[發明專利]一種自行車軸傳動組件

在審

• 申請號: 201710448295.2
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN107176263A
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 徐利勇;謝鵬翔
• 申請（專利權）人: 寧波巨隆機械股份有限公司
• 主分類號: B62M17/00
• 分類號: B62M17/00
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司33219
• 代理人: 張文忠

技術領域

本發明涉及自行車制造技術領域，尤其指自行車的傳動機構，具體地說是一種自行車軸傳動組件。

背景技術

現如今，綠色騎行，低碳生活的理念已經越來越被人們提倡與踐行。隨著時代的發展，隨著人們對健康生活的重視，自行車已不僅僅是一種代步工具，騎行已成為一種新興的運動形式進入我們的生活。

現有的自行車多采用鏈傳動結構，其主要包括曲柄、輪盤、自行車鏈、飛輪等，即通過踩動腳踏帶動輪盤轉動，再由輪盤帶動連接于輪盤與飛輪之間的自行車鏈，由自行車鏈帶動裝配于后輪的飛輪轉動，從而帶動后輪轉動而實現自行車的前進。鏈傳動結構簡單，制造成本低，但是自行車使用過程中，偶爾會發生脫鏈現象(自行車鏈從輪盤、飛輪上脫出)；另外，由于自行車鏈暴露在外，時間一長，容易生銹而降低自行車的使用壽命，因此其結構有待進一步改進。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供結構合理，改裝方便，傳動靈活、可靠，具有封閉式結構，使用壽命長的一種自行車軸傳動組件。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：

一種自行車軸傳動組件，包括有前段與曲柄連接配合的中軸和后段的車輪花鼓，中軸上裝配有前段大齒輪，車輪花鼓上裝配有后段大齒輪，前段大齒輪與所述后段大齒輪之間偏心設置有傳動軸，前段大齒輪與所述傳動軸的前端齒輪傳動配合，后段大齒輪與所述傳動軸的后端齒輪傳動配合；

前段大齒輪外設置有前段外殼，傳動軸外設置有傳動軸外殼，后段大齒輪外設置有后段外殼，傳動軸外殼的前端與所述前段外殼相接配合，傳動軸外殼的后端與所述后段外殼相接配合；傳動機構能夠整體外掛裝配于自行車車架上。

優化的技術措施還包括：

上述的傳動軸包括有第一傳動桿和第二傳動桿，第一傳動桿和第二傳動桿之間設置有萬向節。

上述的前段外殼內設置有前段齒輪軸，前段齒輪軸上設置有前段小齒輪和前段傘齒輪；后段外殼內設置有后段齒輪軸，后段齒輪軸上設置有后段小齒輪和后段傘齒輪；

前段大齒輪與所述前段小齒輪相嚙合，前段傘齒輪與傳動軸上的前端傘齒輪相嚙合，傳動軸上的后端傘齒輪與后段傘齒輪相嚙合，后段小齒輪與后段大齒輪相嚙合。

上述的后段大齒輪與所述車輪花鼓之間設置有調心裝置。

上述的中軸上設置有連接器，連接器上裝配有相適配的減震墊。

上述的連接器的外周設置有凸塊，減震墊上設置有與所述凸塊相適配的凹腔，凸塊嵌置于對應的凹腔內。

上述的前段外殼由第一前段外殼體和第二前段外殼體對合而成。

上述的后段外殼由第一后段外殼體和第二后段外殼體對合而成。

上述的傳動軸外殼由第一傳動軸外殼體和第二傳動軸外殼體對合而成。

上述的傳動軸的兩端分別設置有接頭，前端傘齒輪和后端傘齒輪分別與對應的接頭相連接固定。

本發明的一種自行車軸傳動組件，使用過程中，通過踩動腳踏帶動中軸轉動，由中軸上的前段大齒輪經傳動軸帶動后段齒輪軸轉動，從而帶動車輪花鼓轉動，實現自行車的前進，采用齒輪傳動結構，傳動靈活、可靠；另外，整個傳動結構設置于外殼中而形成封閉式結構，能夠避免內部零件的日曬雨淋，從而防止其生銹，能夠有效提高傳動結構的使用壽命。

本傳動機構采用模塊化設計，且傳動軸采用偏心設置，對現有自行車的傳動結構能夠進行整體替換，而無需改變自行車的其他現有結構，適應性強；且利用本傳動機構可以很方便的加裝發電系統、動力系統、制動系統、變速系統、車鎖系統等，通用性強，功能拓展空間大。

附圖說明

圖1是本發明的分解結構示意圖；

圖2是圖1中A部放大圖；

圖3是圖1中B部放大圖；

圖4是本發明的傳動關系示意圖；

圖5是本發明的應用狀態圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。

如圖1至圖5所示為本發明的結構示意圖，

其中的附圖標記為：自行車車架J、曲柄1、中軸2、連接器21、凸塊21a、減震墊22、凹腔22a、車輪花鼓3、調心裝置31、前段大齒輪4、前段小齒輪41、前段傘齒輪42、后段大齒輪5、后段小齒輪51、后段傘齒輪52、傳動軸6、第一傳動桿61、第二傳動桿62、萬向節63、接頭64、前端傘齒輪65、后端傘齒輪66、前段外殼7、第一前段外殼體71、第二前段外殼體72、傳動軸外殼8、第一傳動軸外殼體81、第二傳動軸外殼體82、后段外殼9、第一后段外殼體91、第二后段外殼體92。