[發明專利]一種用于智能公交車的組件

在審

• 申請號: 201710440596.0
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN107195084A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 楊勁松;李健;夏銀生;黃俊;李偉;王曉娟;羅靜;何瑞峰;李揚;李康漢
• 申請（專利權）人: 安徽富煌科技股份有限公司
• 主分類號: G07F9/06
• 分類號: G07F9/06;G07D11/00;G07D3/00
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙)34119
• 代理人: 段曉微,葉美琴

技術領域

本發明涉及公交車技術領域，尤其涉及一種用于智能公交車的組件。

背景技術

現有公交車大多采用無人售票的方式，實行統一票價，若存在沒有乘車卡的情況，只能投幣，公交車在交車時，需取出錢幣箱，將其內部的紙幣和硬幣分離后進行整理，勞動量較大；且，現有的扶手使用不便，因此，需要進一步改進。

發明內容

為了解決背景技術中存在的技術問題，本發明提出了一種用于智能公交車的組件，效果好。

一種用于智能公交車的組件，包括投幣部，投幣部包括箱體、兩個限位板、第一濾網、第二濾網、第一收集箱、第二收集箱，箱體上設有投幣孔；兩個限位板均置于箱體內，兩個限位板相對設置，兩個限位板均成傾斜狀設置，兩個限位板之間的間距自上往下逐漸減小，兩個限位板之間形成傳送通道，傳送通道的頂端置于投幣孔的下方；第一濾網置于箱體內并成傾斜狀設置，第一濾網的頂端與傳送通道的底端連接；第一收集箱置于箱體內并位于第一濾網的底端的下方；第二濾網置于箱體內并置于第一濾網的下方，第二濾網自靠近第一濾網的一端向遠離第一濾網的一端向下傾斜，第二濾網的孔徑小于第一濾網的孔徑；第二收集箱置于箱體內并位于第二濾網的底端的下方。

優選的，還包括第三濾網、第三收集箱，第三濾網置于箱體內并置于第二濾網的下方，第三濾網自靠近第二濾網的一端向遠離第二濾網的一端向下傾斜，第三濾網的孔徑小于第二濾網的孔徑；第三收集箱置于箱體內并位于第三濾網的底端的下方。

優選的，還包括豎桿、橫板，豎桿豎直設置，橫板水平設置，橫板與豎桿連接。

優選的，橫板的上表面設有緩沖層。

優選的，還包括橫桿、多個把手單元，橫桿水平設置，橫桿與豎桿連接；多個把手單元沿橫桿的長度方向依次布置，把手單元包括兩個連接帶、握環，兩個連接帶沿橫桿的長度方向依次分布，兩個連接帶遠離橫桿的一端均與握環連接。

本發明中，乘客投幣時，經過投幣孔進入，紙幣、硬幣均進入傳送通道內，沿連接通道傳送移動，避免硬幣亂蹦，讓紙幣、硬幣平滑移動。

第一濾網的孔徑大于硬幣的直徑，硬幣經過第一濾網時下落，紙幣從第一濾網滑落至第一收集箱內。

讓第二濾網的孔徑大于5角硬幣的直徑且小于1元硬幣的直徑，讓1元硬幣沿第二濾網滑落至第二收集箱內。

讓第三濾網的孔徑小于5角硬幣的直徑并大于1角硬幣的直徑，這樣，能夠讓5角硬幣沿第三濾網滑落置于第三收集箱內，1角硬幣置于箱體內，這樣就能夠有效的將紙幣、1元硬幣、5角硬幣、1角硬幣進行分類，便于后期清點。

附圖說明

圖1為本發明的投幣部的結構示意圖；

圖2為豎桿等的結構示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互的結合；下面參考附圖并結合實施例對本發明做詳細說明。

參照圖1、2：

本發明提出的一種用于智能公交車的組件，包括投幣部，投幣部包括箱體1、兩個限位板2、第一濾網3、第二濾網4、第一收集箱5、第二收集箱6、第三濾網8、第三收集箱9，箱體1上設有投幣孔7；兩個限位板2均置于箱體1內，兩個限位板2相對設置，兩個限位板2均成傾斜狀設置，兩個限位板2之間的間距自上往下逐漸減小，兩個限位板2之間形成傳送通道，傳送通道的頂端置于投幣孔7的下方；第一濾網3置于箱體1內并成傾斜狀設置，第一濾網3的頂端與傳送通道的底端連接；第一收集箱5置于箱體1內并位于第一濾網3的底端的下方；第二濾網4置于箱體1內并置于第一濾網3的下方，第二濾網4自靠近第一濾網3的一端向遠離第一濾網3的一端向下傾斜，第二濾網4的孔徑小于第一濾網3的孔徑；第二收集箱6置于箱體1內并位于第二濾網4的底端的下方。

本實施例中，第三濾網8置于箱體1內并置于第二濾網4的下方，第三濾網8自靠近第二濾網4的一端向遠離第二濾網4的一端向下傾斜，第三濾網8的孔徑小于第二濾網4的孔徑；第三收集箱9置于箱體1內并位于第三濾網8的底端的下方。

本實施例還包括豎桿10、橫板11，豎桿10豎直設置，橫板11水平設置，橫板11與豎桿10連接。

將豎桿10、橫板11等安裝在公交車內，乘客乘車時，能夠趴在橫板11上休息，提高乘車舒適性。橫板11的高度可以靈活的設計。

本實施例中，橫板11的上表面設有緩沖層。提高乘車舒適性。