同機動車輛的生產廠家對于后下部防護的技術方案也是各不相同，少則好幾種，多則幾十種；當然，也有些企業生產的產品沒有配置必要的后下部防護單元。

出現這種現象將存在以下幾個方面的問題：①企業不同時期生產的不同型號車輛，后下部防護可能不相同。②企業同一時期生產的不同型號車輛，后下部防護也可能不相同。③企業不同時期生產的同一型號車輛，由于技術改進而造成后下部防護可能不相同。④生產的車輛不符合國家法規要求。

以上現象主要存在以下缺點：①后防護單元的產品互換性差（包括縱向互換性和橫向互換性）。②后防護單元的設計成本和生產成本升高。③存在安全隱患。

存在這種問題的可能原因：①沒有從產品標準化的高度考慮所有后下部防護的設計。②考慮到了標準化設計但是知難而退了。③過多的考慮經濟性而忽略了產品的安全性。

因此，亟需解決當前機動車輛的后保險杠所存在的技術問題。

發明內容

針對現有技術存在上述技術問題，本發明提供一種車用萬能保險杠，該車用萬能保險杠能夠根據不同的底盤和不同的上裝來調整自身的尺寸，最終達到適合整車布置的要求。

為實現上述目的，本發明提供以下技術方案：

提供一種車用萬能保險杠，包括保險杠本體、長度調節機構、寬度調節機構和高度調節機構；

所述長度調節機構、所述寬度調節機構和所述高度調節機構的數量均設置為兩個；

兩個所述長度調節機構分別與所述保險杠本體的兩端部連接，兩個所述寬度調節機構均與所述保險杠本體連接并設置于兩個所述長度調節機構之間，兩個所述高度調節機構分別與兩個所述寬度調節機構連接；

所述長度調節機構包括長度調節體，所述長度調節體套設于所述保險杠本體的端部，并能沿所述保險杠本體的外表面進行橫向的直線移動，移動到等于整車上裝寬度的某個精確位置時即限位固定；

所述寬度調節機構包括套設于所述保險杠本體的安裝座，所述安裝座能沿所述保險杠本體的外表面進行橫向的直線移動，移動到等于車輛底盤縱梁寬度的某個精確位置時即限位固定；

所述高度調節機構包括與所述安裝座固定連接的支柱、與所述支柱活動連接的高度調節體；所述高度調節體能沿所述支柱進行縱向直線移動，移動到適合后下部防護標準的某個位置時即限位固定。

所述長度調節體設置為長條形空心管，且所述長條形空心管的內徑大于所述保險杠本體的外徑；

所述長度調節體開設有第一螺孔。

所述長度調節機構還包括第一螺栓和第一墊圈，所述第一螺栓和所述第一墊圈與所述第一螺孔配合連接，以將所述長度調節體固定于所述保險杠本體。

所述第一螺孔的數量設置為兩個，相應地，與所述第一螺孔配合連接的所述第一螺栓和所述第一墊圈的數量均設置為兩個。