[發明專利]高導熱鎂合金、逆變器殼體、逆變器及汽車

有效

• 申請號: 201710453134.2
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN109136699B
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 郭強;曹夢夢;鞏泉雨
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: C22C23/02
• 分類號: C22C23/02;C22C23/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 趙天月

本發明提供高導熱鎂合金、逆變器殼體、逆變器及汽車，基于高導熱鎂合金的總質量，該高導熱鎂合金包括：2.0?4.0重量％的Al，0.1?0.3重量％的Mn，1.0?2.0重量％的La，2.0～4.0重量％的Ce，0.1～1.0重量％的Nd，0.5～2.0重量％的Zn，0.1～0.5重量％的Ca，小于0.1重量％的Sr，小于0.1重量％的Cu，和余量的鎂。該鎂合金具有非常高的導熱率的同時力學性能理想，可以有效用于對導熱性能要求較高、且要求質輕的條件和環境下，如用于制作汽車的逆變器殼體等，大大擴展了鎂合金的應用范圍。

技術領域

本發明涉及材料技術領域，具體的，涉及高導熱鎂合金及其應用，更具體的，涉及高導熱鎂合金，由上述高導熱鎂合金形成的逆變器殼體，包括上述逆變器殼體的逆變器和包含上述逆變器的汽車。

背景技術

市場上現有的常規壓鑄鎂合金為AZ91D，其主要成分為：Al：8.5～9.5％，Zn：0.45～0.90％，Mn：0.17～0.4％，Si：≤0.05％，Cu：≤0.025％，Ni：≤0.001％，Fe：≤0.004％，其余為鎂。該材料流動成形性能好，成本低廉，力學性能較高，但導熱率偏小，僅為60W/m.K，從而限制了鎂合金材料的廣泛應用。

因而，目前鎂合金的相關研究仍有待改進。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種具有良好的導熱性能，或者同時具有理想的力學性能的壓鑄鎂合金。

在本發明的一個方面，本發明提供了一種高導熱鎂合金。根據本發明的實施例，基于所述高導熱鎂合金的總質量，所述鎂合金包括：2.0-4.0重量％的Al，0.1-0.3重量％的Mn，1.0-2.0重量％的La，2.0～4.0重量％的Ce，0.1～1.0重量％的Nd，0.5～2.0重量％的Zn，0.1～0.5重量％的Ca，小于0.1重量％的Sr，小于0.1重量％的Cu，和余量的鎂。發明人發現，含有上述組分的鎂合金具有非常高的導熱率的同時力學性能理想，可以有效用于對導熱性能要求較高、且要求質輕的條件和環境下，如用于制作汽車的逆變器殼體等，大大擴展了鎂合金的應用范圍。

在本發明的另一方面，本發明提供了一種逆變器殼體。根據本發明的實施例，該逆變器殼體的至少一部分是由前面所述的高導熱鎂合金形成的。由此，該逆變器殼體具有非常高的導熱率，具有非常好的散熱性能，使得采用該逆變器殼體的逆變器的安全性、使用壽命明顯改善。

在本發明的又一方面，本發明提供了一種逆變器。根據本發明的實施例，該逆變器包括前面所述的逆變器殼體。發明人發現，該逆變器具有良好的散熱性能，使用安全性明顯提高，使用壽命顯著延長。

在本發明的再一方面，本發明提供了一種汽車。根據本發明的實施例，該汽車包括前面所述的逆變器。該汽車具有前面所述的逆變器的所有特征和優點，在此不再一一贅述。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例。下面描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。實施例中未注明具體技術或條件的，按照本領域內的文獻所描述的技術或條件或者按照產品說明書進行。所用試劑或儀器未注明生產廠商者，均為可以通過市購獲得的常規產品。

在本發明的一個方面，本發明提供了一種高導熱鎂合金。根據本發明的實施例，基于所述高導熱鎂合金的總質量，所述鎂合金包括：2.0-4.0重量％的Al，0.1-0.3重量％的Mn，1.0-2.0重量％的La，2.0～4.0重量％的Ce，0.1～1.0重量％的Nd，0.5～2.0重量％的Zn，0.1～0.5重量％的Ca，小于0.1重量％的Sr，小于0.1重量％的Cu，和余量的鎂。發明人發現，含有上述組分的鎂合金具有非常高的導熱率的同時力學性能理想，可以有效用于對導熱性能要求較高、且要求質輕的條件和環境下，如用于制作汽車的逆變器殼體等，大大擴展了鎂合金的應用范圍。