[發明專利]一種汽車變速箱軸承專用拆卸裝置的使用方法

在審

• 申請號: 201710451091.4
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN107378854A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 湯智勇;鐘然智;鄭祖光;陳銘初;李俊龍;劉永治;鄧志強;劉志軍;鄭文宜;張鑫;王雷;江發林;劉凱;羅堯圣
• 申請（專利權）人: 廣東韶鋼工程技術有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 韶關市雷門專利事務所44226
• 代理人: 周勝明

技術領域

本發明屬于汽車變速箱技術領域，涉及一種汽車變速箱軸承專用拆卸裝置的使用方法。

背景技術

汽車廣泛使用的變速箱主要是定軸式齒輪變速箱，安裝在定軸上的軸承受力方式為徑向受力，安裝位置是緊貼傳動齒輪。定軸上的軸承一般采用外圈有止動槽的小型、中小型深溝球軸承或圓柱滾子軸承。維修、更換變速箱內各零部件時,需要拆除定軸上的軸承，原有的方法為：

一、使用普通三爪拉力器。該拉力器的使用存在兩個弊端：1、只能將卡爪卡在軸承外圈的止動槽內，由于卡爪工作面較小和軸承止動槽既淺(小于3mm)又窄(小于2．5mm)，使卡爪與卡簧槽的接觸面較小，卡爪在工作過程中容易滑脫；2、卡爪工作時力量較為集中．軸承剛度較差，故很容易將軸承拉破。

二、采用從軸承與齒輪之間的縫隙插入撬棍向外撬的方法。此法由于用力不均，會使軸承難以拆卸，有時還要對軸承采用火焰加熱或用氣割破壞性拆除軸承的方法，導致拆卸過程中軸頸表面被破壞，使軸頸的尺寸公差、形位公差、結構強度發生變化，而影響維修質量，造成不必要的損失。采用此法還存在對作業人員造成物體打擊、燙傷等不安全因素。

三、采用將定軸總成放置在壓床上把定軸上的齒輪、軸承等零部件逐一分解拆下。但是，變速箱各零部件的安裝位置、安全精度要求很高，重新裝配時，存在零部件的安裝方向、位置錯裝，安裝尺寸、精度發生偏差等問題，影響裝配質量。

用上述幾種方法拆卸一個定軸上的軸承，最少需要兩名修理工相互配合，用時2小時以上，方可將軸承保護性拆除。維修過程費時費力，工作效率低，甚至會損壞零部件，造成不必要的損失。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺點，本發明提供一種汽車變速箱軸承專用拆卸裝置的使用方法，它便于維修，又不傷害軸承、定軸，既解決了定軸上的軸承難以取出的技術難題，又節省了大量工時，避免不必要的損失和浪費。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車變速箱軸承專用拆卸裝置，由錐形頂桿、M33螺母、拉筒、分體式拉塊及拉塊卡箍組成；汽車變速箱軸承專用拆卸裝置的使用方法，其步驟是：

步驟1：將拉筒對準準備要拆卸軸承的定軸；

步驟2：將拉筒端部套在要拆裝軸承的定軸端部；

步驟3：根據軸承規格的不同，選擇相應的半圓形分體式拉塊，將半圓形分體式拉塊徑向一端卡在軸承外圈止動槽內，一端卡在拉筒凹槽內，兩塊拉塊閉合成圓形整體；

步驟4：將配套拉塊卡箍套在半圓形分體式拉塊上；

步驟5：順時針旋轉錐形頂桿，頂桿的錐尖頂緊定軸的中心孔；

步驟6：繼續順時針旋轉錐形頂桿，拉筒相對于定軸產生軸向位移，套在拉塊上的軸承也隨拉筒一起軸向移動，達到取出軸承的目的。

所述錐形頂桿尺寸為φ33mm×320mm；拉筒尺寸為外φ72mm、內φ48mm、 L280mm；分體式拉塊為半圓形，尺寸為φ95mm×70mm；拉塊卡箍尺寸為φ100mm×70mm。

本發明的積極效果是：1、本拆裝裝置重量為2㎏，小巧輕便，可以根據不同車型的變速箱軸承采用不同直徑的分體式拉塊及配套拉塊卡箍就可以完成軸承的拆卸工作；

2、拆卸過程不損傷零配件，避免了原來敲打、火焰加熱等導致零部件變形情況，同時降低了物體打擊、燙傷等不安全因素，使用過程中安全可靠；

3、縮減了變速箱維修時間，使用本拉具前，使用傳統方法拉出一個定軸上的軸承需兩名維修工耗時2小時以上；采用本拉具后，僅需一名維修工用時15分鐘就可以完成拆卸，提高了維修效率和降低了勞動強度；

4、減少拆卸工序，在修理過程不需將變速箱定軸上所有的零部件分解即可完成對定軸上的軸承拆卸；

5、本裝置在各類載重汽車、起重機變速箱維修中得到較長時間的應用檢驗，效果非常顯著，具有較好的推廣和應用價值。

附圖說明

圖1是錐形頂桿結構示意圖；

圖2是拉筒結構示意圖；

圖3是分體式拉塊結構示意圖；

圖4是拉塊卡箍結構示意圖；

圖5是變速箱定軸軸承位置示意圖；

圖6是本發明工作步驟結構示意圖。

圖中：1-錐形頂桿，2-拉筒，3-分體式拉塊，4-拉塊卡箍，5-變速箱定軸，6-軸承。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明進一步說明。