[發(fā)明專(zhuān)利]一種接觸網(wǎng)恒張力放線車(chē)和放線施工方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710443780.0
• 申請(qǐng)日: 2017-06-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107161036A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆鳳祥;胡宏哲;史華強(qiáng);姜賀彬;侯文君
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵三局集團(tuán)有限公司;中鐵三局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60M1/28
• 分類(lèi)號(hào): B60M1/28;B65H75/34
• 代理公司: 太原晉科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)14110
• 代理人: 任林芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鐵路電氣化接觸網(wǎng)恒張力放線施工領(lǐng)域，具體涉及一種可以減少接觸線預(yù)留的恒張力放線車(chē)和放線方法。

背景技術(shù)

目前，我國(guó)鐵路電氣化施工中對(duì)接觸網(wǎng)架設(shè)技術(shù)要求越來(lái)越高，特別是高速鐵路均要求使用恒張力放線車(chē)進(jìn)行接觸網(wǎng)架設(shè)，恒張力放線車(chē)放線能保證接觸網(wǎng)施工質(zhì)量，滿足高速鐵路技術(shù)要求。

根據(jù)恒張力放線車(chē)放線特點(diǎn)，恒張力放線前，接觸線要在張力機(jī)的兩個(gè)摩擦輪上分別纏繞4圈，然后穿出張力盤(pán)進(jìn)行架線施工，放線結(jié)束后在接觸網(wǎng)落錨地點(diǎn)剪斷接觸線落錨，由于放線結(jié)束后纏繞的在張力機(jī)摩擦輪上的接觸線加上放線車(chē)上的接觸線，其長(zhǎng)度約80多米，因此使用恒張力放線車(chē)釋放架設(shè)接觸線時(shí)，技術(shù)人員計(jì)算每個(gè)錨段的接觸線長(zhǎng)度時(shí)，都要多加出80多米，才能保證接觸線正常釋放架設(shè)，而剩余的這些接觸線被稱(chēng)作接觸線預(yù)留段不能繼續(xù)使用，造成極大的浪費(fèi)。若不使用恒張力放線車(chē)的小張力放線，放線結(jié)束后，接觸網(wǎng)落錨地點(diǎn)剪斷接觸線落錨，剩余接觸線僅10米左右。如何改進(jìn)現(xiàn)有恒張力放線車(chē)放線接觸線預(yù)留段長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需解決的技術(shù)問(wèn)題。

現(xiàn)有的一些施工方法是使用一個(gè)過(guò)渡線盤(pán)，線盤(pán)上實(shí)現(xiàn)纏繞200米左右的鋼絞線，使用這盤(pán)鋼絞線過(guò)渡充當(dāng)接觸線預(yù)留段，來(lái)減少接觸線的預(yù)留段長(zhǎng)度。但是，每次放線之前要將鋼絞線事先纏繞在空余放線盤(pán)上，放線完成后還要收回鋼絞線，準(zhǔn)備工作繁瑣，同時(shí)還占用恒張力放線車(chē)一個(gè)放線盤(pán)，減少了配裝接觸線的數(shù)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問(wèn)題為：提供一種接觸網(wǎng)恒張力放線車(chē)，以解決現(xiàn)有恒張力放線車(chē)接觸線預(yù)留段長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種接觸網(wǎng)恒張力放線車(chē)，包括車(chē)架，所述車(chē)架上設(shè)置有張力機(jī)和放線盤(pán)，放線盤(pán)上的接觸線在張力機(jī)的兩個(gè)摩擦輪上分別纏繞后穿出張力盤(pán)，所述車(chē)架尾部還設(shè)置有卷?yè)P(yáng)裝置，所述卷?yè)P(yáng)裝置包括：機(jī)架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和卷筒，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和卷筒通過(guò)機(jī)架設(shè)置在車(chē)架上；所述卷筒上設(shè)置有卷?yè)P(yáng)鋼絲繩，當(dāng)接觸線在放線盤(pán)上展放到最后一圈時(shí)，所述卷?yè)P(yáng)鋼絲繩用于通過(guò)拉繩網(wǎng)套與所述接觸線的末端連接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，從而釋放所述卷?yè)P(yáng)鋼絲繩。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括液壓馬達(dá)，輸入軸、斜齒圓錐齒輪組、中間軸、斜齒圓柱齒輪組和卷筒軸，所述液壓馬達(dá)的動(dòng)力輸出端通過(guò)輸入軸與所述斜齒圓錐齒輪組的動(dòng)力輸入端連接，所述斜齒圓錐齒輪組的動(dòng)力輸出端通過(guò)中間軸與所述斜齒圓柱齒輪組的動(dòng)力輸入端連接，所述斜齒圓柱齒輪組的動(dòng)力輸出端通過(guò)卷筒軸與所述卷筒驅(qū)動(dòng)連接，所述液壓馬達(dá)安裝于所述車(chē)架底部。

