[發(fā)明專利]可疑人員識別方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710439815.3
• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN107330584A
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設計）人: 包宸曦;陳崴嵬;冉萌;韓玉輝;劉喜卿;曹振;周詩雨
• 申請（專利權(quán)）人: 中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信集團有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30;H04W4/02
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司11274
• 代理人: 申健

1.一種可疑人員識別方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取用戶在預設時間段內(nèi)的位置數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述用戶的位置數(shù)據(jù)，生成至少一條地鐵乘車路線；

根據(jù)所述至少一條地鐵乘車路線，確定所述用戶的行程指標，所述行程指標包括平均滯留時長、最大滯留時長、滯留次數(shù)以及往返次數(shù)；

根據(jù)所述用戶的行程指標，確定所述用戶的可疑程度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取用戶在預設時間段內(nèi)的位置數(shù)據(jù)，具體包括：

獲取所述用戶的終端在預設時間段內(nèi)的通信數(shù)據(jù)；

從所述通信數(shù)據(jù)中篩選出通信事件發(fā)生的日期、時間以及小區(qū)，生成所述用戶的位置數(shù)據(jù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述用戶的位置數(shù)據(jù)，生成至少一條地鐵乘車路線，具體包括：

根據(jù)所述用戶的位置數(shù)據(jù)，確定所述用戶滯留過的地鐵站點以及在各地鐵站點的滯留時間段；

將地鐵站點按照滯留時間段的先后順序，生成至少一條地鐵乘車路線。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述至少一條地鐵乘車路線，確定所述用戶的行程指標，具體包括：

根據(jù)所述用戶在各地鐵站點的滯留時間段，確定所述用戶的滯留次數(shù)，所述滯留次數(shù)為所述用戶在各地鐵站點的滯留時長大于預設值的次數(shù)；

根據(jù)所述用戶的滯留總時長和所述滯留次數(shù)確定所述用戶的平均滯留時長，所述滯留總時長為所述用戶在各滯留地鐵站點的滯留時長之和，所述滯留地鐵站點為所述用戶的滯留時長大于所述預設值的地鐵站點；

將所述用戶在各滯留地鐵站點的滯留時長進行比較，將最大的滯留時長確定為所述用戶的最大滯留時長；

確定所述用戶在所述至少一條地鐵乘車路線的往返次數(shù)，其中，若地鐵乘車路線中連續(xù)三個地鐵站點中存在兩個相同的地鐵站點，則確定所述用戶存在一次往返過程。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述用戶的行程指標，確定所述用戶的可疑程度，具體包括：

分別對所述最大滯留時長、所述平均滯留時長、所述滯留次數(shù)以及所述往返次數(shù)進行評分，確定最大滯留時長評分、平均滯留時長評分、滯留次數(shù)評分以及往返次數(shù)評分；

根據(jù)公式：可疑程度＝最大滯留時長評分*a+平均滯留時長評分*b+滯留次數(shù)評分*c+往返次數(shù)評分*d，確定所述用戶的可疑程度，其中，a為所述最大滯留時長評分的權(quán)重，b為所述平均滯留時長評分的權(quán)重，c為所述滯留次數(shù)評分的權(quán)重，d為所述往返次數(shù)評分的權(quán)重。

6.一種可疑人員識別裝置，其特征在于，所述裝置包括：

獲取單元，用于獲取用戶在預設時間段內(nèi)的位置數(shù)據(jù)；

路線生成單元，用于根據(jù)所述獲取單元獲取的所述用戶的位置數(shù)據(jù)，生成至少一條地鐵乘車路線；

識別單元，用于根據(jù)所述路線生成單元生成的至少一條地鐵乘車路線，確定所述用戶的行程指標，所述行程指標包括平均滯留時長、最大滯留時長、滯留次數(shù)以及往返次數(shù)；根據(jù)所述用戶的行程指標，確定所述用戶的可疑程度。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述獲取單元，具體用于獲取所述用戶的終端在預設時間段內(nèi)的通信數(shù)據(jù)；從所述通信數(shù)據(jù)中篩選出通信事件發(fā)生的日期、時間以及小區(qū)，生成所述用戶的位置數(shù)據(jù)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述路線生成單元，具體用于根據(jù)所述用戶的位置數(shù)據(jù)，確定所述用戶滯留過的地鐵站點以及在各地鐵站點的滯留時間段；將地鐵站點按照滯留時間段的先后順序，生成至少一條地鐵乘車路線。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述識別單元，具體用于根據(jù)所述用戶在各地鐵站點的滯留時間段，確定所述用戶的滯留次數(shù)，所述滯留次數(shù)為所述用戶在各地鐵站點的滯留時長大于預設值的次數(shù)；根據(jù)所述用戶的滯留總時長和所述滯留次數(shù)確定所述用戶的平均滯留時長，所述滯留總時長為所述用戶在各滯留地鐵站點的滯留時長之和，所述滯留地鐵站點為所述用戶的滯留時長大于所述預設值的地鐵站點；將所述用戶在各滯留地鐵站點的滯留時長進行比較，將最大的滯留時長確定為所述用戶的最大滯留時長；確定所述用戶在所述至少一條地鐵乘車路線的往返次數(shù)，其中，若地鐵乘車路線中連續(xù)三個地鐵站點中存在兩個相同的地鐵站點，則確定所述用戶存在一次往返過程。

10.根據(jù)權(quán)利要求6至9任一項所述的裝置，其特征在于，所述識別單元，具體用于分別對所述最大滯留時長、所述平均滯留時長、所述滯留次數(shù)以及所述往返次數(shù)進行評分，確定最大滯留時長評分、平均滯留時長評分、滯留次數(shù)評分以及往返次數(shù)評分；根據(jù)公式：可疑程度＝最大滯留時長評分*a+平均滯留時長評分*b+滯留次數(shù)評分*c+往返次數(shù)評分*d，確定所述用戶的可疑程度，其中，a為所述最大滯留時長評分的權(quán)重，b為所述平均滯留時長評分的權(quán)重，c為所述滯留次數(shù)評分的權(quán)重，d為所述往返次數(shù)評分的權(quán)重。