[發明專利]飛機釣魚式加油裝置

在審

• 申請號: 201710445241.0
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN108974370A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 羅曉暉
• 申請（專利權）人: 羅曉暉
• 主分類號: B64D39/02
• 分類號: B64D39/02;B64D39/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種飛機釣魚式加油裝置讓長釣繩及附件從飛行于水面上的飛機延連放出，經特設于該飛機腹朝下開大端口的圓錐殼內腔，伸下去拖帶釣鉤掃釣浮在水中的軟囊或其連接件，力求對接獲取囊內燃油為本飛機服務，其特征是：一只裝含一百升以上的油的軟囊借助軟管連接一欖形塞的上小端，并令它們內腔連通不外漏；欖形塞下小端則連接一條由玻璃纖維造成長17米以上，抗拉能力大于20萬克幼韌管的兩端，令幼韌管形成大環，幼韌管中有長超3米的一段沉于水面以下超3米處，又有近一端頭的管段內腔含有防漏地充氣的薄塑料管，至令有超4米的本管段上邊緣浮于水面，以便被釣鉤鉤住再收拖，欖形塞強塞入圓錐殼，達成對接。

2.根據權利要求1所述的飛機釣魚式加油裝置，其特征是：圓錐殼上小端直接或憑附件連通內含能收繞釣繩的工字輪的護罩，圓錐殼下端口連通喇叭口的上小端，喇叭口朝下的大端口邊緣又嚴密連接飛機殼體下表面，造至飛機不因設此殼體而漏氣；圓錐殼與其內的欖形塞上端有相同的錐度相互密貼且其母線長度大于6厘米的圓錐面，這母線中心所在的本錐的橫截面的圓周線上均布對稱地設3或5或奇數個直徑各都為D＝至0.5厘米以上的通流孔穿過這圓錐殼壁，再在殼壁外配換向閥去防漏地連通飛機內的油箱或泵，又在欖形塞外表面上對應通流孔處深和寬度都不大于D、可在保障本塞內腔密封基礎上溝通圓錐殼的通流孔的環形凹槽，凹槽底壁又均布地設2或4或6或偶數個分別都是以直徑小于槽寬的小端口朝外而大端口朝塞內的圓錐通孔，每孔又各含一顆必僅有小端頭會外凸至高于本槽頂、卻正在受圓錐殼內表擠壓至入本塞內腔的小錐，當這種擠壓消失后便被塞內朝外的流體推回復位常防漏地堵塞圓錐通孔；這小錐又無礙流體從凹槽流入本塞內腔。

3.根據權利要求2所述的飛機釣魚式加油裝置，其特征是：當欖形塞強塞入圓錐殼內，趁小錐暫不堵孔時，原本軟囊至塞內壓強較高的流體便會流向油箱，來為飛機加油；若軟囊內原本壓強偏低時，則可改讓換向閥接通泵強壓氣體入軟囊提高壓強后，再為飛機加油；軟囊應以后端連通軟管，軟管先等長地伴于軟囊旁、至接近軟囊被密閉的前端外側處，軟管外壁再牢固地連接軟囊的前端頭，以保軟囊被向前上方拖吊時，必易讓其囊內后下方的油盡量優先入軟管。

4.根據權利要求1所述的飛機釣魚式加油裝置，其特征是：幼韌管那浮至水面的段落的兩端各附一只被塑料包裹至防漏地浮于水中、體積重量都小于家用電視遙控器的凡前方受油飛機近至萬米內發出特約訊號喚醒后、才自發電波去招引受油飛機的訊源。

5.根據權利要求1所述的飛機釣魚式加油裝置，其特征是：自上放下至水中的由玻璃纖維造成長超20米、抗拉能力大于1噸的釣繩下端頭一小段連接于1至3片對齊平貼在一起、每片都是厚度小于1毫米、水平放置的長度為0.2至1米、豎向寬【高】度1至6厘米的彈簧鋼片的中部直至一端頭；這鋼片中那兩側面齊被一對鋼板造成伸至比鋼片更低多于2厘米處的壓塊配釘或螺栓夾牢；這對壓塊橫切面共有的鉛垂對稱面下部設一軸線水平的鉸鏈，活鉸連接著一鋼板條彎成U形板的上端，至令U型板相對的運動必僅有轉動；U形板下部內坳又設一軸線平行于鋼片的鉸鏈，去活鉸連接一鋼桿沿本鉸鏈軸軸線所在平面彎成鉤狀的釣鉤，至令它們之間的相對運動必僅有轉動。

6.根據權利要求1所述的飛機釣魚式加油裝置，其特征是：被加油的飛機下表面中略比喇叭口下面貼設一被彈簧彈壓常趨向前直移去全遮蓋于喇叭口下的鋒利刀片，這刀片受其后方的小卷揚機繞繩拖縮后時，又可全不遮阻喇叭口；憑小卷揚機的反復收或放繩令刀片反復前后移動，去適時切斷幼韌管甚至釣繩，以免繼續拖累飛機。

7.根據權利要求1所述的飛機釣魚式加油裝置，其特征是：軟囊的中部及其伴于其外的那段軟管、被套在一鋼桿造成平放在水中長度大于4米的桁架兩端頭上分別固設的兩鋼質“口”形框之間內，至令這部份軟管及軟囊處于水面以下超過2.7米處，而必僅令軟囊的兩端頭各有0.001至0.2立方米的體積浮出水面；軟囊連通軟管的那端頭的外表連接一條抗拉能力小于2萬克的弱繩緊貼地繞連幼韌管沉于水下的管段的中部及桁架及貼伴于桁架的那段軟囊及軟管，令它們靠攏在一齊，處于水下，免被釣鉤誤勾到。