[發明專利]氣墊式降低車輛擋風玻璃風阻和風噪裝置

在審

• 申請號: 201710444485.7
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN107415874A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 俞毅飛
• 申請（專利權）人: 俞毅飛
• 主分類號: B60R16/08
• 分類號: B60R16/08;G10K11/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及車輛配件領域，尤其涉及一種降低車輛擋風玻璃風阻和風噪的裝置。

背景技術

目前公知車輛擋風玻璃指的是汽車、公共汽車、機車以及電車等車輛前面部份的窗戶，包括玻璃和邊框柱。車輛行駛時首先和迎面而來的空氣在車頭相遇，但因為現在車輛在車頭部分一般都會有比較好的氣流疏導處理，產生的風阻、風噪較小，車頭上面部分的氣體直接流向擋風玻璃。車輛擋風玻璃的安放與車頭大多不在同一平面，連接處之間存在一定的角度，同時連接處要安放雨刮器、排水孔等的功能件，以及開關車頭機艙蓋的需求，連接處會有起伏不平整。當氣體流到這一位置時，受起伏不平整影響會出現減壓，產生亂流，影響氣體在此處的順暢流動，增大車輛所受的風阻，同時亂流會產生空氣振動引發噪音。另外擋風玻璃與前方的氣體相撞，也會產生迎面阻力和噪音。車輛行駛速度越快，擋風玻璃產生風阻風噪就越大。

專利申請號為CN201611067613.2的發明公開了一種超聲空氣雨刷，其特征在于，所述超聲空氣雨刷包括超聲系統和空氣系統；所述超聲系統包括位于前擋風玻璃兩側的超聲波換能器；所述超聲波換能器包括上金屬蓋板、負極電極片、上壓電陶瓷片、正極電極片、下壓電陶瓷片、下金屬蓋板、預應力螺桿和絕緣管，上金屬蓋板、負極電極片、上壓電陶瓷片、正極電極片、下壓電陶瓷片與下金屬蓋板依次排列，并通過預應力螺桿固定，絕緣管位于壓電陶瓷片和預應力螺桿之間，所述超聲波換能器通過導線與高頻振蕩電壓電源相連接；所述空氣系統包括進氣端，進氣管，空氣壓縮裝置，出氣管，除雨控制系統，雨量傳感器和出風口，空氣從進氣管流入空氣壓縮裝置，經過壓縮后，經出風口噴出；所述進氣管經過汽車發動機散熱器加熱空氣；所述出風口包括上出風口和下出風口，上出風口位于擋風玻璃外側上沿，出風口方向沿擋風玻璃向下；下出風口位于擋風玻璃外側下沿，出風口方向沿擋風玻璃向上；所述除雨控制系統一端與雨量傳感器相連，另一端控制出風口的開啟和關閉，除雨控制系統預設一個雨量定值，雨量傳感器反饋的雨量高于雨量定值，雨刷控制系統控制下出風口開啟，上出風口關閉，雨量傳感器反饋的雨量低于雨量定值，除雨控制系統控制上出風口開啟，下出風口關閉。

專利申請號為CN201611070043.2 的發明公開了一種汽車空氣雨刷裝置，其主要特征在于，包括控制部與執行腔體部，所述控制部包括由PLC控制模塊構成的主控箱和操縱裝置；所述執行腔體部包括設于腔體(7)前端的遮蔽罩，所述遮蔽罩后側設有與腔體相連的空氣倍增器，所述空氣倍增器后側設有與腔體相連的渦流增速器，所述渦流增速器后側設有位于腔體后端的出風口。

上述兩項發明都是著眼于雨刷功能，也涉及了擋風玻璃表面的氣體流動，但這兩項發明忽視了車輛行進時，擋風玻璃表面有氣流運動的實際情況而通過發明所述的裝置產生氣流去吹拂擋風玻璃表面，不能修整、引導擋風玻璃與車頭連接處氣體流通的路徑，消減擋風玻璃與車頭連接處亂流，降低此處產生的風阻、風噪。這兩個發明所述裝置中，氣體只是通過出風口沿順擋風玻璃表面運動或直接吹向擋風玻璃，對于經過車頭向后流向擋風玻璃的車前方氣流和直接沖向擋風玻璃的車前方氣流不能很好地引導，減少氣體對擋風玻璃的直接撞擊而產生的風阻、風噪。同時這兩項發明所述的裝置中，一些部件的設置在車頭和或擋風玻璃上，影響到車輛的外形，增大了風阻風噪。

發明內容

為了克服現有技術中，車輛在前進時，由擋風玻璃產生的風阻風噪不能有效消減的現狀，本發明提供一種氣墊式降低車輛擋風玻璃風阻和風噪裝置，在車輛行進時，通過該裝置將氣體引入到擋風玻璃與車頭連接處排出，形成氣墊，消減擋風玻璃與車頭連接處亂流的產生，疏導此處氣體流通的路徑和走向，降低此處產生的風阻、風噪；通過該裝置將氣體引入在擋風玻璃前面生成氣墊，修整、疏導擋風玻璃處空氣流通的路徑和走向，使得經過車頭向后流向擋風玻璃的車前方氣流和直接沖向擋風玻璃的車前方氣流順暢流過擋風玻璃位置，減少由于氣體對擋風玻璃的直接撞擊而產生的風阻、風噪。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種氣墊式降低車輛擋風玻璃風阻和風噪裝置，包括氣墊生成管路和功能控制器。氣墊生成管路包括進氣管、氣流調節器、出氣管、氣墊成型平臺，氣體可通過由進氣管、氣流調節器、出氣管、氣墊成型平臺連接而成的管路從氣墊成型平臺上的孔縫外放形成氣墊，氣墊成型平臺設置在擋風玻璃和車頭連接處。