[發明專利]一種阻尼隔震支座

有效

• 申請號: 201710450569.1
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN107060129B
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 宋永生;袁佳樂;楊吳寒;柏靜怡;盧藝靜
• 申請（專利權）人: 金陵科技學院
• 主分類號: E04B1/98
• 分類號: E04B1/98;E04H9/02
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 蔣昱

一種阻尼隔震支座，隔震支座包括支柱、側囊、隔震球和阻尼液倉，支柱下方有隔震球，側囊為環形柱，側囊將隔震球包住，隔震球頂部通過金屬吸熱板固定在支柱底部，隔震球包括隔倉、金屬吸熱板、阻尼液和橡膠囊，金屬吸熱板在橡膠囊頂部，橡膠囊在隔倉外由隔倉相連形成，隔倉由四個等腰三角形面和一個弧形面組成，四個等腰三角形面的側邊相連形成四棱錐，弧形面與四個等腰三角形面的側邊底面相連，四棱錐頂點為隔震球的球心，四個等腰三角形面均設置橡膠圈，橡膠圈中心為摩擦孔，隔倉內填充有阻尼液。本發明采用在隔震支座內設置橡膠球，在橡膠球內部增加粘滯液體，遇到震動液體在艙內移動，提高摩擦耗能，由于液體流動性可以實現全方向隔震。

技術領域

本發明涉及建筑用支座領域，特別是涉及一種阻尼隔震支座。

背景技術

地震往往會對建筑造成很大的損壞，因此為了提高建筑的抗震效果，需要在上部重物和地基之間設置隔震支座，以提高建筑抗震效果，摩托車的減震器是通過粘滯液體在艙內移動，提高摩擦耗能減少震動，同理可在隔震支座內設置橡膠球，在橡膠球內部增加粘滯液體，遇到震動液體在艙內移動，提高摩擦耗能，因此可以將兩者相互結合設計一種阻尼隔震支座。

發明內容

為了解決上述存在的問題，本發明提供一種阻尼隔震支座，采用在隔震支座內設置橡膠球，在橡膠球內部增加粘滯液體，遇到震動液體在艙內移動，提高摩擦耗能，由于液體流動性可以實現全方向隔震，為達此目的，本發明提供一種阻尼隔震支座，所述隔震支座成排安裝在上部重物和地基之間，所述隔震支座包括支柱、側囊、隔震球和阻尼液倉，所述支柱下方有隔震球，所述側囊為環形柱，所述側囊將隔震球包住，所述隔震球頂部通過金屬吸熱板固定在支柱底部，所述隔震球包括中部隔倉、邊緣隔倉、金屬吸熱板、阻尼液和橡膠囊，所述金屬吸熱板在橡膠囊頂部，所述橡膠囊由中部隔倉和邊緣隔倉相連形成，所述中部隔倉和邊緣隔倉由四個等腰三角形面和一個弧形面組成，所述四個等腰三角形面的側邊相連形成四棱錐，所述弧形面與四個等腰三角形面的側邊底面相連，所述四棱錐頂點為隔震球的球心，所述四個等腰三角形面均設置有橡膠圈和摩擦孔，所述隔倉內填充有阻尼液。

本發明的進一步改進，所述側囊上部開口的內壁有限位環，通過限位環可以防止隔震球震動過程脫出。

本發明的進一步改進，所述橡膠圈為多級橡膠圈，各級橡膠圈由內至外彈性系數變大，所述多級橡膠圈為三級橡膠圈包括一級橡膠圈、二級橡膠圈和三級橡膠圈，各級橡膠圈圍合形成摩擦孔，所述三級橡膠圈外圍有鋼圈和散熱片，隔倉的四個等腰三角形面均設有摩擦孔，摩擦孔可以提高摩擦性能，中部隔倉得摩擦孔分別由彈性系數最大的三級橡膠圈，彈性系數較大的二級橡膠圈和彈性系數最小的一級橡膠圈由外向內圍合而成，邊緣隔倉由三級橡膠圈和二級橡膠圈由外向內圍合而成，發生小地震時，阻尼液的震動較小，中部隔倉的彈性系數最小的一級橡膠圈被撐開，實現阻尼液的流通，中地震發生時，阻尼液震動較大，中部隔倉的彈性系數最小的一級橡膠圈和彈性系數較大的二級橡膠圈以及邊緣隔倉的二級橡膠圈被撐開，摩擦孔增多，面積增大，抗震性能增強，大地震發生時，阻尼液震動最大，摩擦孔被完全撐開直至彈性系數最大的三級橡膠圈外圍的鋼圈，此時，摩擦孔數量和面積達到最大，抗震性能最強，鋼圈外圍的散熱片及時散熱，降低阻尼液的溫度和內能，多級橡膠圈的設置，使得本發明可以根據地震的大小進行調整，有效達到抗震的目的。

本發明的進一步改進，所述隔震球中部有鉛芯或橡膠柱，設置鉛芯或橡膠柱可以提高支撐強度。

本發明一種阻尼隔震支座，主體部分為中部隔震球體，球體外部為橡膠囊，橡膠囊內部為如圖的n個艙口，各艙口與相鄰艙口間均有n個大小不一的由多級橡膠圈圍合形成的摩擦孔，艙口為柔性金屬材質，橡膠囊內部充斥滿油液等阻尼液，當地震發生時，地基與上部結構發生位移，橡膠囊在限位環的限制下，橡膠囊內油液再各個艙內來回流動，摩擦耗能，將機械能轉化為內能，由艙口吸收并導至頂或底部冷卻片處導處，為增加橡膠囊豎直剛度，增大油液的可流通性，可在橡膠囊中部增加鉛芯或橡膠，彈簧等豎向受壓材料。

附圖說明

圖1為本發明使用示意圖；