[發(fā)明專利]一種智能公交底站LED調(diào)度屏固定結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710446744.X
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN107105588A
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊勁松;李健;夏銀生;黃俊;李偉;王曉娟;羅靜;何瑞峰;李揚;李康漢;程永照
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽富煌科技股份有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K5/06;H05K5/00
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務(wù)所(普通合伙)34119
• 代理人: 段曉微,葉美琴

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公交車調(diào)度屏技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能公交底站LED調(diào)度屏固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，各種營運車輛在迅速增加，營運中心需要對營運車輛進行實時管理和調(diào)度，于是一種用來聯(lián)系司機與服務(wù)中心的車載調(diào)度屏應(yīng)運而生并被廣泛使用。目前，市場上的公交車載調(diào)度屏多為GPS與GPRS相結(jié)合，主要實現(xiàn)衛(wèi)星定位、開關(guān)信號數(shù)據(jù)上傳、自動報站、視頻監(jiān)控錄像等功能，但現(xiàn)有的公交車載調(diào)度屏外接設(shè)備眾多，安裝不便，接線復(fù)雜，維護困難。

發(fā)明內(nèi)容

基于背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種智能公交底站LED調(diào)度屏固定結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明提出的一種智能公交底站LED調(diào)度屏固定結(jié)構(gòu)，包括第一殼體、第二殼體、調(diào)度屏，其中：

第一殼體內(nèi)部形成具有開口的第一腔體，第一殼體的開口端面設(shè)有環(huán)形卡扣，第一殼體開口端外周設(shè)有多個插槽；

第二殼體內(nèi)部形成具有開口的第二腔體，第二殼體的開口端面設(shè)有與環(huán)形卡扣相適配的環(huán)形卡槽，第二殼體開口端外周設(shè)有多個與插槽相適配的插件；

第一殼體、第二殼體通過環(huán)形卡扣和環(huán)形卡槽配合安裝，且當(dāng)?shù)谝粴んw、第二殼體安裝在一起時，多個插件分別插入多個插槽內(nèi)且多個插件分別通過多個螺釘與第一殼體連接，第一腔體和第二腔體連通形成安裝腔；

調(diào)度屏安裝在安裝腔內(nèi)，且第二殼體上位于調(diào)度屏外側(cè)位置設(shè)有透光板。

優(yōu)選的，第一殼體由第一底板、第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板、第四側(cè)板圍成，第一側(cè)板、第三側(cè)板分別與第一底板長邊的第一側(cè)、第二側(cè)連接，第二側(cè)板、第四側(cè)板分別與第一底板短邊的第一側(cè)、第二側(cè)連接，在第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板或第四側(cè)板上設(shè)有與安裝腔連通的接線孔在第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板、第四側(cè)板的端面上分別設(shè)置第一卡扣、第二卡扣、第三卡扣、第四卡扣，第一卡扣、第二卡扣、第三卡扣、第四卡扣依次首尾連接形成環(huán)形卡扣。

優(yōu)選的，第一殼體的第一底板內(nèi)側(cè)安裝有相對布置的用于支撐調(diào)度屏的第一支撐座、第二支撐座。

優(yōu)選的，第一支撐座、第二支撐座的相對面上靠近第一殼體開口端分別設(shè)有第一直角槽、第二直角槽，調(diào)度屏內(nèi)側(cè)兩端分別卡接在第一直角槽、第二直角槽內(nèi)。

優(yōu)選的，第一殼體的第一底板上位于第一支撐座、第二支撐座之間位置設(shè)有多個與安裝腔連通的散熱孔。

優(yōu)選的，第二殼體由第二底板、第五側(cè)板、第六側(cè)板、第七側(cè)板、第八側(cè)板圍成，第五側(cè)板、第七側(cè)板分別與第二底板長邊的第一側(cè)、第二側(cè)連接，第六側(cè)板、第八側(cè)板分別與第二底板短邊的第一側(cè)、第二側(cè)連接，在第五側(cè)板、第六側(cè)板、第七側(cè)板、第八側(cè)板端面上分別設(shè)置第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽、第四卡槽，第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽、第四卡槽依次首尾連接形成環(huán)形卡槽。

優(yōu)選的，第二殼體上開設(shè)有階梯矩形卡口，且階梯矩形卡口的外部卡口長度小于其內(nèi)部卡口長度，透光板安裝在外部卡口內(nèi)，調(diào)度屏外側(cè)卡接在內(nèi)部卡口內(nèi)且調(diào)度屏外側(cè)與階梯矩形開口的臺階面相抵靠。

優(yōu)選的，調(diào)度屏外側(cè)與階梯矩形開口的臺階面之間設(shè)有密封圈。

本發(fā)明提出的智能公交底站LED調(diào)度屏固定結(jié)構(gòu)，設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，便于維修，第一殼體和第二殼體通過環(huán)形卡扣與環(huán)形卡槽進行定位和初步固定，多個插件和多個插槽對第一殼體和第二殼體進行二次固定，使得二者結(jié)合牢固，受到外力時不易散落損壞，大大提高結(jié)合牢固性，從而更好地保護內(nèi)部電路部件。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種智能公交底站LED調(diào)度屏固定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種智能公交底站LED調(diào)度屏固定結(jié)構(gòu)中第一殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種智能公交底站LED調(diào)度屏固定結(jié)構(gòu)中第一殼體的俯視圖；

圖4為本發(fā)明提出的一種智能公交底站LED調(diào)度屏固定結(jié)構(gòu)中第二殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明提出的一種智能公交底站LED調(diào)度屏固定結(jié)構(gòu)中第二殼體的仰視圖。

具體實施方式

如圖1-圖5所示，圖1為本發(fā)明提出的一種智能公交底站LED調(diào)度屏固定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提出的一種智能公交底站LED調(diào)度屏固定結(jié)構(gòu)中第一殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明提出的一種智能公交底站LED調(diào)度屏固定結(jié)構(gòu)中第一殼體的俯視圖；圖4為本發(fā)明提出的一種智能公交底站LED調(diào)度屏固定結(jié)構(gòu)中第二殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明提出的一種智能公交底站LED調(diào)度屏固定結(jié)構(gòu)中第二殼體的仰視圖。