[發(fā)明專利]一種具有空氣下壓裝置的車載式頂部行李箱

在審

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• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN109131120A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設計）人: 徐再
• 申請（專利權(quán)）人: 徐再
• 主分類號: B60R9/055
• 分類號: B60R9/055
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務所(普通合伙) 32304
• 代理人: 馬麗麗

本發(fā)明涉及車載配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種具有空氣下壓裝置的車載式頂部行李箱，包括底部箱體，底部箱體上端設置有頂部箱蓋，頂部箱蓋上端開設有內(nèi)置渦輪風扇的上出氣孔，頂部箱蓋右側(cè)面為左高右低的導風斜面，導風斜面上開設有與上出氣孔相連通的側(cè)向進氣孔。本發(fā)明的一種具有空氣下壓裝置的車載式頂部行李箱通過在頂部箱蓋上開設內(nèi)置渦輪風扇和轉(zhuǎn)速傳感器的上出氣孔，在導風斜面上開設有與上出氣孔相連通的側(cè)向進氣孔，通過前側(cè)進風帶動渦輪風扇高速旋轉(zhuǎn)，提升車輛下壓力，從而提升車輛行駛的安全性，功能性和實用性大大提升。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種具有空氣下壓裝置的車載式頂部行李箱。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高和城市生活壓力的增大，人們越來越多的選擇在節(jié)假日開車去戶外自駕游，目前市面上的汽車收納空間主要位于駕駛室和車后行李箱，收納空間十分有限，車載頂部行李箱能夠很好的解決收納空間局限的問題，但是目前的車載頂部行李箱結(jié)構(gòu)簡單，功能性十分單一。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了解決上述背景技術(shù)中存在的問題，提供一種改進的具有空氣下壓裝置的車載式頂部行李箱，解決目前的車載頂部行李箱結(jié)構(gòu)簡單，功能性十分單一的問題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種具有空氣下壓裝置的車載式頂部行李箱，包括底部箱體，所述的底部箱體上端設置有頂部箱蓋，所述的頂部箱蓋上端開設有內(nèi)置渦輪風扇的上出氣孔，所述的頂部箱蓋右側(cè)面為左高右低的導風斜面，所述的導風斜面上開設有與上出氣孔相連通的側(cè)向進氣孔，所述的渦輪風扇通過中置轉(zhuǎn)軸與上出氣孔內(nèi)底面相連接，所述的中置轉(zhuǎn)軸上對應側(cè)向進氣孔位置固定連接有用于帶動中置轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的高速葉片，所述的上出氣孔側(cè)壁上固定連接有轉(zhuǎn)速傳感器，所述的中置轉(zhuǎn)軸外側(cè)壁上固定連接有用于與轉(zhuǎn)速傳感器相配合的磁性感應塊，所述的上出氣孔內(nèi)底面上開設有復數(shù)個與頂部箱蓋內(nèi)部相連通的抽氣孔，所述的抽氣孔內(nèi)部固定連接有金屬濾網(wǎng)。

進一步地，所述的上出氣孔內(nèi)側(cè)壁上固定連接有用于支撐中置轉(zhuǎn)軸的內(nèi)部支架。

進一步地，所述的上出氣孔內(nèi)孔徑大于側(cè)向進氣孔內(nèi)孔徑。

進一步地，所述的側(cè)向進氣孔內(nèi)孔徑大于抽氣孔內(nèi)孔徑。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的一種具有空氣下壓裝置的車載式頂部行李箱通過在頂部箱蓋上開設內(nèi)置渦輪風扇和轉(zhuǎn)速傳感器的上出氣孔，在導風斜面上開設有與上出氣孔相連通的側(cè)向進氣孔，通過前側(cè)進風帶動渦輪風扇高速旋轉(zhuǎn)，提升車輛下壓力，從而提升車輛行駛的安全性，功能性和實用性大大提升。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明中頂部箱蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1.底部箱體，2.頂部箱蓋，3.渦輪風扇，4.上出氣孔，5.導風斜面，6.側(cè)向進氣孔，7.中置轉(zhuǎn)軸，8.高速葉片，9.轉(zhuǎn)速傳感器，10.磁性感應塊，11.抽氣孔，12.金屬濾網(wǎng)，13.內(nèi)部支架。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。