[發明專利]一種用于汽車擋風玻璃的密封膠及其制備方法

在審

• 申請號: 201710453868.0
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN107216844A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 陶明海
• 申請（專利權）人: 湖北新海鴻化工有限公司
• 主分類號: C09J175/06
• 分類號: C09J175/06;C08G18/76;C08G18/66;C08G18/42;C08G18/32;C08G63/18
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司31253
• 代理人: 馮子玲

技術領域

本發明涉及汽車密封膠技術領域，具體涉及一種用于汽車擋風玻璃的密封膠及其制備方法。

背景技術

在二十世紀六十年代初，美國通用汽車公司(GM)首先改變其小汽車風擋玻璃的機械壓條式安裝方法，用多組分的聚硫密封膠(PS)直接將風擋玻璃粘接在車體上，既可以節省時間，金錢和勞動力，又可以增加車體的強度。美國其他公司和世界各大汽車制造企業也效仿GM采用SSG法來安裝風擋玻璃，現在幾乎所有的高檔汽車均使用這種方法，各類豪華大客車除風擋玻璃外其車體蒙皮也放棄了傳統的鉚接法而使用結構密封裝配的方法。

現有技術中，用于汽車側擋風玻璃的密封膠需要很強的粘結力，目前大部分的汽車側擋風玻璃的密封膠均采用硅酮密封膠(例如申請號為：201310114847.8的專利)進行密封，但是硅酮密封膠在室溫的條件下固化速度較慢，同時單組份密封膠的粘合強度也不夠。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種用于汽車擋風玻璃的密封膠及其制備方法。該密封膠在室溫的條件下可快速進行固化，實現對汽車擋風玻璃的快速密封，同時該密封膠的制備方法大大的增強了粘合強度。

本發明所采用的技術方案為：

一種用于汽車擋風玻璃的密封膠，所述密封膠由甲和乙兩組分構成，按重量計，

其中甲組分包括

乙組分包括

三羥甲基丙烷 3～5份

甲苯二異氰酸酯 10～12份

乙酸乙酯 8～10份

作為優選，所述密封膠由甲和乙兩組分構成，按重量計，

其中甲組分包括

乙組分包括

三羥甲基丙烷 3份

甲苯二異氰酸酯 10份

乙酸乙酯 8份

本發明實施例還提供一種用于汽車擋風玻璃的密封膠的制備方法，包括如下步驟：

(1)甲組份生產工藝

a、聚己二酸-乙二醇的制備，在不銹鋼反應釜中投入乙二醇，加溫并攪拌，然后投入己二酸，逐步升溫到220～250℃，當酸值達到50mgKOH/g時，減壓至0.05MPa，當反應釜內的溫度達到220℃時，出水8h，酸值達到10mgKOH/g時，再減至0.8KPa以下，內溫控制在250℃，減壓去醇5h，控 制酸值達到10mgKOH/g出料；

b、改性聚酯樹脂的制備，反應釜中投入時出水在反應釜中加入乙酸乙酯，開動攪拌，投入聚己二酸-乙二醇，加熱至80℃，加入甲苯二異氰酸酯，升溫至100～120℃，攪拌0.5h左右后，停止攪拌，最后加入丙酮溶解，制得甲組份。

(2)乙組份生產工藝

反應釜中加入甲苯二異氰酸酯和乙酸乙酯，開動攪拌器，滴加預先熔融的三羥甲基丙烷，控制滴加溫度在60～70℃，并在70℃保溫1小時，冷卻到室溫，制得乙組分。本發明與現有技術相比具有以下有益效果：

本發明提供一種用于汽車擋風玻璃的密封膠及其制備方法。該密封膠在室溫的條件下可快速進行固化，實現對汽車擋風玻璃的快速密封，同時該密封膠的制備方法大大的增強了粘合強度。

具體實施方式

下面將結合實施例對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例1：

乙組分包括

三羥甲基丙烷 3份

甲苯二異氰酸酯 10份

乙酸乙酯 8份

(1)甲組份生產工藝

a、聚己二酸-乙二醇的制備，在不銹鋼反應釜中投入乙二醇20份，加溫并攪拌，然后投入己二酸40份，逐步升溫到220～250℃，當酸值達到50mgKOH/g時，減壓至0.05MPa，當反應釜內的溫度達到220℃時，出水8h，酸值達到10mgKOH/g時，再減至0.8KPa以下，內溫控制在250℃，減壓去醇5h，控制酸值達到10mgKOH/g出料；

b、改性聚酯樹脂的制備，反應釜中投入時出水在反應釜中加入乙酸乙酯120份，開動攪拌，投入聚己二酸-乙二醇(即由上述步驟a制備的聚酯)，加熱至80℃，加入6份甲苯二異氰酸酯，升溫至100～120℃，攪拌0.5h左右后，停止攪拌，最后加入丙酮4份溶解，制得甲組份。

(2)乙組份生產工藝