[發(fā)明專利]一種基于液壓缸自啟動(dòng)式舉升機(jī)及其裝配方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710452497.4
• 申請(qǐng)日: 2017-06-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107055391A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫剛;李明忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥佳航機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/16
• 分類號(hào): B66F7/16;B66F3/46;B66F7/22;B66F7/28;B66F17/00
• 代理公司: 溫州知遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)33262
• 代理人: 湯時(shí)達(dá)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于舉升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于液壓缸自啟動(dòng)式舉升機(jī)及其裝配方法。

背景技術(shù)

舉升機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，汽車(chē)舉升機(jī)是用于汽車(chē)維修行業(yè)的汽車(chē)保修機(jī)械，其產(chǎn)品性質(zhì)、質(zhì)量好壞直接影響維修人員的人身安全。舉升機(jī)在汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，無(wú)論整車(chē)大修，還是小修保養(yǎng)，都離不開(kāi)它。從20世紀(jì)90年代開(kāi)始，國(guó)內(nèi)舉升機(jī)逐漸開(kāi)始普及，隨著我國(guó)汽車(chē)保修量的增加，舉升機(jī)作為汽車(chē)維修的重要工具，需求量也大大增加。

由于一些舉升機(jī)機(jī)構(gòu)常常要求其工作臺(tái)的起始高度比較低，但是傳統(tǒng)的舉升機(jī)，當(dāng)其處于舉升起點(diǎn)時(shí)，液壓缸所承受的壓力非常大，甚至?xí)h(yuǎn)遠(yuǎn)的超過(guò)安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因此設(shè)計(jì)一種基于液壓缸自啟動(dòng)式舉升機(jī)是非常必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種基于液壓缸自啟動(dòng)式舉升機(jī)及其裝配方法，通過(guò)第一液壓缸和第二液壓缸配合工作，使舉升機(jī)工作過(guò)程中可以根據(jù)工作平臺(tái)兩端所受的壓力的變化，自行的升降，解決了現(xiàn)有的舉升機(jī)剛開(kāi)始工作時(shí)液壓缸所受壓力過(guò)大，使用不便的問(wèn)題，提高舉升機(jī)的工作效率，便于制造，使用安全。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種基于液壓缸自啟動(dòng)式舉升機(jī)及其裝配方法，包括支撐架、工作臺(tái)、第一液壓缸、第二液壓缸、爬車(chē)板和翹桿，所述第一液壓缸通過(guò)第一固定板固定在地面上，所述第二液壓缸通過(guò)第二固定板固定在地面上，所述工作臺(tái)通過(guò)銷軸安裝在支撐架上，所述翹桿通過(guò)銷軸安裝在支撐架上，所述爬車(chē)板固定在地面上。

進(jìn)一步地，所述工作臺(tái)的一表面的兩端分別開(kāi)設(shè)有滑軌，所述工作臺(tái)的另一表面的兩端分別開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽上開(kāi)設(shè)有通孔。

進(jìn)一步地，所述第一液壓缸的活塞桿通過(guò)滑軌滑動(dòng)連接在工作臺(tái)的一端，所述第二液壓缸的活塞桿通過(guò)滑軌滑動(dòng)連接在工作臺(tái)的另一端。

進(jìn)一步地，所述工作臺(tái)上鉸接有第一翹板和第二翹板，所述第一翹板和第二翹板的位置與凹槽的位置配合對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步地，所述第一翹板的一表面固定有彈簧，所述彈簧的另一端固定在凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述翹桿的兩端分別連接有第一翹桿和第二翹桿，所述第一翹桿與第一翹板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二翹桿與第二翹板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，所述第一翹桿和第二翹桿分別與通孔間隙配合。

進(jìn)一步地，所述爬車(chē)板的位置和工作臺(tái)的位置配合對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步地，所述工作臺(tái)上固定有擋板和楔形限位塊，所述工作臺(tái)空載狀態(tài)下其臺(tái)面呈傾斜狀態(tài)。

一種基于液壓缸自啟動(dòng)式舉升機(jī)的裝配方法，其特征在于，包括如下步驟：

將爬車(chē)板固定在地面上，工作臺(tái)和翹桿分別通過(guò)銷軸固定在支撐架上，工作臺(tái)的位置與爬車(chē)板的位置配合對(duì)應(yīng)，工作臺(tái)的兩端分別連接有第一液壓缸和第二液壓缸，第一液壓缸和第二液壓缸分別通過(guò)第一固定板和第二固定板固定在地面上，第一翹桿穿過(guò)彈簧連接在第一翹板，第二翹桿穿過(guò)通孔連接在第二翹板上。

本發(fā)明具有以下有益效果：

1、本發(fā)明通過(guò)工作臺(tái)兩端所受壓力的不同實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)的升降，減小了液壓缸剛開(kāi)始工作時(shí)所受的壓力，方便安裝，制造簡(jiǎn)單，節(jié)約成本，提高工作效率。

2、本發(fā)明的兩爬車(chē)板之間的距離為a,a的大小可以根據(jù)車(chē)輪的軸向距離自由設(shè)置，工作臺(tái)上可以根據(jù)需要固定有楔形限位塊，實(shí)現(xiàn)舉升機(jī)在不同場(chǎng)合的使用，不同的車(chē)型均可使用，適用范圍廣。

3、本發(fā)明的翹桿、第一翹板和第二翹板箱配合工作，當(dāng)車(chē)輪壓在第一翹板上時(shí)，彈簧壓縮，第一翹桿向下移動(dòng)，同時(shí)第二翹桿帶動(dòng)第二翹板工作，防止車(chē)向后滑動(dòng)，避免危險(xiǎn)情況的發(fā)生，節(jié)約人力，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)限位功能。

4、本發(fā)明工作臺(tái)的兩端分別固定有第一液壓缸和第二液壓缸，舉升機(jī)初始位置時(shí)，第一液壓缸的活塞桿處于拉伸狀態(tài)，第二液壓缸的活塞桿處于壓縮狀態(tài)，舉升機(jī)工作過(guò)程中，第一液壓缸的活塞桿受力均勻的收縮，第二液壓缸的活塞桿均勻拉伸，第一液壓缸與第二液壓缸聯(lián)動(dòng)控制，可以避免舉升機(jī)在工作過(guò)程中的振動(dòng)，使運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明一種基于液壓缸自啟動(dòng)式舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的結(jié)構(gòu)主視圖；