[發明專利]一種共享單車計費方法及系統

在審

• 申請號: 201710448180.3
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN107403473A
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 謝文廉
• 申請（專利權）人: 深圳市吉亞魯電子有限公司
• 主分類號: G07B13/08
• 分類號: G07B13/08;G07B13/00;G06Q30/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及共享單車領域，尤其涉及一種共享單車計費方法及系統。

背景技術

共享單車基于移動App和智能硬件的開發，是近期興起的代步工具，給廣大用戶帶來了便捷、經濟、綠色低碳、高效率的出行體驗，而且提高了自行車的使用效率，為城市節約更多空間。

但是，在運營共享單車時發現經常會出現潮汐效應，即，某個地方會出現單車泛濫成災的情況，當無地方停放時甚至出現相互堆疊的情況。例如，下班時間大量的單車會從各個辦公樓遷徙到地鐵站臺，再例如，在假期內又會有大量單車遷徙到公園處。這種情況下，不得不派專門的貨車及環衛人員來拖走這些單車，這樣，一方面無形增加了共享單車的維護成本，而且，共享單車的潮汐效應也影響了真正有需求的用戶的使用。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種共享單車計費方法及系統。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種共享單車計費方法，包括：

S10.當接收到用戶輸入的結束指令時，獲取用戶騎行的出發地位置和目的地位置；

S20.根據出發地位置，判斷出發地周圍所出現的單車數量是否大于第一預設數量，若是，則執行步驟S30；

S30.根據目的地位置，判斷目的地周圍所出現的單車數量是否小于第二預設數量，若是，則執行步驟S40，其中，第二預設數量小于第一預設數量；

S40.確定用戶當前騎行的模式為錯峰騎行模式，并根據預設的錯峰騎行計費策略，計算用戶當前騎行的費用，所述當前騎行的費用低于正常騎行模式下的費用。

優選地，在步驟S20中，若否，則執行步驟S50；

S50.判斷出發地周圍所出現的單車數量是否小于第二預設數量，若是，則執行步驟S60；

S60.根據目的地位置，判斷目的地周圍所出現的單車數量是否大于第一數量，若是，則執行步驟S70；

S70.確定用戶當前騎行的模式為高峰騎行模式，并根據預設的高峰騎行計費策略，計算用戶當前騎行的費用，所述當前騎行的費用高于正常騎行模式下的費用。

優選地，所述步驟S50還包括：若否，則執行步驟S80；

述步驟S30還包括：若否，則執行步驟S80；

所述步驟S60還包括：若否，則執行步驟S80；

S80.確定用戶當前騎行的模式為正常騎行模式，并根據預設的正常騎行計費策略，計算用戶當前騎行的費用。

本發明還構造一種共享單車計費系統，包括：

獲取模塊，用于當接收到用戶輸入的結束指令時，獲取用戶騎行的出發地位置和目的地位置；

第一判斷模塊，用于根據出發地位置，判斷出發地周圍所出現的單車數量是否大于第一預設數量；

第二判斷模塊，用于在出發地周圍所出現的單車數量大于第一預設數量時，根據目的地位置，判斷目的地周圍所出現的單車數量是否小于第二預設數量；

第一計費模塊，用于在目的地周圍所出現的單車數量小于第二預設數量時，確定用戶當前騎行的模式為錯峰騎行模式，并根據預設的錯峰騎行計費策略，計算用戶當前騎行的費用，所述當前騎行的費用當前騎行的費用低于正常騎行模式下的費用。

優選地，還包括：

第三判斷模塊，用于在出發地周圍所出現的單車數量不大于第一預設數量時，判斷出發地周圍所出現的單車數量是否小于第二預設數量；

第四判斷模塊，用于在出發地周圍所出現的單車數量小于第二預設數量時，根據目的地位置，判斷目的地周圍所出現的單車數量是否大于第一數量；

第二計費模塊，用于在目的地周圍所出現的單車數量大于第一數量時，確定用戶當前騎行的模式為高峰騎行模式，并根據預設的高峰騎行計費策略，計算用戶當前騎行的費用，所述當前騎行的費用當前騎行的費用高于正常騎行模式下的費用。

優選地，還包括：

第三計費模塊，用于在出發地周圍所出現的單車數量大于等于第二預設數量且小于等于第一預設數量，或，出發地周圍所出現的單車數量大于第一預設數量且目的地周圍所出現的單車數量大于等于第二預設數量，或，出發地周圍所出現的單車數量小于第二預設數量且目的地周圍所出現的單車數量小于等于第一預設數量時，確定用戶當前騎行的模式為正常騎行模式，并根據預設的正常騎行計費策略，計算用戶當前騎行的費用。