[發明專利]一種用于工程車的牽引裝置

在審

• 申請號: 201710452831.6
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN107284163A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 黃允;梁建
• 申請（專利權）人: 柳州市北部科技服務有限公司
• 主分類號: B60D1/48
• 分類號: B60D1/48
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司11385
• 代理人: 董芙蓉

技術領域

本發明涉及一種牽引裝置，具體為一種用于工程車的牽引裝置，屬于工程機械應用領域。

背景技術

隨著科學技術的不斷發展，機械行業得到了快速的發展。不僅有日常生活中的機械，還有各種工程類的機械。工程類的機械大都是各種工程車，工程車的工作環境惡劣，常會出現工程車陷入泥潭不能移動，需要牽引裝置將其拉出。

但是現有的工程車牽引裝置在使用時仍存在一些不足?，F有的工程車陷入泥潭時，基本上就是靠前部其他車輛的牽引，或者人力在前部牽引，將其從泥潭中拉出。陷入泥潭時前部不一定會有車輛，人力也很難拉動，工程車自救的能力較差，不能靠自身的動力從泥潭中出來。因此，針對上述問題提出一種用于工程車的牽引裝置。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于工程車的牽引裝置。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的，一種用于工程車的牽引裝置，包括車廂、車輪和車頭，所述車廂底部連接有若干個車軸，且所述車軸上部連接有減震架，所述車軸兩端均連接有車輪，所述車廂一端連接有車頭，所述車頭四周安裝有若干個窗戶，所述車頭兩側均安裝有踏板，所述車頭另一側連接有安裝箱，所述安裝箱一端安裝有電動機，所述安裝箱頂部設置有儲物盒，所述儲物盒一側連接有蓋板，所述安裝箱一側設置有出線口，所述出線口一側活動連接有擋板，所述電動機一端連接有旋轉軸，且所述旋轉軸兩端均連接有限位板，所述旋轉軸一側連接有繩索，所述繩索一端連接有連接頭，所述連接頭一側連接有固定桿，所述固定桿一側通過繩索連接有卡扣，且所述卡扣一側活動連接有把手。

優選的，為了使連接頭可以從繩索上拆卸下來，提高日常的行車安全，所述繩索與連接頭的連接處連接有螺栓。

優選的，為了使行車中安裝箱不從車頭一側伸出，影響行車的安全性，所述安裝箱的長度小于車頭的寬度。

優選的，為了使安裝箱中的繩索可以牽引車頭向前移動，所述安裝箱安裝在車頭的前部。

優選的，為了使儲物箱在行車過程中蓋板可以將其密封，所述蓋板與儲物箱之間呈活動連接。

優選的，為了使卡扣可以與繩索連接的更加緊密，不易脫落，所述卡扣的外形結構呈圓弧形設置。

本發明的有益效果是：通過在車頭前部連接安裝箱，且在安裝箱內部安裝電動機和旋轉軸。使得車輛陷入泥潭中不能移動時，可以將旋轉軸一側繩索拉出來，繩索固定在車頭前部的樹木或者其他穩定的物體上。啟動電動機，電動機帶動旋轉軸旋轉，將繩索慢慢的收縮，繩索帶動工程車從泥潭中出來。且繩索一端連接有螺栓，使得繩索與連接頭之間可以拆卸。在正常行駛過程中將連接頭等物件放進儲物箱中，蓋板密封，可以防止連接頭丟失。該牽引裝置結構簡單，使用方便，工作效率高。

附圖說明

圖1為本發明整體結構示意圖。

圖2為本發明安裝箱結構示意圖。

圖3為本發明旋轉軸結構示意圖。

圖4為本發明繩索與連接頭連接示意圖。

圖中：1、車廂；2、車軸；3、減震架；4、車輪；5、車頭；6、窗戶；7、踏板；8、安裝箱；9、蓋板；10、儲物盒；11、出線口；12、擋板；13、電動機；14、限位板；15、旋轉軸；16、繩索；17、連接頭；18、螺栓；19、固定桿；20、把手；21、卡扣。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-4所示，一種用于工程車的牽引裝置，包括車廂1、車輪4和車頭5，車廂1底部連接有若干個車軸2，且車軸2上部連接有減震架3，車軸2兩端均連接有車輪4，車廂1一端連接有車頭5，車頭5四周安裝有若干個窗戶6，車頭5兩側均安裝有踏板7，車頭1另一側連接有安裝箱8，安裝箱8一端安裝有電動機13，安裝箱8頂部設置有儲物盒10，儲物盒10一側連接有蓋板9，安裝箱8一側設置有出線口11，出線口11一側活動連接有擋板12，電動機13一端連接有旋轉軸15，且旋轉軸15兩端均連接有限位板14，旋轉軸15一側連接有繩索16，繩索16一端連接有連接頭17，連接頭17一側連接有固定桿19，固定桿19一側通過繩索16連接有卡扣21，且卡扣21一側活動連接有把手20。