[發(fā)明專利]進(jìn)氣歧管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710447019.4
• 申請(qǐng)日: 2017-06-14
• 公開（公告）號(hào): CN107503866B
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楠田賢士
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛三工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02M35/104
• 分類號(hào): F02M35/104;F02M35/10
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會(huì)華

本發(fā)明提供一種進(jìn)氣歧管。該進(jìn)氣歧管即使具有與各分支管連通的輔助氣體用的氣體通路也不會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能。進(jìn)氣歧管(1)包括穩(wěn)壓箱(2)和自穩(wěn)壓箱(2)分支的多個(gè)分支管(3)，并由被分割的多個(gè)部件(1A～1C)構(gòu)成。在各分支管(3)上設(shè)有用于朝向發(fā)動(dòng)機(jī)的各氣缸導(dǎo)出進(jìn)氣的進(jìn)氣出口(6)。進(jìn)氣歧管(1)包括一個(gè)氣體導(dǎo)入口(11)、分別開口于各分支管(3)的多個(gè)氣體導(dǎo)出口(13)、以及自氣體導(dǎo)入口(11)向各氣體導(dǎo)出口(13)分支地延伸的氣體通路(14)。各氣體導(dǎo)出口(13)自設(shè)有該氣體導(dǎo)出口(13)的分支管(3)的進(jìn)氣出口(6)離開預(yù)定的流路長(zhǎng)度(L1)地設(shè)置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于向發(fā)動(dòng)機(jī)的各氣缸分配進(jìn)氣的進(jìn)氣歧管，詳細(xì)地講是涉及一種具備用于向發(fā)動(dòng)機(jī)的各氣缸分配PCV氣體、EGR氣體等輔助氣體的氣體通路的進(jìn)氣歧管。

背景技術(shù)

以往，作為這種技術(shù)，例如公知有下述的專利文獻(xiàn)1所記載的進(jìn)氣歧管。圖21利用側(cè)視圖表示該進(jìn)氣歧管41。如圖21所示，該進(jìn)氣歧管41包括集合管(穩(wěn)壓箱)42、多個(gè)分支管43、以及突出部44。在突出部44上設(shè)有包含一個(gè)氣體導(dǎo)入口(省略圖示)的一個(gè)管接頭45。在突出部44的內(nèi)部設(shè)有分別開口于各分支管43的氣體導(dǎo)出口(省略圖示)和自氣體導(dǎo)入口向各氣體導(dǎo)出口分支成多個(gè)地延伸的氣體通路44a。氣體通路44a從氣體導(dǎo)入口到各氣體導(dǎo)出口呈分支形狀，并被設(shè)定為從氣體導(dǎo)入口到各氣體導(dǎo)出口的壓力損失彼此相等。穩(wěn)壓箱42、各分支管43以及突出部44等是通過(guò)將多個(gè)樹脂制部件41A、41B、41C、41D互相接合而一體地構(gòu)成的。突出部44在形成于各分支管43的進(jìn)氣出口的出口凸緣46的附近從各分支管43向斜后上方突出地形成。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利第4452201號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問(wèn)題

然而，在專利文獻(xiàn)1所述的進(jìn)氣歧管41中，由于氣體通路44a的各氣體導(dǎo)出口設(shè)置在各分支管43的出口凸緣46的附近，因此，各氣體導(dǎo)出口會(huì)接近發(fā)動(dòng)機(jī)的各氣缸的進(jìn)氣口地配置。因此，各氣缸易于通過(guò)氣體通路44a互相連通，有可能使發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。在此，為了即使設(shè)有氣體通路也使各氣缸難以互相連通，需要確保從各氣體導(dǎo)出口到各分支管43的進(jìn)氣出口(出口凸緣46)之間的一定程度的流路長(zhǎng)度。此外，各氣體導(dǎo)出口的朝向成為與各分支管43的進(jìn)氣流動(dòng)交叉的狀態(tài)，難以使從氣體導(dǎo)出口導(dǎo)出的氣體搭上分支管43的進(jìn)氣流動(dòng)而順暢地流動(dòng)。并且，由于在出口凸緣46的附近設(shè)有突出部44，因此，有可能因該突出部44而使發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的其他部件的配置受到制約。

本發(fā)明即是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種即使具有與各分支管連通的輔助氣體用的氣體通路也不會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能的進(jìn)氣歧管。

用于解決問(wèn)題的方案

為了達(dá)到上述目的，技術(shù)方案1所述的發(fā)明是一種進(jìn)氣歧管，其包括穩(wěn)壓箱和自穩(wěn)壓箱分支的多個(gè)分支管，由分割成的多個(gè)部件構(gòu)成，在各分支管上設(shè)有用于朝向發(fā)動(dòng)機(jī)的各進(jìn)氣口導(dǎo)出進(jìn)氣的進(jìn)氣出口，其主旨在于，該進(jìn)氣歧管包括用于導(dǎo)入輔助氣體的一個(gè)氣體導(dǎo)入口、分別開口于各分支管的多個(gè)氣體導(dǎo)出口、以及自氣體導(dǎo)入口向各氣體導(dǎo)出口分支地延伸的氣體通路，各氣體導(dǎo)出口自設(shè)有該氣體導(dǎo)出口的分支管的進(jìn)氣出口離開預(yù)定的流路長(zhǎng)度地設(shè)置。

采用上述發(fā)明的結(jié)構(gòu)，由于進(jìn)氣歧管由分割成的多個(gè)部件構(gòu)成，因此，各個(gè)部件的成形變得比較容易。此外，分別開口于各分支管的多個(gè)氣體導(dǎo)出口自設(shè)有該氣體導(dǎo)出口的分支管的進(jìn)氣出口離開預(yù)定的流路長(zhǎng)度地設(shè)置。因而，在進(jìn)氣歧管安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)下，各氣體導(dǎo)出口自發(fā)動(dòng)機(jī)的各進(jìn)氣口離開預(yù)定的流路長(zhǎng)度。