[發明專利]一種汽車起動機用電樞

在審

• 申請號: 201710455283.2
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107181336A
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 徐曉陽
• 申請（專利權）人: 蘇州金世裝備制造股份有限公司
• 主分類號: H02K1/22
• 分類號: H02K1/22;H02K13/04
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司32243
• 代理人: 顧伯興

技術領域

本發明涉及汽車起動機技術領域，具體為一種汽車起動機用電樞。

背景技術

眾所周知，發動機的啟動需要外力的支持，汽車起動機就是在扮演著這個角色，汽車起動機是由直流電動機產生動力，經起動齒輪傳遞動力給飛輪齒環，帶動飛輪、曲軸轉動而起動發動機，汽車起動機的電樞是汽車起動機的重要部件，電樞是在電機實現機械能與電能相互轉換過程中，起關鍵和樞紐作用的部件，對于發電機來說，它是產生電動勢的部件，如直流發電機中的轉子，交流發電機中的定子，對于電動機來說，它是產生電磁力的部件，如直流電動機中的轉子，電樞是電動電機中裝有導線的部件，由于導線通過磁極片間磁場的相對運動，引起在導線中感應的電流或由于電流通過導線引起磁感應,使它在這磁場中轉動，電樞是通過按一定規律繞制和連接起來的線圈組，實現機電能量轉換的。

而現有的電樞組裝過程中，容易因軸過長而導致同心度不良，致使蝸桿與負載的渦輪間的配合精度不高，增加了電磁噪音，縮短了電樞的使用壽命，大大降低了電機運行的可靠性，還有的電樞的線圈鼻部端由于體積小，熱量聚集，溫度高，易發生故障，電樞發熱膨脹后會導致擊穿，這樣遠遠無法滿足當前人們對該產品的要求。

所以，如何設計一種汽車起動機用電樞，成為我們當前要解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車起動機用電樞，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車起動機用電樞，包括電樞軸，所述電樞軸上固定連接有電樞鐵芯，所述電樞鐵芯外側等距設有多個平行槽，且相鄰的所述平行槽之間設有轉子齒，所述轉子齒兩側設有電樞繞組，且所述電樞繞組位于所述平行槽內，所述電樞繞組一端通過繞組端線連接有換向器，所述換向器外側設有絕緣固定環與電刷，所述電樞鐵芯兩端設有端環，所述端環一側設有轉子風葉，且所述轉子風葉固定連接在所述電樞鐵芯兩端，所述電樞鐵芯內部設有通道，且所述通道位于所述電樞軸與所述電樞繞組之間，所述電樞軸一端設有軸承，所述電樞軸另一端固定連接有卡爪齒輪，所述卡爪齒輪通過齒輪齒合連接有蝸桿軸，且所述卡爪齒輪位于所述換向器一側。

進一步的，所述電樞鐵芯與所述換向器均套裝在所述電樞軸上，且所述電樞鐵芯呈圓柱形狀，所述換向器呈圓環形狀。

進一步的，所述電樞繞組纏繞在所述轉子齒兩側，且所述電樞繞組與所述電樞鐵芯之間設有絕緣墊片，且絕緣墊片位于所述平行槽內壁。

進一步的，所述絕緣固定環的寬度小于所述換向器的寬度。

進一步的，所述電刷一端相切于所述換向器表面，且所述電刷設有兩個。

進一步的，所述端環固定連接在所述電樞鐵芯的外表面。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該種汽車起動機用電樞，通過對裝置本體的多方面改進，結構合理緊湊，裝配簡便，連接可靠，通過轉子風葉與電樞鐵芯內部的通道提高了散熱效率，通過縮短電樞軸的長度，增加電樞軸同心度，減少了電磁噪音，延長了電樞的使用壽命，提高了汽車起動機運行的可靠性，所以該種汽車起動機用電樞具有廣闊的應用市場。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構示意圖；

圖2是本發明的電樞鐵芯結構示意圖；

圖3是本發明的換向器與電刷的結構示意圖。

圖中：1-電樞軸；2-電樞鐵芯；3-平行槽；4-轉子齒；5-電樞繞組；6-繞組端線；7-換向器；8-絕緣固定環；9-電刷；10-端環；11-轉子風葉；12-通道；13-軸承；14-卡爪齒輪；15-蝸桿軸。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚；完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。