[發明專利]惰輪組件

有效

• 申請號: 201710451327.4
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN107542577B
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: K·W·赫萊拉;E·D·斯特利
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08;F02B67/06
• 代理公司: 72001 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 安文森

惰輪組件包括凸輪、空轉皮帶輪、基板、空轉皮帶輪支架和皮帶。凸輪樞轉地安裝到空轉皮帶輪支架，該凸輪可以經由第一樞軸在第一位置和第二位置之間樞轉?？辙D皮帶輪安裝到基板。基板可樞轉地安裝到空轉皮帶輪支架。因此，基板可以相對于惰輪支架在第一位置和第二位置之間樞轉。當基板和凸輪處于第二位置時，假設皮帶不再處于張緊狀態，則皮帶可以很容易地安裝在空轉皮帶輪上。當基板和凸輪從第二位置移動到第一位置時，皮帶處于張緊狀態。

技術領域

本發明涉及發動機部件，并且更具體地，涉及發動機的蛇形帶和皮帶輪系統。

背景介紹

在汽車工業中，皮帶用于驅動車輛的各種部件。這種部件的實例包括動力方向盤、交流發電機、水泵、AC壓縮機等。通常，皮帶將動力從車輛的發動機傳送到這些部件來驅動它們。目前，不單獨地將皮帶用于各個部件，而是將單個皮帶用于驅動車輛中的所有這些部件。通常稱為蛇形帶的這種皮帶環繞在與車輛的各種部件相關聯的各種驅動和空轉皮帶輪四周。

經連續使用，一段時間后蛇形帶(本文稱為“皮帶”)磨損破裂。因此，皮帶可以從與車輛的各種部件相關聯的一個或多個皮帶輪和/或空轉皮帶輪滑動。皮帶和皮帶輪/空轉皮帶輪之間的滑動導致發動機負載增加，更多的功率消耗或向車輛的部件的動力傳輸失敗。因此，需要不時地對皮帶進行維護或更換。在更換或維護皮帶輪期間，可以將其安裝、拆卸、布置或調整在皮帶輪和齒輪上或從皮帶輪和齒輪上進行安裝、拆卸、布置或調整。

在安裝、拆卸、布置或調整皮帶的同時，由于各種原因，需要仔細操作皮帶。原因之一是在使用車輛的發動機罩下方的發動機的皮帶輪和空轉皮帶輪時可以獲得極少的間隙。因此，可能難以到達皮帶對其進行操作。

通常，具有橫向安裝的發動機的前輪驅動車輛提供對皮帶的有限使用權，從而需要將車輛的前輪從地面提升以使用皮帶。此外，在一些車輛中，需要移除防濺罩以使用用于操作皮帶的發動機的前部。移除防濺罩以使用皮帶的這種活動對于操作皮帶的個人來說是麻煩的。此外，在其他一些情況下，當發動機是熱的時候，操作皮帶要困難得多。由于上述原因，僅使用皮帶對于任何個人(如汽車專家)來說都可能是一種耗時又不愉快的經歷。

目前，桿或螺絲刀可以用于調節皮帶輪上的皮帶。然而，在調整皮帶時，其可能會從桿或螺絲刀上滑落。這可能需要額外的努力來首先調節桿或螺絲刀上的皮帶，然后調整皮帶輪和/或空轉皮帶輪上的皮帶。因此，通過使用桿或螺絲刀處理帶可能對于處理皮帶的個人而言是耗時且令人厭煩的。

發明內容

本發明提供了一種惰輪組件和方法，用于將皮帶安裝到發動機的空轉皮帶輪和驅動皮帶輪系統上，其中包裝空間非常有限。

惰輪組件包括凸輪、空轉皮帶輪、基板、空轉皮帶輪支架和皮帶。凸輪樞轉地安裝到空轉皮帶輪支架上，凸輪可以經由第一樞軸在第一位置和第二位置之間樞轉。第一樞軸可以包括力平衡偏置裝置，以推動凸輪沿順時針方向旋轉。用于第一樞軸或第二樞軸的偏置裝置可以是設置在空轉皮帶輪支架的凹槽內的弧形彈簧。另一偏置裝置的可選的、非限制性實例可以是設置在第一樞軸和/或第二樞軸處的扭轉彈簧。

空轉皮帶輪被安裝到基板上?；蹇蓸修D地安裝到空轉皮帶輪支架上。與第一樞軸類似，第二樞軸可以包括力平衡偏置裝置，以推動基板沿順時針方向旋轉。如圖6中所示，用于第二樞軸的偏置裝置可以是設置在空轉皮帶輪支架的凹槽內的弧形彈簧。另一偏置裝置的可選的、非限制性實例可以是設置在第一樞軸和/或第二樞軸處的扭轉彈簧。

空轉皮帶輪支架固定至氣缸體、發電機和/或其他附件或發動機部件上。假設基板樞轉地安裝到空轉皮帶輪支架上，則基板因此可以在第一位置和第二位置之間樞轉。當基板和凸輪處于第二位置時，假設皮帶不再處于張緊狀態，則皮帶可以很容易地安裝在空轉皮帶輪上。