[發明專利]列車供電系統及列車

在審

• 申請號: 201710438890.8
• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN109017332A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 岳渠德
• 申請（專利權）人: 中建空列（北京）科技有限公司
• 主分類號: B60L11/00
• 分類號: B60L11/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京合智同創知識產權代理有限公司 11545
• 代理人: 李杰

本發明實施例提供的列車供電系統及列車，包括儲能裝置、蓄電池裝置、監控裝置以及控制裝置，通過監控裝置對儲能裝置和蓄電池裝置的工作狀態進行實時監控，并通過控制裝置根據監控裝置獲取的工作狀態信息確定列車的供電方案，能夠實現對儲能裝置和蓄電池裝置的有效保護，以及保證列車的安全運行。

技術領域

本發明實施例涉及車輛技術領域，尤其涉及一種列車供電系統及列車。

背景技術

軌道交通領域中列車如空中軌道列車、低地板有軌電車、地鐵、輕軌，其在運行離不開電力供應。為保障列車電力充足，目前比較常見的是沿軌道鋪設電力接觸網，列車運行時，列車的受電裝置如受電弓持續與電力接觸網接觸，實時從電力接觸網上獲取列車運行所需的電力。隨著軌道交通的發展，亟待提供一種新的列車供電系統以替代從電力接觸網接收電力的供電方式。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供一種列車供電系統及列車，用以解決現有技術中的上述技術問題。

本發明第一方面提供一種列車供電系統,包括:設置在所述列車上的儲能裝置、蓄電池裝置、監控裝置、控制裝置；

所述監控裝置用于實時獲取所述儲能裝置的第一工作狀態信息和所述蓄電池裝置的第二工作狀態信息；

所述控制裝置用于根據所述第一工作狀態信息和所述第二工作狀態信息控制所述儲能裝置和/或所述蓄電池裝置是否給所述列車的用電設備供電。

可選地,所述控制裝置用于在根據所述第一工作狀態信息和所述第二工作狀態信息確定所述儲能裝置為正常工作狀態且所述蓄電池裝置為正常工作狀態時，控制所述蓄電池裝置為所述列車的所述用電設備中的車載弱電系統供電。

可選地,所述控制裝置用于在根據所述第一工作狀態信息和所述第二工作狀態信息確定所述儲能裝置為非正常工作狀態且所述蓄電池裝置為正常工作狀態時，控制所述蓄電池裝置為所述列車的所述用電設備中的牽引電機供電。

可選地,所述控制裝置用于所述第一工作狀態信息和所述第二工作狀態信息控制外部電源裝置是否為所述儲能裝置和/或所述蓄電池裝置充電。

可選地,所述儲能裝置與所述用電設備設置有第一開關，所述蓄電池裝置與所述用電設備設置有第二開關；

所述控制裝置用于根據所述第一工作狀態信息和所述第二工作狀態信息控制所述第一開關和/或所述第二開關的導通或截止，進而實現控制所述儲能裝置和/或所述蓄電池裝置是否給所述列車的用電設備供電。

可選地,所述儲能裝置為超級電容器裝置。

可選地,所述蓄電池裝置為高能鎳鎘電池、鎳金屬氫化物電池、鎳鋅電池、免維護鉛酸電池、鉛布電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池中的任一種。

可選地,所述監控裝置與所述控制裝置通過多功能列車總線通信連接。

本發明第二方面提供一種列車，包括本發明第一方面提供的任一項所述的系統。

可選地,所述列車為空中軌道列車。

本發明實施例提供的列車供電系統及列車，包括儲能裝置、蓄電池裝置、監控裝置以及控制裝置，通過監控裝置對儲能裝置和蓄電池裝置的工作狀態進行實時監控，并通過控制裝置根據監控裝置獲取的工作狀態信息確定列車的供電方案，能夠實現對儲能裝置和蓄電池裝置的有效保護，以及保證列車的安全運行。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明實施例中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明實施例的列車供電系統的結構示意圖。