[發明專利]一種無線網絡自適應組網方法和系統

有效

• 申請號: 201710456346.6
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107105519B
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 羅宗霖
• 申請（專利權）人: 北京星網銳捷網絡技術有限公司
• 主分類號: H04W84/12
• 分類號: H04W84/12;H04W84/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種無線網絡自適應組網方法，其特征在于，應用于車載無線局域網中，所述無線局域網至少包含三個車廂，所述車廂上都包含至少一個根接入點AP和至少一個非根接入點AP，所述接入點AP都處于非關聯狀態，包括以下步驟：

確定第一車廂為車頭車廂，第二車廂為車尾車廂，其他車廂為中間車廂；

從第一車廂開始，從車頭往車尾方向，車廂上的非根接入點AP與相鄰的車廂上的根接入點AP建立橋接，直到相鄰車廂上的根接入點根據黑名單拒絕與車廂上的非根接入點AP建立橋接；

從第二車廂開始，從車尾往車頭方向，車廂上的非根接入點AP與相鄰的車廂上的根接入點AP建立橋接，直到相鄰車廂上的根接入點根據黑名單拒絕與車廂上的非根接入點AP建立橋接，

當該中間車廂上的非根接入點AP與相鄰車廂上的根接入點AP建立橋接時，中間車廂上的根接入點AP建立包含該相鄰車廂上的非根接入點AP的黑名單。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定第一車廂為車頭車廂，第二車廂為車尾車廂，其他車廂為中間車廂的步驟具體包括：

所有車廂上的非根接入點AP掃描相鄰車廂發出的信號的強度值，當所述信號強度值大于預先設置的信號強度閾值時，獲取所述信號強度值對應的SSID的數量，當所述SSID的數量等于1時，第一車廂的第一非根接入點AP確定所述第一車廂為車頭車廂或者第二車廂上的第二非根接入點AP確定所述第二車廂為車尾車廂，當所述SSID的數量大于1時，除第一車廂和第二車廂的其他車廂的第三非根接入點AP確定其他車廂為中間車廂。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，還包括：當設置的糾錯周期T到達時，其他車廂的第三非根接入點AP掃描相鄰車廂發出的信號的強度值，獲取所述信號強度值對應的SSID的數量，當檢測到SSID的數量等于1時，重新確定所述第三非根接入點AP對應的車廂為車頭車廂或車尾車廂，指示所有車廂之間的AP當前橋接斷開并刪除所述黑名單，從所述第三非根接入點AP對應的車廂開始，從車頭到車尾或從車尾到車頭，與相鄰車廂的根接入點AP建立橋接，直到所有車廂之間的AP橋接建立完成。

4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，還包括：當設置的糾錯周期T到達時，第一車廂的第一非根接入點AP或第二車廂的第二非根接入點AP掃描相鄰車廂發出的信號的強度值，獲取所述信號強度值對應的SSID的數量，當檢測到SSID的數量大于1時，指示所有車廂之間的AP當前橋接斷開并刪除所述黑名單，從所述第一車廂或第二車廂開始到車頭或到車尾，與左右相鄰的根接入點AP分別建立橋接，直到所有車廂之間的AP橋接建立完成。

5.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，還包括：當其他車廂的第三非根接入點AP檢測到左側相鄰車廂根接入點橋接鏈路中斷時，維持與右側相鄰車廂的橋接鏈路，直到所述中斷的鏈路恢復。

6.一種無線網絡自適應組網系統，其特征在于，應用于車載無線局域網中，所述無線局域網至少包含三個車廂，所述車廂上都包含至少一個根接入點AP和至少一個非根接入點AP，所述接入點AP都處于非關聯狀態，包括：

第一車廂的第一非根接入點AP，用于確定第一車廂為車頭車廂，

第二車廂的第二非根接入點AP，用于確定第二車廂為車尾車廂，

其他車廂的第三非根接入點AP，用于確定其他車廂為中間車廂，

從第一車廂開始，車廂上的非根接入點AP用于，從車頭往車尾方向，與相鄰的車廂上的根接入點AP建立橋接，直到相鄰車廂上的根接入點根據黑名單拒絕與車廂上的非根接入點AP建立橋接；

從第二車廂開始，車廂上的非根接入點AP用于，從車尾往車頭方向，與相鄰的車廂上的根接入點AP建立橋接，直到相鄰車廂上的根接入點根據黑名單拒絕與車廂上的非根接入點AP建立橋接；

中間車廂上的根接入點AP，用于當該中間車廂上的非根接入點AP與相鄰車廂上的根接入點AP建立橋接時，建立包含該相鄰車廂上的非根接入點AP的黑名單。