[發(fā)明專利]翼子板安裝支架、白車身以及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710453370.4
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN107487383B
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設計）人: 曾榕;張潔
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車(中國)有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/00
• 代理公司: 11447 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

本公開涉及一種翼子板安裝支架、白車身以及車輛，其中，翼子板安裝支架包括用于固定在上縱梁(10)上的安裝部(21)和從所述安裝部(21)向前延伸并位于所述上縱梁(10)前方的懸臂部(22)，所述安裝部(21)和所述懸臂部(22)上分別形成有用于安裝翼子板(30)的安裝點(23)。僅在上縱梁上設置一個具有多個安裝點的安裝支架即可以固定翼子板，提高了翼子板的安裝精度，降低了生產(chǎn)過程中翼子板安裝調(diào)整的工藝難度，使得翼子板和周圍的發(fā)動機罩、大燈等零件的間隙均勻。此外，由于安裝支架的懸臂部位于上縱梁的前端，可以安裝較大尺寸的翼子板，提高了翼子板的安裝剛度。

技術領域

本公開涉及車輛技術領域，具體地，涉及一種翼子板安裝支架、白車身以及車輛。

背景技術

車輛的機艙頂部設置有上縱梁，在與前方障礙物碰撞時，上縱梁受到撞擊后變形。上縱梁上設置有多個安裝支架，每個安裝支架上設置有安裝點以用于固定車輛的翼子板。在將翼子板安裝到白車身上時，由于每個安裝支架都是單獨定位，相對的位置尺寸公差累積較大，所以翼子板需要有更大的調(diào)節(jié)量，以保證和周邊零件的間隙均勻美觀。此外，現(xiàn)在造型的趨勢是翼子板尺寸越來越大，其最前端的安裝點遠離上縱梁的前端，形成一個較長的懸臂結構，安裝點剛度較低，用戶用手按壓翼子板前端時可以看到有明顯變形，影響客戶感受。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的目的是提供一種翼子板安裝支架，使用該翼子板安裝支架的白車身，以及使用該白車身的車輛，以解決翼子板安裝時誤差大，調(diào)節(jié)量大，安裝剛度較低的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本公開提供一種翼子板安裝支架，包括用于固定在上縱梁上的安裝部和從所述安裝部向前延伸并位于所述上縱梁前方的懸臂部，所述安裝部和所述懸臂部上分別形成有用于安裝翼子板的安裝點。

可選地，所述安裝部包括頂面和從所述頂面的邊部向下延伸形成的連接板，所述連接板固定在所述上縱梁的外側，優(yōu)選地，所述頂面和所述連接板一體成型。

可選地，所述連接板至少為兩個，且在前后方向間隔設置。

可選地，所述連接板包括用于固定在所述上縱梁上的安裝平面和從所述安裝平面向外凸出的凸起面。

可選地，所述安裝平面上間隔地設置有多個焊點以將所述連接板焊接在所述上縱梁上。

可選地，所述翼子板安裝支架上開設有用于安裝車身裝飾件的安裝孔。

可選地，所述安裝點包括焊接螺母。

根據(jù)本公開的第二個方面，提供一種白車身，包括上縱梁和固定在所述上縱梁上的用于安裝翼子板的安裝支架，所述安裝支架為根據(jù)以上所述的翼子板安裝支架。

可選地，所述上縱梁形成為前端向下彎曲的彎折梁。

根據(jù)本公開的第三個方面，提供一種車輛，包括根據(jù)以上所述的白車身。

通過上述技術方案，僅在上縱梁上設置一個具有多個安裝點的安裝支架即可以固定翼子板，提高了翼子板的安裝精度，降低了生產(chǎn)過程中翼子板安裝調(diào)整的工藝難度，使得翼子板和周圍的發(fā)動機罩、大燈等零件的間隙均勻。此外，由于安裝支架的懸臂部位于上縱梁的前端，可以安裝較大尺寸的翼子板，提高了翼子板的安裝剛度。

本公開的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：

圖1是相關技術中翼子板安裝支架將翼子板固定在上縱梁處的結構示意圖；

圖2是根據(jù)本公開的一個實施方式的翼子板安裝支架將翼子板固定在上縱梁處的結構示意圖；