[發(fā)明專利]一種車內(nèi)滯留預(yù)警調(diào)節(jié)系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710450556.4
• 申請(qǐng)日: 2017-06-15
• 公開（公告）號(hào): CN107264460A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳東盛;翁建紅;吳松;馮南山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60R21/015
• 分類號(hào): B60R21/015;B60R16/023;B60R16/03;B60H1/00;B60Q9/00
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司44245
• 代理人: 裘暉,林梅繁

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車安全調(diào)控技術(shù)，具體為車內(nèi)滯留預(yù)警調(diào)節(jié)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

目前，與汽車防滯留、空氣調(diào)節(jié)相關(guān)的產(chǎn)品可劃分為三種類型：第一種是以壓力傳感器為主的安全座椅坐墊，此類型的代表作品是Intel公司推出的Nabi Clip汽車座位夾，該座位夾內(nèi)置了藍(lán)牙傳感器、溫度傳感器以及運(yùn)動(dòng)傳感器，當(dāng)Nabi Clip檢測(cè)到車內(nèi)有人離開座位而兒童的安全帶尚未解開時(shí)，將會(huì)發(fā)出警告，直至有人回到車中解開兒童安全帶為止。

第二種是以氣體傳感器、光敏傳感器等為主的汽車檢測(cè)系統(tǒng)或裝置，此類作品檢測(cè)部分的配套傳感器多種多樣，以至于出現(xiàn)了很多版本的檢測(cè)系統(tǒng)。但是，配套傳感器的選擇主要局限于溫度傳感器、甲醛檢測(cè)傳感器、一氧化碳傳感器、二氧化碳傳感器、氧傳感器、聲音傳感器、超聲波傳感器、人體熱釋紅外傳感器、光電式傳感器等，還可以外加攝像頭采集圖像信號(hào)。這類選擇不同傳感器或傳感器組合來(lái)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)的系統(tǒng)或裝置，其取得的技術(shù)效果也相似，主要為升降車窗、打開車門、啟動(dòng)原車閃光燈、啟動(dòng)原車?yán)取⒍绦盘嵝选?dòng)原車通風(fēng)系統(tǒng)等。此類汽車檢測(cè)系統(tǒng)或裝置由于簡(jiǎn)單方便，所以專利申請(qǐng)的數(shù)量十分多。

第三種是前兩種的結(jié)合，既有安全座椅坐墊，又有氣體、光敏等傳感器；這類技術(shù)檢測(cè)相對(duì)更全面，但造價(jià)成本高，安裝極為復(fù)雜。

以上述三類產(chǎn)品為代表的汽車防滯留、空氣調(diào)節(jié)相關(guān)技術(shù)主要研究方向在于檢測(cè)系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)，在系統(tǒng)的工作時(shí)長(zhǎng)、執(zhí)行系統(tǒng)的優(yōu)化選擇、功能的擴(kuò)展方面比較薄弱。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能有效保存車內(nèi)滯留生物、智能調(diào)控車內(nèi)環(huán)境舒適性的車內(nèi)滯留預(yù)警調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

本發(fā)明還提供一種車內(nèi)滯留預(yù)警調(diào)節(jié)方法。

本發(fā)明車內(nèi)滯留預(yù)警調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括檢測(cè)部分、控制處理部分和執(zhí)行部分，所述檢測(cè)部分安裝在車頂燈處，包括溫度傳感器、二氧化碳傳感器、雷達(dá)波傳感器及聲音傳感器；雷達(dá)波傳感器的探口垂直對(duì)地，且探測(cè)角度調(diào)整成雷達(dá)波檢測(cè)范圍在覆蓋座位的同時(shí)不射出車窗外；聲音傳感器內(nèi)置對(duì)聲音敏感的電容式駐極體話筒；所述控制處理部分包括單片機(jī)、信號(hào)過(guò)濾放大模塊和調(diào)節(jié)按鍵，單片機(jī)通過(guò)信號(hào)過(guò)濾放大模塊與檢測(cè)部分的傳感器逐一連接，對(duì)檢測(cè)部分的傳感器所檢測(cè)的信號(hào)及調(diào)節(jié)按鍵所輸入的信號(hào)進(jìn)行處理后，對(duì)執(zhí)行部分進(jìn)行分級(jí)控制。

