[發明專利]一種智能車位鎖

有效

• 申請號: 201710452918.3
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN107313637B
• 公開（公告）日: 2023-08-18
• 發明（設計）人: 李志宏
• 申請（專利權）人: 李志宏
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E01F13/06
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 劉陽

本發明公開了一種智能車位鎖，通過內置壓力傳感器感應車輛的駛入，電機通過傳動系統帶動鎖定板抬起然后頂住車輛底盤防止車輛未經許可離開車位，在車主付費或經授權后車位鎖鎖定板放下，車輛可以離開車位，起到無人值守管理車位的目的，并可和互聯網連接進行查找車位和付費，以達到車位無人值守而收費的目的。此外，在蝸桿軸兩側安裝了彈性體以保護車位鎖鎖死時車輛對車位鎖沖擊即對蝸輪蝸桿系統的損害從而使整個車位鎖能夠長久的使用，本發明的智能車位鎖還具有防水功能。

技術領域

本發明涉及車位管理的車位鎖，具體涉及一種可用于停車付費管理的智能車位鎖。

背景技術

中國汽車的保有量已超過2.5億倆，汽車已成為大多數老百姓日常出行必備的交通工具。隨著汽車保有量的增加，汽車車位的數量和管理遠遠滿足不了要求。車主在開車辦事時，尋找停車位是非常頭疼的事。

目前，國內城市中已有的和在建的停車場難以滿足停車需求，各級城市包括縣城正利用路邊、小型地塊增加停車位來緩解停車難的問題，并且逐步運用收費這個經濟杠桿來約束停車時間。停車收費將是趨勢，將來免費的停車位越來越少。但是這種非封閉停車場的車位管理在中國還比較原始，基本靠收費員進行收費，這種收費管理極易造成車輛逃費或者收費者貪污的現象。另外，隨著共享經濟的發展，共享車位成為可能，但是到目前為止車位管理者只能提供車位資源卻不能控制車位的收費，因為在國內還沒有一種裝置能夠單獨而有效管理車輛進出車位，比如車輛進入車位后只有在付費或者經授權后才能駛出車位。

車位鎖將是解決車位管理的一個有效工具。但是目前所謂的車位鎖都是防止車位被占的一種簡單裝置，這些車位鎖只能防止車輛進入，不能限制車輛離開，而且沒有車輛感知系統，所以這些車位鎖不能成為車位收費管理的工具。

發明內容

本發明旨在提供一種智能車位鎖，其包括：

機械鎖定系統，其包括鎖定板、鎖定板轉動軸和底板，所述鎖定板固定至鎖定板轉動軸，所述鎖定板轉動軸被支撐在所述底板上；

傳動系統，其包括電機、蝸輪蝸桿機構和傳動軸，所述電機的電機軸通過聯軸器與蝸桿相連，所述傳動軸一端與蝸輪相連接，另一端通過聯軸器與機械鎖定系統中的鎖定板轉動軸相連接；

車輛感應系統，其包括壓塊和壓力傳感器，所述的壓塊設置在傳動系統中的傳動軸上，所述的壓力傳感器設置在與所述壓塊對應的位置處的底板上，所述壓力傳感器將接收的信號通過電控系統的計算來判斷是否啟動鎖定板；

位置檢測器件，其包括碼盤和光電傳感器，所述碼盤固定在所述傳動軸上，光電感應器被相對靜止地固定在與碼盤相對應的位置處，用于監控碼盤的轉動，碼盤隨傳動軸停止轉動時，光電傳感器將信號傳到電控系統，所述電控系統控制電機停止轉動，使得鎖定板在與車輛底盤所接觸的任意位置停下；

電控系統，所述電控系統接收壓力傳感器和位置檢測器件傳遞的電信號，用于控制所述電機的啟閉。

優選地，在蝸桿齒形的兩側安裝有彈性體，所述彈性體緩沖吸收由傳動軸及蝸輪傳遞的外力引起的蝸桿的軸向移動。

優選地，所述智能車位鎖還包括限位桿和接近開關，所述限位桿固定在所述壓塊上，所述接近開關感應所述限位桿的位置，并向所述電控系統發出到達指定位置的信號。

優選地，所述鎖定板是由鋼管、鐵板的焊接而成的框架結構，所述鎖定板抬起抵靠在車輛底盤時，阻止車輛駛出。

進一步，所述電控系統、傳動系統、壓力感應器、位置檢測器件都密封在防水盒中。

本發明的智能車位鎖的壓塊與傳動軸連接，隨鎖定板一起轉動，當車輛進入車位壓到鎖定板時，鎖定板受車輛的壓力而向下轉動，壓塊隨之壓在壓力感應器上，壓力感應器根據壓力大小判斷是否開啟鎖定板，來鎖定車輛。蝸桿與電機滑動連接，在兩端安裝彈性體，當鎖定板受到車輛撞擊時，蝸桿可以軸向移動，彈性體可以吸收外力沖擊。