所述卷筒與所述卷筒軸通過(guò)鍵連接。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制端與放線車(chē)控制系統(tǒng)連接，所述放線車(chē)控制系統(tǒng)使所述卷筒上釋放卷?yè)P(yáng)鋼絲繩的速度與所述張力機(jī)釋放接觸線的速度相同。

所述車(chē)架上還設(shè)置有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪用于對(duì)所述卷?yè)P(yáng)鋼絲繩進(jìn)行放線導(dǎo)向。

本發(fā)明還提供了一種接觸網(wǎng)恒張力放線車(chē)的放線施工方法，包括以下步驟：

S01、按照施工實(shí)際需要準(zhǔn)備接觸線，不設(shè)置放線預(yù)留，并將接觸線設(shè)置在放線盤(pán)和張力機(jī)上；

S02、恒張力放線車(chē)就位，起錨，放線架設(shè)接觸線；

S03、接觸線在放線盤(pán)展放到最后一圈時(shí)，暫停放線車(chē)并關(guān)閉放線程序，鎖閉張力控制開(kāi)關(guān)；

S04、將放線盤(pán)上的接觸線末端斷頭從放線盤(pán)上抽出，通過(guò)拉繩網(wǎng)套將卷?yè)P(yáng)裝置上的卷?yè)P(yáng)鋼絲繩首端與接觸線末端斷頭緊密連接，通過(guò)卷?yè)P(yáng)鋼絲繩代替電氣化接觸網(wǎng)落錨段預(yù)留的接觸線在張力機(jī)上纏繞；

S05、連接完成后，啟動(dòng)恒張力放線車(chē)及卷?yè)P(yáng)裝置的放線程序，直至接觸線全部放線完成。

所述的一種接觸網(wǎng)恒張力放線車(chē)的放線施工方法，還包括以下步驟：接觸線全部放線完成后，拆除拉繩網(wǎng)套，使接觸線與卷?yè)P(yáng)鋼絲繩分開(kāi)，反向啟動(dòng)張力機(jī)及卷?yè)P(yáng)裝置，使纏繞在張力機(jī)上的卷?yè)P(yáng)鋼絲繩收回到卷筒上，以備再次放線時(shí)使用。

所述的一種接觸網(wǎng)恒張力放線車(chē)的放線施工方法，通過(guò)拉繩網(wǎng)套將卷?yè)P(yáng)裝置上的卷?yè)P(yáng)鋼絲繩首端與接觸線末端斷頭緊密連接時(shí)，先將拉繩網(wǎng)套拉開(kāi)，然后將卷?yè)P(yáng)鋼絲繩首端與接觸線末端斷頭分別從兩端放入拉繩網(wǎng)套內(nèi)，再將拉繩網(wǎng)套套緊；拆除拉繩網(wǎng)套時(shí)，將拉繩網(wǎng)套打開(kāi)，將卷?yè)P(yáng)鋼絲繩首端與接觸線末端斷頭分別從拉繩網(wǎng)套中取出，即可以取出拉繩網(wǎng)套。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：