[發明專利]低煙無鹵聚烯烴橡膠電纜料及其制備方法在審
| 申請號: | 201710447482.9 | 申請日: | 2017-06-14 |
| 公開(公告)號: | CN107163365A | 公開(公告)日: | 2017-09-15 |
| 發明(設計)人: | 高興;崔海洋;田鳴;惠俊恒;王澤元 | 申請(專利權)人: | 安徽太平洋電纜股份有限公司 |
| 主分類號: | C08L23/08 | 分類號: | C08L23/08;C08L23/06;C08L91/06;C08K13/06;C08K9/06;C08K3/22;C08K3/34;C08K5/098;C08K5/11;C08K5/12;C08K3/36;C08K3/04;C08K5/14;H01 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 低煙無鹵聚 烯烴 橡膠 電纜 料及 制備 方法 | ||
技術領域
本發明屬于高分子材料領域,涉及一種低煙無鹵聚烯烴橡膠電纜料及其制備方法。
背景技術
近些年來,世界軌道交通行業發展迅猛,特別是中國高鐵、客車、機車、地鐵、輕軌等不僅在國內大量發展,同時走向世界與各國進行競爭。隨著電氣設備的大量應用,電纜需求量也逐年增加,電纜性能的要求也隨之越來越嚴格。目前,市場上大部分的化學交聯阻燃聚烯烴電纜料因阻燃性、耐磨性能、耐候性能之間的矛盾導致其彈性不足,硬度過大,不能完全滿足軌道交通車輛用電纜的要求。而且,現有的制作工藝過程存在加工工序過多,交聯程度不穩定,甚至不符合ROHS或REACH的要求。因此,急需調整傳統電纜材料配方,研發一種軌道交通車輛用低煙無鹵聚烯烴橡膠電纜料,具有機械性能高、彈性好、耐老化性能好的特性,保障軌道交通車輛用電纜在運行過程中的安全性能,提高電纜的全壽命周期。
發明內容
本發明的目的在于克服現有技術的缺陷,提供一種阻燃性能好、機械性能高、彈性好、耐老化性能好、性價比高的低煙無鹵聚烯烴橡膠電纜料及其制備方法。
為實現上述目的,本發明采用了如下技術方案:
一種低煙無鹵聚烯烴橡膠電纜料,包括以下重量份數的組分:60-80份乙烯-醋酸乙烯共聚物,50-70份高密度聚乙烯,18-27份改性納米陶土,130-180份改性納米阻燃劑,3.5-7.5份納米級二氧化硅,0.5-1.5份防老劑,1.5-2.5份高耐磨炭黑,0.75-3.5份活性軟化劑,3-5份微晶石蠟,0.75-1.5份硅烷偶聯劑,5-10份增塑劑,1.0-2.0份硫化劑和0.25-1.25份配合助劑。
進一步,所述改性納米陶土為高嶺土,粒徑為納米級。
進一步,所述改性納米阻燃劑為改性氫氧化鋁和改性氫氧化鎂的組合,粒徑為納米級,表面經過硅烷偶聯劑處理。
進一步,所述活性軟化劑為硬脂酸鹽,為硬脂酸鋅和硬脂酸鈣的組合。
進一步,所述增塑劑為葵二酸二辛脂與鄰苯二甲酸二辛酯的組合,防老劑為6-乙氧基-2,2,4-三甲基-1,2-二氫化喹啉。
進一步,所述硅烷偶聯劑為乙烯基三(β-甲氧基乙氧基)硅烷。
進一步,硫化劑為雙叔丁基過氧化異丙基苯,配合助劑為三烯丙基異三聚氰酸酯。
一種低煙無鹵聚烯烴橡膠電纜料的制備方法,包括以下步驟:
A,配料塑煉:按質量比例,取60-80份乙烯-醋酸乙烯共聚物,50-70份高密度聚乙烯、90-120份納米改性阻燃劑、0.5-2.5份活性軟化劑在密煉機內進行塑煉,時間8-12分鐘,通過開煉機壓片,輸送至過濾機進行過濾,冷卻,通過開煉機壓片,敦放16h待用;
B,加料混煉:將塑煉后的混合物加入0.75-1.5份硅烷偶聯劑,18-27份改性納米陶土,0.5-1.5份防老劑,0.25-1份活性軟化劑,3.5-7.5份納米球形二氧化硅,40-60份改性納米阻燃劑,5-10份增塑劑,3-5份微晶石蠟,1.5-2.5份高耐磨炭黑,混煉8-12min;
C,硫化成品:加入1.0-2.0份硫化劑、0.25-1.25份配合助劑混煉1-3min,在開煉機上壓片,敦放16h,形成低煙無鹵聚烯烴橡膠電纜料。
進一步,在步驟A中,密煉機上的溫度控制到20-60℃,過濾機首次開機時機身溫度80-90℃,機頭溫度50-60℃,開煉機上的溫度控制到40-50℃。
進一步,在步驟C中,加料混煉后的橡膠在開煉機上直通3次,打三角包3個,拉出厚4~6mm、寬120~180mm的長條。
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