[發(fā)明專利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的連桿蓋

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710456421.9
• 申請(qǐng)日: 2017-06-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107061478A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周國(guó)華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州市良久機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): F16C7/00
• 分類號(hào): F16C7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便于發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的連桿蓋。

背景技術(shù)

發(fā)送機(jī)連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞動(dòng)力的重要運(yùn)動(dòng)部件，連桿的小頭隨活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，大頭隨曲軸作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，桿身在大小頭運(yùn)動(dòng)的合成下作擺動(dòng)。連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的安全件，連桿的質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能和安全性。發(fā)動(dòng)機(jī)連桿主要是由連桿體和連桿蓋通過(guò)螺栓裝配而成，連桿體和連桿蓋連接后，連桿蓋上的曲軸連接孔需要精加工，確保曲軸和連桿之間的運(yùn)動(dòng)自如。連桿蓋是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零配件，現(xiàn)有的連桿蓋長(zhǎng)期使用后容易產(chǎn)生斷裂的情況，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的連桿蓋，抗疲勞強(qiáng)度高，不易發(fā)生斷裂現(xiàn)象，使用壽命長(zhǎng)；便于加工制造，易于大規(guī)模推廣使用。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的連桿蓋，包括弧形板，所述弧形板的兩側(cè)均設(shè)置有凸緣，所述凸緣上均設(shè)置有螺紋孔，所述弧形板外壁的中部設(shè)置有第一凸臺(tái)，所述第一凸臺(tái)一側(cè)的弧形板外壁上設(shè)置有第一圓孔，第一凸臺(tái)另一側(cè)的弧形板外壁上設(shè)置有第二圓孔，所述第一圓孔和第二圓孔均為傾斜的通孔，所述第一圓孔的軸線、第二圓孔的軸線和弧形板的軸線相交于一點(diǎn)，所述弧形板的外壁上還設(shè)置有多個(gè)第二凸臺(tái)，所述第二凸臺(tái)的一端與所述第一凸臺(tái)相連接，所述第二凸臺(tái)的另一端延伸至所述凸緣處。

所述第一圓孔的軸線和第二圓孔的軸線之間所呈角度為30°～80°。

所述第一凸臺(tái)的兩側(cè)的弧形板外壁上各設(shè)置有兩個(gè)所述第二凸臺(tái)，所述第一凸臺(tái)的一側(cè)的兩個(gè)所述第二凸臺(tái)呈對(duì)稱布置，所述第二凸臺(tái)的另一側(cè)的兩個(gè)所述第二凸臺(tái)也呈對(duì)稱布置。

所述第一凸臺(tái)的一側(cè)的兩個(gè)所述第二凸臺(tái)之間設(shè)置有所述第一圓孔，所述第一凸臺(tái)的另一側(cè)的兩個(gè)所述第二凸臺(tái)之間設(shè)置有所述第二圓孔。

所述第一凸臺(tái)、第二凸臺(tái)、凸緣和弧形板為一體成型。

所述第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)均呈圓弧形。

本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的連桿蓋，抗疲勞強(qiáng)度高，不易發(fā)生斷裂現(xiàn)象，使用壽命長(zhǎng)；便于加工制造，易于大規(guī)模推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、弧形板，11、凸緣，111、螺紋孔，12、第一凸臺(tái)，13、第二凸臺(tái)，14、第一圓孔，15、第二圓孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本發(fā)明并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)中，連桿蓋用于與連桿體連接構(gòu)成連桿。

如圖1和圖2所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的連桿蓋，包括弧形板1，弧形板1的兩側(cè)均設(shè)置有凸緣11，凸緣11上均設(shè)置有螺紋孔111，螺紋孔111用于穿設(shè)螺栓以與連桿體相連接，弧形板1外壁的中部設(shè)置有第一凸臺(tái)12，第一凸臺(tái)12一側(cè)的弧形板1的外壁上設(shè)置有第一圓孔14，第一凸臺(tái)12另一側(cè)的弧形板1的外壁上設(shè)置有第二圓孔15，第一圓孔14和第二圓孔15均為傾斜的通孔，第一圓孔14的軸線、第二圓孔15的軸線和弧形板1的軸線相交于一點(diǎn)，即交于圖中O點(diǎn)，弧形板1的外壁上還設(shè)置有多個(gè)第二凸臺(tái)13，第二凸臺(tái)13的一端與第一凸臺(tái)12相連接，第二凸臺(tái)13的另一端延伸至所述凸緣11處。

連桿蓋的弧形板1內(nèi)部用于穿設(shè)曲軸，在連桿運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，連桿蓋的弧形板1的外壁中部所受應(yīng)力較大，第二凸臺(tái)12的設(shè)置能夠有效增加連桿蓋強(qiáng)度，防止其發(fā)生斷裂；

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的過(guò)程中由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)發(fā)生連桿蓋斷裂等情況，主要原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行熱量比較大，而且使零配件產(chǎn)生疲勞所致，通過(guò)第一圓孔和第二圓孔的設(shè)計(jì)，可以將一些必需的輔助液導(dǎo)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿蓋的內(nèi)部，使其可以更好的發(fā)揮性能，降低疲勞和熱量所帶來(lái)的危害，大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，第一圓孔14的軸線、第二圓孔15的軸線和弧形板1的軸線相交于一點(diǎn)能夠減免連桿蓋應(yīng)力其中的問(wèn)題，保證連桿蓋的整體強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，第一圓孔14的軸線和第二圓孔15的軸線之間所呈角度為30°～80°。

進(jìn)一步地，第一凸臺(tái)12的兩側(cè)的弧形板1的外壁上各設(shè)置有兩個(gè)第二凸臺(tái)13，第一凸臺(tái)12的一側(cè)的兩個(gè)所述第二凸臺(tái)13呈對(duì)稱布置，所述第一凸臺(tái)12的另一側(cè)的兩個(gè)所述第二凸臺(tái)13也呈對(duì)稱布置，以更好地保證連桿蓋的強(qiáng)度，使連桿蓋的受力更加均勻。