[發(fā)明專利]拋石層振動(dòng)夯實(shí)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710456637.5
• 申請(qǐng)日: 2017-06-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107217660B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安秀山;李亮;婁雅冬;朱龍;許琳麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交一航局第一工程有限公司
• 主分類號(hào): E02D3/068
• 分類號(hào): E02D3/068
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

1.拋石層振動(dòng)夯實(shí)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

車架，其具有水平的底面；

振動(dòng)裝置，其包括設(shè)置在所述車架底面前后兩側(cè)的振動(dòng)壓輥，與所述振動(dòng)壓輥連接的振動(dòng)油缸和油缸換向裝置，所述油缸換向裝置與所述車架連接；

夯實(shí)裝置，其設(shè)置在所述車架的中部，所述夯實(shí)裝置保持與所述車架垂直向相對(duì)移動(dòng)調(diào)節(jié)的自由度，所述夯實(shí)裝置包括兩根液壓軸、夯實(shí)板和減震機(jī)構(gòu)，所述液壓軸一端連接車架，另一端與夯實(shí)板連接，所述減震機(jī)構(gòu)設(shè)置在車架和夯實(shí)板之間，所述減震機(jī)構(gòu)包括多組彈簧導(dǎo)套，每組彈簧導(dǎo)套包括上導(dǎo)套、下導(dǎo)套和彈簧；

傳動(dòng)軸，其兩端通過(guò)軸承座設(shè)置在所述車架上，所述傳動(dòng)軸帶動(dòng)所述車架移動(dòng)；

至少一個(gè)甩錘，其設(shè)置在所述車架的最后端，且設(shè)置在所述傳動(dòng)軸上，所述傳動(dòng)軸帶動(dòng)所述甩錘有規(guī)律地向下打擊拋石層；

線光源，其設(shè)置在車架的前側(cè)上，所述線光源垂直照射在被檢測(cè)的拋石層上；

圖像采集裝置，其設(shè)置在車架的前側(cè)上，用于采集拋石層的圖像；

圖像分析模塊，其與所述圖像采集裝置連接，用于計(jì)算拋石層的平整度；

控制裝置，其與所述油缸換向裝置、夯實(shí)裝置、傳動(dòng)軸、圖像分析模塊連接，所述控制裝置根據(jù)接收到所述圖像分析模塊發(fā)送的拋石層的平整度，計(jì)算其與標(biāo)準(zhǔn)值的差值，當(dāng)差值大于第一限值，小于第二限值時(shí)，則所述控制裝置控制油缸換向裝置和傳動(dòng)軸，將車架駛向差值大于第一限值，小于第二限值的區(qū)域，通過(guò)控制振動(dòng)壓輥反復(fù)碾壓，直至差值低于第一限值；當(dāng)差值大于第二限值，小于第三差值時(shí)，則所述控制裝置控制油缸換向裝置和傳動(dòng)軸，將車架駛向差值大于第二限值，小于第三差值的區(qū)域，控制傳動(dòng)軸控制甩錘上下打擊拋石層，直至差值低于第一限值；當(dāng)差值大于第三限值，則所述控制裝置控制油缸換向裝置和傳動(dòng)軸，將車架駛向差值大于第三限值的區(qū)域，控制啟動(dòng)夯實(shí)裝置和甩錘同時(shí)工作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拋石層振動(dòng)夯實(shí)系統(tǒng)，其特征在于，所述甩錘分別設(shè)置在所述車架的左右兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拋石層振動(dòng)夯實(shí)系統(tǒng)，其特征在于，所述甩錘沿車架中心對(duì)稱設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拋石層振動(dòng)夯實(shí)系統(tǒng)，其特征在于，所述振動(dòng)油缸設(shè)置在所述車架的中心位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拋石層振動(dòng)夯實(shí)系統(tǒng)，其特征在于，還包括GPS定位模塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拋石層振動(dòng)夯實(shí)系統(tǒng)，其特征在于，所述振動(dòng)壓輥為不銹鋼材質(zhì)。