[發明專利]一種冷卻水管接地靜電消除結構

在審

• 申請號: 201710439711.2
• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN107166101A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 張培勇;唐之勝;陳宏慶;呂永久;劉楊
• 申請（專利權）人: 安徽中鼎金亞汽車管件制造有限公司
• 主分類號: F16L3/12
• 分類號: F16L3/12;F16L9/00;F16F15/067;B60R16/06
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙)34119
• 代理人: 段曉微,葉美琴

技術領域

本發明涉及水管除靜電技術領域，尤其涉及一種冷卻水管接地靜電消除結構。

背景技術

新能源汽車電機與電池冷卻系統水管是裝配在EREV增程型混合動力車型冷卻系統上，在不同工況下通過電機驅動帶加熱功能散熱器液冷結構有效保證發電機、電機控制器、電池組環境溫度適應性，整車在-30～60℃的環境下，各個部分都能得到一致的冷卻或加熱效果，保證了整套冷卻系統進行循環工作。在冷卻管實用過程中，容易產生靜電，造成安全隱患，常規靜電去除結構無法徹底去除靜電，同時影響冷卻管安裝的其他問題，如減震、可靠性等。

發明內容

為解決背景技術中存在的技術問題，本發明提出一種冷卻水管接地靜電消除結構。

本發明提出的一種冷卻水管接地靜電消除結構，包括：安裝架、冷卻水管、接地結構；

冷卻水管包括多個豎管和多個連接管，多個豎管通過多個連接管首尾依次連接形成的S型結構；

安裝架采用金屬材料制成，安裝架上設有多個安裝孔，每個安裝孔處設有豎管限位結構，每個豎管通過豎管限位結構安裝在一個安裝孔處，安裝架上還設有減震彈簧，減震彈簧位于連接管下方，減震彈簧一端與抵靠連接管且另一端抵靠安裝架；

接地結構包括固定架和傳導鏈條，固定架安裝在安裝架上，傳導鏈條一端與固定架連接，接地結構通過安裝架和減震彈簧與冷卻水管電連接。

優選地，豎管限位結構包括限位座、金屬滾珠、限位彈簧，限位座固定在所述安裝孔內壁，限位座上設有從靠近豎管一端沿豎管徑向貫穿的安裝槽，金屬滾珠和限位彈簧均位于所述安裝槽內，限位彈簧位于金屬滾珠遠離豎管一側且限位彈簧一端抵靠金屬滾珠且另一端穿過所述安裝槽抵靠安裝架，所述安裝槽開口處設有用于對金屬滾珠限位的環形限位凸起。

優選地，每個安裝孔處設有多個豎管限位結構，多個豎管限位結構在所述安裝孔內緣沿圓周分布。

優選地，限位彈簧靠近金屬滾珠一端設有電觸推塊，限位彈簧通過電觸推塊抵靠金屬滾珠。

優選地，電觸推塊靠近金屬滾珠一側設有與金屬滾珠配合的弧形接觸面。

優選地，安裝架外部包覆有絕緣材料。

本發明中，所提出的冷卻水管接地靜電消除結構，安裝架采用金屬材料制成，冷卻水管的每個豎管通過豎管限位結構安裝在安裝架的一個安裝孔處，減震彈簧位于相鄰兩個豎管之間的連接管下方，減震彈簧一端與抵靠連接管且另一端抵靠安裝架，接地結構的固定架安裝在安裝架上，傳導鏈條一端與固定架連接，接地結構通過安裝架和減震彈簧與冷卻水管電連接。通過上述優化設計的冷卻水管接地靜電消除結構，結構設計簡單合理，冷卻水管通過減震彈簧與安裝架連接，一方面保證車輛運行中冷卻水管的減震效果，提高穩定性，另一方面，冷卻水管上產生的靜電通過安裝架從接地結構導出，大大提高靜電消除效果，同時，接地結構采用固定架和傳導鏈條的軟硬連接，保證接地可靠性，從而大大提高安全性。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種冷卻水管接地靜電消除結構的結構示意圖。

圖2為本發明提出的一種冷卻水管接地靜電消除結構的局部結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和2所示，圖1為本發明提出的一種冷卻水管接地靜電消除結構的結構示意圖，圖2為本發明提出的一種冷卻水管接地靜電消除結構的局部結構示意圖。

參照圖1，本發明提出的一種冷卻水管接地靜電消除結構，包括：安裝架1、冷卻水管2、接地結構；

冷卻水管2包括多個豎管和多個連接管，多個豎管通過多個連接管首尾依次連接形成的S型結構；

安裝架1采用金屬材料制成，安裝架1上設有多個安裝孔，每個安裝孔處設有豎管限位結構3，每個豎管通過豎管限位結構3安裝在一個安裝孔處，安裝架1上還設有減震彈簧4，減震彈簧4位于連接管下方，減震彈簧4一端與抵靠連接管且另一端抵靠安裝架1；

接地結構包括固定架51和傳導鏈條52，固定架51安裝在安裝架1上，傳導鏈條52一端與固定架51連接，接地結構通過安裝架1和減震彈簧4與冷卻水管2電連接。

本實施例的冷卻水管接地靜電消除結構的具體工作過程中，冷卻水管安裝在安裝架上時，減震彈簧從底部支撐連接管，豎管限位結構對豎管部分進行限位，保證安裝穩定性；當車輛發生震動時，減震彈簧有效為冷卻水管減震。