[發明專利]大型沉箱半潛駁船首傾下潛出運方法

有效

• 申請號: 201710456867.1
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107237340B
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 安秀山;高平原;李亮;李建明;婁雅冬;許琳麗;朱龍
• 申請（專利權）人: 中交一航局第一工程有限公司
• 主分類號: E02D23/00
• 分類號: E02D23/00;E02D23/12
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

1.一種大型沉箱半潛駁船首傾下潛出運方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一、在出駁平臺上的常規半潛駁船縱向軌道的前端與縱向軌道垂直交叉的設置至少兩組橫向軌道；

步驟二、在靠近縱向軌道的前端的縱向軌道兩側設置一對第一卷揚機，在靠近縱向軌道的后端的縱向軌道兩側設置一對第二卷揚機；在靠近縱向軌道的任一組橫向軌道的一端的兩側設置一對第三卷揚機；在半潛駁船甲板上縱向設置與一對第三卷揚機對應的一對第四卷揚機；

步驟三、將大型沉箱采用頂升氣囊頂升后，采用一對第一卷揚機牽引所述大型沉箱在第一拉移氣囊上移動至縱向軌道的后端，之后應用千斤頂靜支撐固定所述大型沉箱，之后抽出所述第一拉移氣囊，將臺車沿縱向軌道推入所述大型沉箱的底部，去除千斤頂，將所述大型沉箱固定在臺車上；

步驟四、將固定有所述大型沉箱的臺車沿縱向軌道向前移動，同時采用一對第二卷揚機對臺車進行后溜牽引，直至臺車移動至所述縱向軌道的一端后固定；

步驟五、將半潛駁船的甲板橫向靠近設置有橫向軌道的出駁平臺，通過甲板上設置的橫向軌道對接板對接入出駁平臺的對接扣內固定，調整所述甲板與所述出駁平臺平齊；

步驟六、將臺車采用一對第四卷揚機牽引所述大型沉箱沿橫向軌道向前移動靠近半潛駁船的甲板，同時采用一對第三卷揚機對臺車進行后溜牽引，直至臺車移動至所述橫向軌道的一端后，將所述臺車固定；

步驟七、在甲板上布設第二拉移氣囊繼續平移大型沉箱至甲板指定位置后固定；

步驟八、將所述大型沉箱出運至指定地點后進行首傾下潛安裝；

其中，對接扣為設置在所述出駁平臺上的側開口的槽體，且所述對接扣的上方側壁與出駁平臺樞接設置；橫向軌道對接板為自所述半潛駁船的甲板水平延伸出的呈臺階樣的剛性板體，且橫向軌道對接板與所述甲板垂直設置，所述橫向軌道對接板可拆卸的插入所述對接扣內。

2.如權利要求1所述的大型沉箱半潛駁船首傾下潛出運方法，其特征在于，在大型沉箱預制完成后，在所述大型沉箱的兩個對應的長側壁的中部各設置一個第一平衡氣囊，在大型沉箱的兩個對應的長側壁的底部各設置一個第二平衡氣囊；

在第一平衡氣囊的上方的沉箱兩側各設置至少一個定滑輪，同時應用鋼索穿設在定滑輪上并將所述鋼索的兩端拉錨固定至靠近所述縱向軌道的兩端的兩側；

在步驟三中，所述大型沉箱在拉移氣囊上移動時，將第一平衡氣囊充氣不超過1/2體積，將第二平衡氣囊充氣不超過3/5體積，同時將鋼索拉緊。

3.如權利要求1所述的大型沉箱半潛駁船首傾下潛出運方法，其特征在于，所述對接扣內設置有豎向的接駁樁，所述橫向軌道對接板的對應位置上設置有套設在接駁樁上的接駁孔。

4.如權利要求3所述的大型沉箱半潛駁船首傾下潛出運方法，其特征在于，所述步驟五中還包括以下步驟：

4.1、將半潛駁船的甲板橫向靠近設置有橫向軌道的出駁平臺；

4.2、將所述對接扣的上方側壁相對所述出駁平臺旋轉打開；

4.3、調整所述甲板的橫向軌道對接板的高度高于所述對接扣高度；

4.4、將橫向軌道對接板平移至對接扣正上方，調整橫向軌道對接板沉降內固定在對接扣的凹槽內，且接駁孔套設在接駁樁上；

4.5、將所述對接扣的上方側壁相對所述出駁平臺旋轉歸位并固定，且所述對接扣的上方側壁的上表面與所述甲板的上表面平齊。

5.如權利要求1所述的大型沉箱半潛駁船首傾下潛出運方法，其特征在于，所述步驟三中第一拉移氣囊的長度與大型沉箱的寬度相適應；所述步驟七中所述第二拉移氣囊的長度與大型沉箱的長度相適應。

6.如權利要求1所述的大型沉箱半潛駁船首傾下潛出運方法，其特征在于，每一組橫向軌道包含兩條平行軌道，兩條平行軌道之間的距離不超過8m。

7.如權利要求4所述的大型沉箱半潛駁船首傾下潛出運方法，其特征在于，橫向軌道對接板的厚度至少為20cm；接駁樁的直徑至少為10cm。