[發明專利]系結器

在審

• 申請號: 201710441840.5
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN109083980A
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 謝文祥
• 申請（專利權）人: 謝文祥
• 主分類號: F16G11/00
• 分類號: F16G11/00;F16G11/03
• 代理公司: 北京泰吉知識產權代理有限公司 11355
• 代理人: 史瞳;謝瓊慧

一種系結器，包含一個定位座及一個系結單元，該定位座連結于一條第一繩帶，并包括至少一個卡制部，該系結單元連結于一條第二繩帶，并包括一個樞接于該定位座的本體、一個能相對于該本體產生滑動的嵌扣件、一個能轉動且樞接于該本體的操作件，以及一支樞接于該操作件且連接于該嵌扣件的拉桿。操作該操作件相對于該本體產生樞轉，能通過該拉桿連動該嵌扣件相對于該本體產生線性移動，且使該嵌扣件由一個與該卡制部互相卡扣的卡扣狀態操作成一個與該卡制部互相脫離的脫離狀態，該嵌扣部呈卡扣狀態時，該系結單元相對于該定位座產生定位，該嵌扣部呈脫離狀態時，該系結單元能相對于該定位座產生樞轉。

技術領域

本發明涉及一種系結設備，特別是涉及一種能將對象固定于運載交通工具的系結器。

背景技術

一般利用貨船將車輛由一個出發地運載至一個目的地時，通常會在車輛與船體之間透過一個系結器與兩條繩帶進行系結，以使車輛在運載過程中獲得定位。

現有一種現有系結器(中國臺灣證書號第I247659號專利案)，是供一條第一繩帶與一條第二繩帶穿系，該系結器包含相互間隔的兩個翼板及設置于所述翼板之間的一支活動桿、一支第一固定桿、一支第二固定桿、一個連結板。所述翼板其中一端透過一個扣環供該第二繩帶套設，且該第一繩帶以反向繞過該第一固定桿、該第二固定桿后再繞過該活動桿，并利用該第一固定桿、該第二固定桿及該活動桿對該第一繩帶產生系結的目的。

雖然這種系結器能達到預期的使用目的，但是當系結器配合該第一繩帶與該第二繩帶系結于車輛與船體之間，且船體在行進中可能產生晃動，則可能導致該第二繩帶與該連結板產生拍打，且可能造成該第二繩帶相對于該活動桿、該第一固定桿、該第二固定桿產生松脫。

再者，當船體在行進中產生晃動，可能導致該扣環與所述翼板會產生樞轉，為了避免過度樞轉而影響系結定位效果，所以在所述翼板的外側面各設有一個凸塊，利用所述凸塊能提供該扣環相對于所述翼板樞轉時產生抵止限位，長久下來，所述凸塊會被磨耗，且會影響該扣環與所述翼板的限位效果。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能提升系結效果且運載運載過程中不會產生松脫的系結器。

本發明系結器，連結于一條第一繩帶與一條第二繩帶之間，該系結器包含一個定位座及一個系結單元，該定位座包括一個樞接部、一個設置于該樞接部一側且供該第一繩帶連結的連結件，以及一個設置于該樞接部另一側的卡制部，該系結單元供該第二繩帶能調整且穿繞，并包括一個樞接于該定位座的本體、一個能相對于該本體產生滑動的嵌扣件、一能轉動且樞接于該本體的操作件，以及一支樞接于該操作件且連接于該嵌扣件的拉桿，該本體具有一個第一端、一個相反于該第一端的第二端，以及一個趨近于該第一端且與該樞接部互相樞接的樞轉部，操作該操作件相對于該本體產生樞轉，能通過該拉桿連動該嵌扣件相對于該本體產生線性移動，且使該嵌扣件由一個與該卡制部互相卡扣的卡扣狀態操作成一個與該卡制部互相脫離的脫離狀態，該嵌扣部呈卡扣狀態時，該系結單元相對于該定位座產生定位，該嵌扣部呈脫離狀態時，該系結單元能相對于該定位座產生樞轉。

本發明系結器，該系結單元還包括一個安裝于該本體與該嵌扣件之間的彈性件，該彈性件的彈力恒使該嵌扣件保持與該卡制部互相卡扣的勢能。

本發明系結器，該系結單元的彈性件采用壓縮彈簧，且套設于該拉桿外部。

本發明系結器，該系結單元的本體還具有一個介于該第一端與該第二端之間的擋板，該擋板具有一個供該拉桿能滑動且穿設的穿槽，該彈性件呈相反的兩端分別抵止于該嵌扣件與該擋板之間。

本發明系結器，該系結單元的本體還具有一對翼板，以及一個連接于所述翼板之間的連接板，該第一端設置于所述翼板的側端，該第二端設置于該連接板，所述翼板各具有一個能供該嵌扣件穿出的導槽。