本發(fā)明車內(nèi)滯留預(yù)警調(diào)節(jié)方法基于上述車內(nèi)滯留預(yù)警調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述車內(nèi)滯留預(yù)警調(diào)節(jié)系統(tǒng)還包括供電部分，供電部分包括依次連接的太陽(yáng)能板、穩(wěn)壓模塊、蓄電池，蓄電池通過(guò)欠壓保護(hù)模塊分別與控制處理部分、檢測(cè)部分及執(zhí)行部分連接，所述執(zhí)行部分包括原車空調(diào)系統(tǒng)、原車閃光燈、原車雨刮、原車?yán)群虶PRS/GPS求救模塊，所述車內(nèi)滯留預(yù)警調(diào)節(jié)方法包括以下步驟：

S1、太陽(yáng)能板發(fā)生光伏反應(yīng)為蓄電池充電；欠壓保護(hù)模塊檢測(cè)蓄電池電壓，當(dāng)蓄電池電壓低于汽車啟動(dòng)電壓時(shí)自動(dòng)切斷供電回路，防止蓄電池過(guò)度放電造成車輛無(wú)法正常啟動(dòng)；蓄電池給檢測(cè)部分、控制處理部分和執(zhí)行部分供電；

S2、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，車門上鎖后，單片機(jī)發(fā)送指令，啟動(dòng)檢測(cè)部分檢測(cè)車內(nèi)情況，檢測(cè)部分的傳感器將檢測(cè)到的信息通過(guò)信號(hào)過(guò)濾放大模塊處理后發(fā)送給單片機(jī)，單片機(jī)對(duì)檢測(cè)信息處理后進(jìn)行分級(jí)處理，對(duì)執(zhí)行部分進(jìn)行分級(jí)控制：

第一級(jí)別：檢測(cè)部分啟動(dòng)初期，雷達(dá)波傳感器或聲音傳感器檢測(cè)到有生物移動(dòng)或發(fā)出聲響時(shí)，單片機(jī)將發(fā)送信號(hào)給GPRS/GPS求救模塊，GPRS/GPS求救模塊發(fā)送短信給預(yù)先設(shè)定好的用戶；

第二級(jí)別：當(dāng)二氧化碳傳感器檢測(cè)到車內(nèi)二氧化碳濃度達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，單片機(jī)發(fā)送信號(hào)給原車空調(diào)系統(tǒng)，原車鼓風(fēng)機(jī)和原車內(nèi)外循環(huán)電機(jī)啟動(dòng)，汽車通過(guò)不斷補(bǔ)充新鮮空氣以降低車內(nèi)二氧化碳濃度；當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到車內(nèi)溫度高于高溫預(yù)設(shè)值時(shí)，原車空調(diào)系統(tǒng)開始制冷，若溫度傳感器檢測(cè)到車內(nèi)溫度低于低溫預(yù)設(shè)值時(shí)，則原車空調(diào)系統(tǒng)開始供暖；

第三級(jí)別：當(dāng)車內(nèi)二氧化碳濃度達(dá)到2300PPM，或車內(nèi)溫度高于35℃或低于7℃時(shí)，單片機(jī)發(fā)送工作信號(hào)給執(zhí)行部分，原車閃光燈、原車雨刮和原車?yán)葐?dòng)，向周圍環(huán)境求救；

第四級(jí)別：當(dāng)車內(nèi)二氧化碳濃度達(dá)到4000PPM，或車內(nèi)溫度高于42℃或低于4℃時(shí)，單片機(jī)向GPRS/GPS求救模塊發(fā)出工作信號(hào)，GPRS/GPS求救模塊將預(yù)先設(shè)定好的車輛信息及GPS坐標(biāo)編輯成短信進(jìn)行報(bào)警。

從以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明以增加設(shè)備的形式，對(duì)停駐汽車進(jìn)行車內(nèi)生物檢測(cè)預(yù)警及車內(nèi)舒適度調(diào)節(jié)，所增加的設(shè)備主要包括單片機(jī)和檢測(cè)部分；與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：