[發明專利]軌道交通平交路口路面鋪裝加強結構及鋪裝方法

在審

• 申請號: 201710450810.0
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN107419638A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 賽大委
• 申請（專利權）人: 蘇州西諾爾軌道技術有限公司
• 主分類號: E01C9/04
• 分類號: E01C9/04;E01B9/46
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司32103
• 代理人: 孫仿衛,陳婷婷

技術領域

本發明涉及一種軌道交通平交路口路面鋪裝加強結構及鋪裝方法。

背景技術

城市道路的軌道交通平交路口，如有軌電車，因其行車軌道結構主要采用的是埋入式軌道結構，雖然目前采用的路面鋪裝結構形式較多，但沿軌道的長度延伸方向通常都會采用多個扣件，以將軌道與道床固定，該扣件則直接埋設在道路中與混凝土或瀝青混凝土直接接觸。社會車輛尤其是重型車輛在通過時不僅會對軌道造成擠壓，而且會對軌道周邊的路面產生破壞，同時列車通過時的震動也在造成這種破壞。而傳統的鋪裝方式在軌道扣件的部位因扣件及阻尼材料的存在使得路面結構存薄弱環節。這樣極易造成軌道周邊的市政道路開裂破壞，影響道路的整體美觀度、車輛的通行，以及列車通過的安全。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術的缺點，提供一種軌道交通平交路口路面鋪裝加強結構。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種軌道交通平交路口路面鋪裝加強結構，其中路面鋪設有鋼軌組件，所述鋼軌組件包括提供行車導向的鋼軌、設于所述鋼軌左右兩側下部的若干個扣件，同一側所有的所述扣件沿所述鋼軌的長度延伸方向間隔分布，所述鋼軌的左右兩側分別設有若干個限位塊，所述限位塊包括混凝土預制塊、固設于所述預制塊外部的鋼板，所述預制塊上開設有沿上下方向貫穿且槽口朝向所述扣件的容納槽，所述鋼板蓋設在所述容納槽的上方并封閉部分所述的槽口，所述扣件收容在所述容納槽中，所述容納槽中設有填充混凝土而使得所述預制塊與所述扣件相對固定。

優選地，所述鋼板包括一體成型而呈L型的水平板部與豎直板部，所述水平板部蓋設在所述容納槽的上方，所述豎直板部封閉所述槽口的上部，所述豎直板部的底端面沿豎直方向上位于所述扣件上方。

進一步地，所述鋼板的長度與所述預制塊的長度相一致，所述水平板部的寬度小于所述預制塊的寬度且大于所述容納槽的深度。

優選地，所述限位塊的頂端面與所述鋼軌的頂端面相平齊。

優選地，所述鋼板的頂端面與所述預制塊的頂端面相平齊。

優選地，所述鋼軌的上部與所述鋼板相接，且兩者之間填充有密封膠。

優選地，路面混凝土層開設有用于安裝所述限位塊的施工溝槽，所述施工溝槽的至少豎直槽壁上涂設有粘性材料制成的粘結密封層。

優選地，所述預制塊采用C35鋼筋混凝土進行澆筑而成，且所述鋼板通過錨固鋼筋與所述預制塊整體澆筑而成；所述填充混凝土采用C25細石混凝土澆筑填充。

本發明的另一目的是提供一種軌道交通平交路口路面鋪裝加強結構的鋪裝方法。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種軌道交通平交路口路面鋪裝加強結構的鋪裝方法，采用如上述的軌道交通平交路口路面鋪裝加強結構，所述的鋪裝方法包括如下步驟：

（1）在所述軌道組件的兩側的原有路面上分別開挖施工溝槽；

（2）在所述預制塊的容納槽中注入未凝結的所述填充混凝土，然后將所述限位塊扣在所述施工溝槽中而與所述鋼軌組件相接，并使得所述扣件位于所述容納槽中；

（3）在所述限位塊與所述鋼軌之間的縫隙中填滿密封膠，在所述限位塊與所述施工溝槽的豎直槽壁之間的縫隙中也填滿密封膠；

（4）沿所述施工溝槽的長度延伸方向依次按照步驟（2）、（3）鋪設所述限位塊。

優選地，在步驟（2）前，在所述施工溝槽的豎直槽壁及底部槽壁上刷涂瀝青粘層或密封膠。

由于上述技術方案的運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：通過在鋼軌的兩側分別安裝預制的包括混凝土預制塊與鋼板的限位塊，將扣件收容于混凝土預制塊上的容納槽中，并通過設于容納槽中的填充混凝土使得限位塊與鋼軌之間相對固定，這樣可有效地避免扣件及鋼軌與市政路面的路面混凝土結構直接接觸，從而避免路面結構在受到長期擠壓與震動時造成的路面開裂問題。同時因鋼板結構的存在有效解決了鋼軌扣件部位路面結構偏弱的問題。該路面鋪裝加強結構尤其適用于兼供有軌電車與社會車輛交叉通行的平面交路口處，有效地保證了市政路面的美觀度與使用壽命，同時也保障了有軌電車的運行的穩定，也方便檢修、更換鋼軌和扣件。既可用于已有其它結構形式的路面改造，也可用于新建道路的施工。

附圖說明

附圖1為本發明的路面鋪裝加強結構的透視示意圖；

附圖2為附圖1的俯視示意圖；

附圖3為本發明的路面鋪裝加強結構的斷面示意圖；

附圖4為附圖3中A部放大示意圖；