[發明專利]鋼軌熱處理裝置及熱處理方法

有效

• 申請號: 201710448497.7
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN107130098B
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 費俊杰;周劍華;吳杰;周桂峰;朱敏;鄭建國;王瑞敏;徐志東
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵有限公司
• 主分類號: C21D9/04
• 分類號: C21D9/04
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鐘鋒

1.一種鋼軌熱處理裝置，其特征在于：包括熱處理機構、供水機構、供氣機構、主框架和用于放置鋼軌的鋼軌放置機構；

所述熱處理機構包括穩壓風箱，所述穩壓風箱通過小通風管分別與上風箱、下風箱、左風箱、右風箱連接，該上風箱、下風箱、左風箱、右風箱上均設有第一噴嘴；上風箱的第一噴嘴置于鋼軌的正上方，下風箱的第一噴嘴置于鋼軌的正下方，且上風箱的第一噴嘴、下風箱的第一噴嘴的中軸線與鋼軌的中軸線重合；左風箱的第一噴嘴、右風箱的第一噴嘴對稱設置在鋼軌的兩側；

所述供水機構、供氣機構分別與穩壓風箱連接；所述鋼軌放置機構置于主框架內；

所述供水機構包括依次連接的水箱、水泵、主水管、高溫霧化噴嘴，所述高溫霧化噴嘴置于穩壓風箱內；在主水管上設有水壓表、水壓控制閥；

所述供氣機構包括依次連接的空氣壓縮機、主通風管，所述主通風管與穩壓風箱連通；在主通風管上設有主控制閥；

所述上風箱通過橡膠軟管與上風管連接，下風箱通過橡膠軟管與下風管連接、左風箱通過橡膠軟管與左風管連接、右風箱通過橡膠軟管與右風管連接，所述上風管、下風管、左風管、右風管與小通風管連通；在上風管、下風管、左風管、右風管上均設有分壓力表、分控制閥；

所述高溫霧化噴嘴的直徑為1-3mm；所述第一噴嘴上包括多個噴嘴，相鄰噴嘴中心線的間距為10-30mm，噴嘴的直徑為5-8mm。

2.根據權利要求1所述的鋼軌熱處理裝置，其特征在于：所述主框架內設有上支撐桿和下支撐桿；左風箱通過螺桿、螺母固定在上支撐桿上；右風箱通過螺桿、螺母固定在下支撐桿上。

3.根據權利要求2所述的鋼軌熱處理裝置，其特征在于：所述鋼軌放置機構包括載物臺架，所述載物臺架置于下支撐桿上。

4.根據權利要求3所述的鋼軌熱處理裝置，其特征在于：所述上支撐桿上設有用于測試鋼軌踏面中部的紅外測溫儀。

5.根據權利要求3所述的鋼軌熱處理裝置，其特征在于：所述上支撐桿和下支撐桿上設有橫向滑槽，通過調節螺母，使左風箱、右風箱移動20-40mm。

6.根據權利要求1所述的鋼軌熱處理裝置，其特征在于：左風箱的第一噴嘴、右風箱的第一噴嘴正對鋼軌軌頭的圓弧，且左風箱的第一噴嘴、右風箱的第一噴嘴的中心線與軌頭平面的垂直距離為10-16mm。

7.一種采用權利要求1-6中任一所述的鋼軌熱處理裝置進行鋼軌熱處理的方法，其特征在于包括如下步驟：

通過調節螺母的固定位置，調節左右風箱的第一噴嘴與鋼軌表面的距離；

通過調節主控制閥，使穩壓風箱內風壓為20-40KPa；通過調節分控制閥，使左風箱、右風箱內風壓為15-30KPa，上風箱內風壓為15-30KPa，下風箱內風壓為15-30KPa；

將處于奧氏體狀態的鋼軌放置在載物臺架上，利用紅外測溫儀測量鋼軌踏面的溫度值，當鋼軌空冷至850-650℃后，打開空氣壓縮機和/或水泵，通過調節水壓控制閥、主控制閥、分控制閥，實現噴霧、噴風或者噴霧噴風分段控制，壓縮空氣或者汽霧通過第一噴嘴在鋼軌表面形成均勻穩定的冷卻流場，待鋼軌踏面溫度達到150-350℃時，關閉空氣壓縮機、水泵，鋼軌空冷至室溫，將處于奧氏體狀態的鋼軌迅速轉變為細片狀珠光體組織。