[發(fā)明專利]一種用于小車架的定滑輪固定裝置

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201710449082.1
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN107188034A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙曙勤;毛正龍;魏茂林;唐從洲
• 申請（專利權(quán)）人: 國投鎮(zhèn)江港有限公司集裝箱分公司
• 主分類號: B66C9/10
• 分類號: B66C9/10;B66C11/00
• 代理公司: 鎮(zhèn)江基德專利代理事務(wù)所(普通合伙)32306
• 代理人: 崔娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及定滑輪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于小車架的定滑輪固定裝置。

背景技術(shù)

使用滑輪時(shí)，軸的位置固定不動(dòng)的滑輪稱為定滑輪。定滑輪不省力，但是可以改變力的方向，在龍門吊中，需要用到卷筒和鋼絲繩，卷筒上往往固定若干組鋼絲繩，若干組鋼絲繩與吊架的四個(gè)支架相連，鋼絲繩需要改變方向，這就需要在小車架上設(shè)置定滑輪，傳統(tǒng)定滑輪固定裝置重量比較大，且功能單一。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供了一種用于小車架的定滑輪固定裝置，具有結(jié)構(gòu)合理、自重輕的特點(diǎn)。

本發(fā)明解決上述問題的技術(shù)方案為：一種用于小車架的定滑輪固定裝置，包括定滑輪、固定裝置，所述定滑輪設(shè)有中心孔，定滑輪的中心孔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，定滑輪與轉(zhuǎn)軸通過軸承連接，所述固定裝置設(shè)有通孔，所述轉(zhuǎn)軸從定滑輪兩邊延伸出去分別與固定裝置兩側(cè)的通孔固定連接；

所述定滑輪的截面形狀為H形結(jié)構(gòu)，所述定滑輪包括第一定滑輪本體，第二定滑輪本體、第三定滑輪本體、軸承，第一定滑輪本體，第二定滑輪本體對稱設(shè)置，第一定滑輪本體、第二定滑輪本體、第三定滑輪本體圍合形成滑輪槽，所述滑輪槽的截面為U形結(jié)構(gòu)，所述第一滑輪本體上設(shè)有第一通孔，第一通孔為類等腰梯形結(jié)構(gòu)，第一通孔的數(shù)量為8個(gè)，第一通孔以中心孔為圓心周向分布，所述第二滑輪本體與第一滑輪本體結(jié)構(gòu)相同，所述第三滑輪本體為圓柱形中空結(jié)構(gòu)，軸承位于第三滑輪本體內(nèi)側(cè)面，所述第一滑輪本體、第二滑輪本體、第三滑輪本體為一體結(jié)構(gòu)。

所述固定裝置包括球頭環(huán)、掛鉤、第一支架、第二支架、第三支架，所述第一支架為長方形中空結(jié)構(gòu)，定滑輪位于第一支架的長方形中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述第二支架、第三支架為圓臺形結(jié)構(gòu)，第二支架、第三支架對稱設(shè)置，第一支架位于第二支架、第三支架之間，所述第一支架、第二支架、第三支架為一體設(shè)計(jì)，所述第二支架上方設(shè)有球頭環(huán)，球頭環(huán)與第二支架固定連接，所述第三支架下方設(shè)有掛鉤。

所述掛鉤的截面為方形，所述掛鉤包括第一連接體、第二連接體、第三連接體，所述第一連接體內(nèi)設(shè)有第一凹槽，第一凹槽為L形結(jié)構(gòu)，第一凹槽內(nèi)設(shè)有彈簧、中軸，所述第二連接體為長方體結(jié)構(gòu)，第二連接體上設(shè)有中軸孔，中軸與第二連接體可活動(dòng)連接，所述彈簧一端與第一凹槽固定連接，彈簧另一端與第二連接體固定連接，第二連接體的下端設(shè)有第一擋塊，第三連接體的一端設(shè)有第二擋塊，第一擋塊與第二擋塊相配合，所述第三連接體一端與第一連接體固定連接，第三連接體另一端與第二連接體相接觸。

所述第三定滑輪本體上設(shè)有若干組鋼絲繩固定器，第三定滑輪本體上設(shè)有螺釘孔，鋼絲繩固定器通過螺釘固定于第三定滑輪本體上，所述鋼絲繩固定器包括第一固定塊，第二固定塊，第二固定塊的數(shù)量為2個(gè)，第二固定塊位于第一固定塊兩側(cè)，第一固定塊的截面為半圓形結(jié)構(gòu)，第一固定塊的高度為d1，第一固定塊的高度小于鋼絲繩的直徑，第一固定塊的內(nèi)表面設(shè)有若干組防滑凸起，防滑凸起為S形結(jié)構(gòu)，防滑凸起沿轉(zhuǎn)軸長度方向延伸。

所述彈簧為壓縮彈簧。

本發(fā)明具有有益效果：

(1)本發(fā)明包括第一定滑輪本體，第二定滑輪本體、第三定滑輪本體，第一定滑輪本體，第二定滑輪本體上設(shè)有若干第一通孔，可以大大減少定滑輪的自重；固定支架上設(shè)有球頭環(huán)和掛鉤，增加了連接方式的多樣性；掛鉤內(nèi)設(shè)有第一連接體、第二連接體、第三連接體，第二連接體通過中軸和彈簧固定，可以以中軸為中心，向掛鉤內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)設(shè)有第一擋塊、第二擋塊，第二連接體不會轉(zhuǎn)到掛鉤外側(cè)；

(2)本發(fā)明設(shè)有固定裝置，鋼絲繩不會從滑輪上脫落，第三定滑輪本體上設(shè)有鋼絲繩固定器，固定孔的高度小于鋼絲繩的直徑，鋼絲繩固定器采用螺釘固定，安裝鋼絲繩時(shí)，通過螺釘將鋼絲繩壓緊，以防松動(dòng)，固定孔內(nèi)壁設(shè)有防滑凸起，可有效防止鋼絲繩松動(dòng)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明右視圖；

圖3為定滑輪示意圖；

圖4為第一連接體、第二連接體右視圖；

圖5為第一連接體、第二連接體仰視圖；

圖6為鋼絲繩固定器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖6的仰視圖；

圖8為第二固定塊的內(nèi)壁示意圖；