[發明專利]車輛的上電控制方法和裝置

有效

• 申請號: 201710444897.0
• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN107499137B
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 柴素娟
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車(中國)有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60R16/023
• 代理公司: 11447 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 魏嘉熹;南毅寧<國際申請>=<國際公布>

1.一種車輛的上電控制方法，其特征在于，所述方法包括：

當檢測到低壓激活信號時，檢測所述車輛是否存在故障；

當所述車輛不存在故障時，根據所述車輛的高壓連接條件以及車輛控制狀態來控制所述車輛的高壓連接，所述車輛控制狀態包括：車輛擋位、制動踏板以及充電狀態；

在所述車輛進入高壓狀態時，判斷直流轉換器和電機控制器是否使能正常；

當所述直流轉換器和所述電機控制器使能正常時，通過儀表輸出第一提示信息，所述第一提示信息用于指示所述車輛行駛準備就緒。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述當檢測到低壓激活信號時，監測所述車輛是否存在故障，包括：

當檢測到低壓激活信號時，檢測所述車輛是否存在以下至少一項故障：防盜認證未通過、碰撞信號有效、高壓環路互鎖故障、動力電池故障、電機故障以及直流轉換器故障；

當所述防盜認證未通過、所述碰撞信號有效、所述高壓環路互鎖故障、所述動力電池故障、所述電機故障以及所述直流轉換器故障均未檢測到時，確認所述車輛不存在故障；

當檢測到所述車輛存在所述防盜認證未通過、所述碰撞信號有效、所述高壓環路互鎖故障、所述動力電池故障、所述電機故障或所述直流轉換器故障中的至少一項時，確認所述車輛存在故障；

在確認所述車輛存在故障時，執行與所述故障對應的故障處理操作。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述執行與所述故障對應的故障處理操作包括：

當檢測到所述防盜認證未通過時，禁止所述車輛進行高壓連接，并向所述車輛綁定的移動終端發送報警消息；

當檢測到所述碰撞信號有效時，記錄故障碼并禁止所述車輛進行高壓連接；

當檢測到所述高壓環路互鎖故障時，禁止所述車輛進行高壓連接，并通過所述儀表輸出所述高壓環路互鎖故障的指示；

當檢測到所述動力電池故障時，禁止所述車輛進行高壓連接，并通過所述儀表輸出所述動力電池故障的指示；其中，所述動力電池故障包括以下至少一者：動力電池存在禁止高壓連接或請求高壓斷開的故障、所述動力電池電量過低、所述動力電池的溫度超出預設溫度范圍；

當檢測到所述電機故障時，禁止所述車輛進行高壓連接，并通過所述儀表輸出所述電機故障的指示；

當檢測到所述直流轉換器故障時，禁止所述車輛進行高壓連接，并通過所述儀表輸出所述直流轉換器故障的指示。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述當所述車輛不存在故障時，根據所述車輛的高壓連接條件以及車輛控制狀態來控制所述車輛的高壓連接，包括：

當所述車輛不存在故障時，判斷所述車輛是否滿足高壓連接條件；

當所述車輛滿足所述高壓連接條件時，如果所述車輛擋位為非行駛擋，所述制動踏板已踩踏且充電線未連接，則向電池管理單元發送高壓連接請求；

或者，

當所述車輛不滿足所述高壓連接條件時，如果所述車輛擋位為非行駛擋，或所述制動踏板未踩踏，則通過所述儀表輸出第二提示消息，所述第二提示消息用于指示所述車輛不滿足高壓連接條件；

當所述車輛不滿足所述高壓連接條件時，如果所述充電線已連接，則通過所述儀表輸出第三提示消息，所述第三提示消息用于指示禁止行車。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，在所述判斷直流轉換器和電機控制器是否使能正常之前，所述方法還包括：

在向所述電池管理單元發送所述高壓連接請求后的規定時間內所述車輛是否已進入高壓狀態；

如果在發送所述高壓連接請求后的規定時間內所述車輛進入高壓狀態，則使能所述直流轉換器，并執行所述判斷直流轉換器是否使能正常的步驟；

如果在發送所述高壓連接請求后的規定時間內所述車輛未進入高壓狀態，向所述電池管理單元發送高壓斷開指令。