[發(fā)明專利]一種基于主動(dòng)學(xué)習(xí)的汽車碰撞檢測方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710440734.5
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號(hào): CN107284387B
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊晙;丁建棟;郭恒
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶得潤汽車電子研究院有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/013
• 分類號(hào): B60R21/013;G06N99/00;G06Q40/08
• 代理公司: 重慶樂泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50221
• 代理人: 高太平

一種基于主動(dòng)學(xué)習(xí)的汽車碰撞檢測方法，可解決傳統(tǒng)車輛碰撞檢測技術(shù)準(zhǔn)確度較低的技術(shù)問題。包括安裝在車輛上的車載終端設(shè)備，通過加速度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛的縱向、橫向、豎向的三軸加速度值X、Y、Z，預(yù)定連續(xù)時(shí)間T₁內(nèi)，任一三軸加速度值大于預(yù)定值A(chǔ)，則設(shè)備上傳碰撞報(bào)告至系統(tǒng)平臺(tái)供進(jìn)一步查閱，其特征在于：基于設(shè)備上傳的碰撞報(bào)告，對車輛碰撞進(jìn)行檢測。本發(fā)明的基于主動(dòng)學(xué)習(xí)的汽車碰撞檢測方法利用數(shù)學(xué)模型，構(gòu)建反映車輛碰撞嚴(yán)重程度的客觀指標(biāo)，基于這些指標(biāo)，制定相應(yīng)的碰撞檢測規(guī)則，刻畫車輛碰撞類型，從而降低設(shè)備的誤報(bào)率，有效控制保險(xiǎn)公司的理賠風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車碰撞檢測領(lǐng)域，具體涉及一種基于主動(dòng)學(xué)習(xí)的汽車碰撞檢測方法。

背景技術(shù)

隨著汽車的日益普及和人們對車輛保險(xiǎn)意識(shí)的提高，車輛保險(xiǎn)已成為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中非常重要的組成部分，車輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保費(fèi)收入自然也是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的重頭。然而，伴隨著車輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，謊報(bào)車輛事故、偽造虛假碰撞等騙保行為也時(shí)有發(fā)生，這無形中增加了保險(xiǎn)公司車輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

安裝在車輛上的車載終端設(shè)備，可獲取到車輛的地理位置、行車狀況等信息。基于采集到的車輛行駛速度、三軸加速度、車輛行駛軌跡等信息，構(gòu)造反映車輛行駛的相關(guān)指標(biāo)，建立一套自動(dòng)化的碰撞檢測規(guī)則，對碰撞報(bào)告進(jìn)行分類，從而客觀還原車輛碰撞現(xiàn)場，有效鑒別出真實(shí)碰撞，為保險(xiǎn)公司實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，掌握車輛真實(shí)行車軌跡提供了依據(jù)。

目前現(xiàn)有的車輛碰撞檢測技術(shù)是通過車輛行駛速度、三軸加速度等車輛行駛信息僅僅來判斷車輛是否發(fā)生碰撞，但未對車輛碰撞進(jìn)行分類，其弊端是經(jīng)常產(chǎn)生誤報(bào)，降低了碰撞檢測的準(zhǔn)確度。

本發(fā)明中，反映車輛加速度情況的指標(biāo)為ASI(Acceleration Severity Index，加速度嚴(yán)重指數(shù))，計(jì)算步驟如下：

1.選取包含碰撞時(shí)點(diǎn)的時(shí)間范圍[T₂，T₃]，預(yù)定時(shí)間間隔T₄，得到(T₃-T₂)/T₄+1組加速度

2.選取連續(xù)N組加速度，計(jì)算三軸各自的加速度卷積值：

3.找出最大加速度卷積值MAX(C_X，C_Y，C_Z)對應(yīng)的那組三軸加速度卷積值C_Xt、C_Yt、C_Zt(參照歐盟標(biāo)準(zhǔn)EN1317，Road Restraint Systems，指碰撞過程中車輛重心處縱向、橫向、豎向加速度50ms間隔平均值的最大值)

4.預(yù)定三軸加速度比重W_X、W_Y、W_Z，(參照歐盟標(biāo)準(zhǔn)EN1317，Road Restraint Systems，在系有安全帶時(shí)，W_X、W_Y、W_Z分別取12g、9g、10g，無安全帶時(shí)，W_X、W_Y、W_Z分別取7g、5g、6g)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出的一種基于主動(dòng)學(xué)習(xí)的汽車碰撞檢測方法，可解決傳統(tǒng)車輛碰撞檢測技術(shù)準(zhǔn)確度較低的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

一種基于主動(dòng)學(xué)習(xí)的汽車碰撞檢測方法，包括安裝在車輛上的車載終端設(shè)備，通過加速度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛的縱向、橫向、豎向的三軸加速度值X、Y、Z，預(yù)定連續(xù)時(shí)間T₁內(nèi)，任一三軸加速度值大于預(yù)定值A(chǔ)(該閾值為可調(diào)，通過后臺(tái)下發(fā)指令的方式可以隨時(shí)調(diào)整)，則設(shè)備上傳碰撞報(bào)告至系統(tǒng)平臺(tái)供進(jìn)一步查閱，基于設(shè)備上傳的碰撞報(bào)告，對車輛碰撞進(jìn)行檢測，從而降低設(shè)備誤報(bào)率，鑒別出真、假碰撞，具體檢測步驟包括，