[發明專利]城市軌道交通CBTC系統的驗收測試方法及系統

在審

• 申請號: 201710448428.6
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN109086197A
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 王大慶;萬勇兵;洪海珠;黃關強;張凱;王瀟驍;金捷;付長堯;謝凌濤
• 申請（專利權）人: 上海申通地鐵集團有限公司
• 主分類號: G06F11/36
• 分類號: G06F11/36;B61L27/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 胡美強;羅朗

本發明公開了一種城市軌道交通CBTC系統的驗收測試方法及系統，方法包括S₁、根據CBTC系統的技術規格說明書，提取系統的功能特征；S₂、分析系統的功能需求與功能特征點的關系，生成系統的測試需求規范；S₃、分析測試用例與功能特征的關系，生成系統功能測試的用例庫；S₄、根據確定的功能特征和測試用例，生成覆蓋CBTC系統所有測試需求的功能測試序列；S₅、根據系統功能需求到系統測試需求，再到測試用例的跟蹤追溯關系，度量CBTC系統的功能測試的覆蓋率；S₆、根據測試用例的屬性，對測試用例進行實驗室測試及現場測試。本發明通過采用實驗室測試和現場中試結合的驗收測試方式，為驗收工作提供科學依據。

技術領域

本發明涉及一種城市軌道交通CBTC系統的驗收測試方法及系統。

背景技術

CBTC系統(基于無線通信的列車自動控制系統)設備一直是城市軌道交通建設的重點和難點，其系統功能以及系統的可靠性和安全性，直接影響到城市軌道交通運營效率和行車安全。已有的工程經驗表明，一種新的信號系統設備從研發到投入工程應用，往往要經歷相當長的研究試驗周期。從系統生命周期來看，在系統投入工程項目應用之前，必須通過驗收測試對系統進行確認，以保證系統質量和安全性，以提高對系統安全的信心。

當前，對CBTC系統進行驗收的主要手段是依靠系統設備廠商提供的測試用例，在現場線路條件下進行簡單的試驗，其結果缺乏公正性和科學性。另一方面，由于測試案例不足、系統故障難以重現等因素帶來的現場測試的局限性，導致一些系統隱患無法被發現，而這些隱患很可能在系統投入運營后造成事故的發生。如上海地鐵1號線因設計疏漏，信號系統發出錯誤指令，導致列車發生沖撞事故；上海地鐵10號線由于信號系統通信故障錯誤引用失效信息，致使列車重復使用了前一列車的進路信號，發生開錯方向事故。實踐經驗表明：對系統進行驗收測試，僅靠現場試驗和測試無法達到系統功能驗收的目標，還要結合與實際線路相符的仿真環境進行實驗室測試，才能實現完備的系統級、設備級和線路級的功能測試和安全性測試。從理論上分析，未經過充分、完備的驗收測試，無法保障最終投入運行的系統設備的質量，這勢必也給供應商和運營單位都構成了較大的挑戰。

為此，歐美等國家和許多跨國公司都投入大量的人力物力，建立有專用CBTC系統實驗室研究系統測試方法。然而，受困于技術和條件的限制，國內企業也都構建了自身的實驗室測試環境且采用了相應的測試手段，但多只針對開發、生產模塊的集成測試。鑒于目前國內尚無CBTC系統驗收測試方法及專用驗收測試公共性支撐平臺，各CBTC系統集成商在驗收階段提供的為本系統的測試報告，缺乏公正性和完備性。隨著國內城市軌道交通快速發展，必然有更多的CBTC系統設備供應商參與競爭。如何評判各個設備供應商的產品是否符合CBTC系統用戶需求規范已提到議事日程上來，這就使得建立一套科學、完整的CBTC系統驗收測試方法應運而生。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中對CBTC系統進行驗收的主要手段是依靠系統設備廠商提供的測試用例和測試手段，在現場線路條件下進行簡單的試驗，導致驗收結果缺乏公正性、完備性和科學性的缺陷，提供一種城市軌道交通CBTC系統的驗收測試方法及系統。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

本發明提供了一種城市軌道交通CBTC系統的驗收測試方法，其特點在于，包括以下步驟：

S₁、根據CBTC系統的技術規格說明書，提取CBTC系統的功能特征；

S₂、分析CBTC系統的功能需求與CBTC系統的功能特征點之間的關系，生成CBTC系統的測試需求規范；

S₃、分析測試用例與功能特征之間的關系，制定測試用例模板，并生成CBTC系統功能測試的用例庫；