[發明專利]電動車輛、采暖系統及電加熱器的功率控制裝置和方法

在審

• 申請號: 201710443548.7
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN107128154A
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 李娜;冀俊明;徐寧
• 申請（專利權）人: 北京長安汽車工程技術研究有限責任公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及車輛工程技術領域，特別涉及一種電加熱器的功率控制方法。此外，本發明還涉及一種電加熱器的功率控制裝置。另有，本發明還涉及一種具有上述電加熱器的功率控制裝置的采暖系統；并且本發明還涉及一種具有該采暖系統的電動車輛。

背景技術

隨著全球能源危機及環境的污染，電動汽車應運而生。電動汽車的出現在一定程度上緩解了能源危機和傳統汽車帶來的環境污染問題。電動汽車受限于電池技術，而作為電動汽車中一個重要組成部分的采暖系統卻消耗了大量的功率。而采暖系統中的水暖電加熱器作為電動汽車的采暖系統的核心部件，如何優化對水暖電加熱器功率的控制，從而優化對水暖電加熱器功率的控制是汽車企業需要重點考慮的問題。

在現有技術中，通常先采集車外的溫度，然后根據車外的溫度計算采暖系統中水暖電加熱器所需要的初始功率，之后再根據水暖電加熱器出水溫度逐漸調整水暖電加熱器的功率。而實際上，由于車外溫度高于車內溫度，啟動水暖電加熱器的初始功率高于真實需要的水暖電加熱器初始功率，這就造成水暖電加熱器功率的浪費。

因此，如何對水暖電加熱器的功率進行優化控制，從而降低水暖電加熱器功率的消耗，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種電加熱器的功率控制方法，該方法可以降低水暖電加熱器功率的消耗。本發明的另一目的是提供一種電加熱器的功率控制裝置。本發明的再一目的是提供一種具有上述電加熱器的功率控制裝置的采暖系統；本發明的又一目的是提供一種具有該采暖系統的電動車輛。

為實現上述目的，本發明提供一種電加熱器的功率控制方法，包括：

獲取預設的風量值、實際進風溫度值以及電加熱器的實際出水溫度值；

根據所述風量值、所述實際進風溫度值以及所述實際出水溫度值、并通過公式風量值×實際出水溫度值＝風量值×實際進風溫度值+電加熱器的初始最高功率，計算得到電加熱器的初始最高功率；

根據所述實際出水溫度值以及所述風量值所對應的目標出水溫度值對所述初始最高功率進行變頻控制。

優選地，所述根據所述實際出水溫度值以及所述風量值所對應的目標出水溫度值對所述初始最高功率進行變頻控制的步驟包括：

S100、將所述初始最高功率設定為當前功率；

S200、判斷在所述當前功率下的所述實際出水溫度值與所述目標出水溫度值的大小；若所述實際出水溫度值等于所述目標出水溫度值，或所述實際出水溫度值在預設閾值范圍內大于所述目標出水溫度值時，進入步驟S300；若所述實際出水溫度值小于所述目標出水溫度值，保持當前功率；

S300、將所述當前功率降低至預設功率；

S400、將所述預設功率設置為所述當前功率后進入步驟S200。

優選地，所述獲取預設的風量值、實際進風溫度值以及電加熱器的實際出水溫度值的步驟之后，還包括：

判斷用以獲取所述實際進風溫度值的進風溫度傳感器以及用以獲取所述實際出水溫度值的出水溫度傳感器是否發生故障；

若否，則進入所述根據所述風量值、所述實際進風溫度值以及所述實際出水溫度值、并通過公式風量值×實際出水溫度值＝風量值×實際進風溫度值+電加熱器的初始最高功率，計算得到電加熱器的初始最高功率的步驟；

若是，則關閉電加熱器。

本發明還提供一種電加熱器的功率控制裝置，包括：

獲取模塊：用于獲取預設的風量值、實際進風溫度值以及電加熱器的實際出水溫度值；

計算模塊：用于根據所述風量值、所述實際進風溫度值以及所述實際出水溫度值、并通過公式風量值×實際出水溫度值＝風量值×實際進風溫度值+電加熱器的初始最高功率，計算得到電加熱器的初始最高功率；

變頻控制模塊：用于根據所述實際出水溫度值以及所述風量值所對應的目標出水溫度值對所述初始最高功率進行變頻控制。

優選地，所述變頻控制模塊包括：

第一確定單元：用于將所述初始最高功率設定為當前功率；

判斷單元：用于判斷在所述當前功率下的所述實際出水溫度值與所述目標出水溫度值的大小；

第一控制單元：用于當所述當前功率下的所述實際出水溫度值小于所述目標出水溫度值時，保持當前功率；

第二控制單元：用于當所述當前功率下的所述實際出水溫度值與所述目標出水溫度值相等，或所述實際出水溫度值在預設閾值范圍內大于所述目標出水溫度值時，將所述當前功率降低至預設功率；