[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710447654.2
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN107284515A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭正;高家兵;劉慧建;陶薛磊;盧興運(yùn);王曉云;裴福興
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D3/04
• 分類號: B62D3/04;B62D5/04
• 代理公司: 合肥誠興知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司34109
• 代理人: 湯茂盛

1.一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力裝置，包括相互嚙合的蝸輪(10)和蝸桿(20)，其特征在于：所述的蝸桿(20)的一端與助力電機(jī)(50)的輸出軸同軸相連，蝸桿(20)另一端的軸承(30)與減速器殼體(A)之間設(shè)置有第一軸承座(41)，第一軸承座(41)的軸承安裝孔孔芯與第一軸承座(41)的外圓圓心偏心設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)第一軸承座(41)驅(qū)動(dòng)蝸桿(20)壓緊蝸輪(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力裝置，其特征在于：第一軸承座(41)呈桶狀,蝸桿(20)的一端設(shè)置在第一軸承座(41)的孔腔內(nèi)，桶底外側(cè)設(shè)置有開口式的第一彈簧卡(43)，第一彈簧卡(43)與減速器殼體(A)配合對第一軸承座(41)構(gòu)成軸向限位。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力裝置，其特征在于：第一軸承座(41)的桶底外壁中間位置處設(shè)置有凸臺(411)，邊沿位置處設(shè)置有定位標(biāo)記(412)，定位標(biāo)記(412)與減速器殼體(A)上設(shè)置的角度范圍標(biāo)記(B)配合限定第一軸承座(41)的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力裝置，其特征在于：凸臺(411)的截面為非圓狀。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力裝置，其特征在于：靠近助力電機(jī)(50)一側(cè)的軸承(30)與減速器殼體(A)之間設(shè)置有用于調(diào)節(jié)蝸桿(20)軸芯徑向位置的調(diào)節(jié)單元(60)，調(diào)節(jié)單元(60)包括套設(shè)在第二軸承座(42)內(nèi)的支撐座(61)，支撐座(61)上靠近蝸輪(10)一側(cè)的外部上凸伸設(shè)置有彈性元件(62)，彈性元件(62)的懸置端與第二軸承座(42)內(nèi)壁上設(shè)置的限位槽(421)構(gòu)成限位配合，彈性元件(63)在第二軸承座(42)徑向方向上的伸縮帶動(dòng)蝸桿(20)在靠近和遠(yuǎn)離蝸輪(10)的方向移動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力裝置，其特征在于：第二軸承座(42)內(nèi)設(shè)置有滑槽(422)，支撐座(61)在滑槽(422)沿著第二軸承座(42)的徑向方向滑動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力裝置，其特征在于：第二軸承座(42)外側(cè)設(shè)置有第二彈簧卡(45)，第二彈簧卡(45)與減速器殼體(A)配合對第二軸承座(42)構(gòu)成軸向限位。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力裝置，其特征在于：調(diào)節(jié)單元(60)與軸承(30)之間墊設(shè)有減震圈(44)。