[發明專利]直通式電動液壓支腿

在審

• 申請號: 201710450627.0
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN109131261A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 曹務軍
• 申請（專利權）人: 山東賽強機械制造股份有限公司
• 主分類號: B60S9/12
• 分類號: B60S9/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種直通式電動液壓支腿，包括外腿、設置在外腿內腔中的內腿和固定內腿下端的底座，外腿和內腿軸向滑動連接；外腿的內腔上部設置有上承重板，上承重板上端固定有實現支腿舉升來回的雙向液壓鎖；內腿底部設置有下承重板，內腿的內腔中設置有驅動內腿的油缸，油缸的上端固定在上承重板上，油缸的下端固定在下承重板的上部；外腿的側面設置有與油缸連接的進油口和與電動泵連接的出油口，電動泵由車身電源驅動。本發明采用上述結構的直通式電動液壓支腿，克服了現有支腿只能采用人工手搖、需耗費較大人力、工作效率低下和舉升載荷小的弊端，同時能夠自動伸縮，結構緊湊，傳動零件少，工藝簡單，制造成本低，增加了油缸的使用壽命。

技術領域

本發明涉及支撐裝置技術領域，尤其是涉及一種直通式電動液壓支腿。

背景技術

在半掛車前段左右邊梁的外側通常配設有活動支腿，以在裝卸貨物或停車檢修時協助支撐半掛車，并可根據各種牽引車座的實際高度來調節半掛車的高度。

傳統的支腿多為機械式人工手搖支腿，通過人力手搖轉動，從輸入軸輸入轉動扭矩，經過齒輪箱的變速使螺母在絲桿上移動，從而達到支腿的升降。但是，現有的機械式支腿結構復雜，傳動效率低，勞動強度大，且支腿的舉升載荷能力有限，且為了使車輛在正常運行時支腿距離地面有一定高度，進而防止支腿與地面或地面上的凸起物接觸造成事故，一般的支腿下方還設置有可折疊式支腿，但是可折疊支腿只能采用人工手動折疊，需要耗費較大的人力，且工作效率較低。

現有的帶折疊腿的電動液壓支腿，需要用到曲腿機構對折疊腿進行驅動，齒條桿上下運動時通過其下方的曲腿機構驅動折疊腿向上折疊或向下伸直，本結構較為復雜，增加了油缸的使用強度，降低了油缸的使用壽命，且舉升時間較長，降低了工作效率。

發明內容

本發明的目的是提供一種直通式電動液壓支腿，克服了現有支腿只能采用人工手搖、需耗費較大人力、工作效率低下和舉升載荷小的弊端，同時能夠自動伸縮，結構緊湊，傳動零件少，工藝簡單，制造成本低，增加了油缸的使用壽命。

為實現上述目的，本發明提供了一種直通式電動液壓支腿，包括外腿、設置在所述外腿內腔中的內腿和固定所述內腿下端的底座，所述外腿和所述內腿軸向滑動連接；

所述外腿的內腔上部設置有上承重板，所述上承重板上端固定有實現支腿舉升來回的雙向液壓鎖；

所述內腿底部設置有下承重板，所述內腿的內腔中設置有驅動所述內腿的油缸，所述油缸的上端固定在所述上承重板上，所述油缸的下端固定在所述下承重板的上部；

所述外腿的側面設置有與所述油缸連接的進油口和與電動泵連接的出油口，所述電動泵由車身電源驅動。

優選地，所述下承重板的上部中心軸處設置有凹槽，所述油缸的底部設置有球頭連接裝置，所述球頭連接裝置與所述凹槽相適應，所述球頭連接裝置與所述油缸一體成型。

優選地，所述球頭連接裝置與所述內腿通過螺絲連接，所述內腿的下端設置有兩個第一通孔，所述螺絲穿過所述第一通孔，所述內腿與所述下承重板焊接連接。

優選地，所述雙向液壓鎖的一端與所述油缸連接，所述雙向液壓鎖的另一端通過高壓油管與所述電動泵的進油口連接，所述雙向液壓鎖通過螺栓固定在所述上承載板上。

優選地，所述上承重板的中心軸處設置有通孔，所述油缸的活塞桿穿過所述通孔。

優選地，所述內腿與所述底座通過底座支撐軸連接。

優選地，所述外腿的頂端設置有防塵蓋。

優選地，所述外腿、所述內腿和所述底座支撐軸的材質均為高強度鋼板。