[發明專利]一種地鐵站內乘客排隊引導方法和引導系統

有效

• 申請號: 201710438446.6
• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN107215363B
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 張燕超;張愷
• 申請（專利權）人: 中國聯合網絡通信集團有限公司
• 主分類號: B61L27/04
• 分類號: B61L27/04
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 彭瑞欣;汪源

1.一種地鐵站內乘客排隊引導方法，用于引導乘客選擇合適的車廂進行排隊，其特征在于，包括：

步驟S1、檢測模塊獲取即將進站的列車的各車廂內的當前擁擠程度系數；

步驟S2、第一預測模塊根據當天最近經過該地鐵站的若干趟列車的各車廂的下車人數比例，以及位于當前之前的天氣狀況與當前天氣狀況相同且在當前時間段經過該地鐵站的若干趟列車的各車廂的下車人數比例，預測出即將進站的列車的各車廂的下車人數比例；

步驟S3、第二預測模塊根據所述第一預測模塊預測出的即將進站的列車的各車廂的下車人數比例和即將進站的列車的各車廂的所述當前擁擠程度系數，預測出即將進站的列車到站且下車乘客完成下車后的各車廂的理論擁擠程度系數；

步驟S4、生成模塊根據各車廂的理論擁擠程度系數生成針對各車廂的排隊建議信息，并發送至播放模塊；

步驟S5、播放模塊將所述排隊建議信息進行播放，以供乘客選擇合適的車廂進行排隊。

2.根據權利要求1所述的地鐵站內乘客排隊引導方法，其特征在于，所述第一預測模塊包括：第一查詢單元、第二查詢單元和計算單元；

所述步驟S2包括：

步驟S201、第一查詢單元從歷史數據庫中查詢出當天最近經過該地鐵站的若干趟列車的各車廂的下車人數比例；

步驟S202、第二查詢單元從歷史數據庫中查詢出位于當前之前的天氣狀況與當前天氣狀況相同且在當前時間段經過該地鐵站的若干趟列車的各車廂的下車人數比例；

步驟S203、計算單元根據如下公式預測出即將進站的列車的各車廂的下車人數比例：

β_i＝α_i*β_i'+(1-α_i)*β_i”

β_i'＝(C_{i_1}+C_{i_2}+...+C_{i_n})/n

β_i”＝(D_{i_1}+D_{i_2}+...+D_{i_m})/m

其中，β_i為即將進站的列車的第i節車廂的下車人數比例，α_i為針對即將進站的列車的第i節車廂預先設置的平滑系數，C_{i_1}、C_{i_2}……C_{i_n}為從歷史數據庫中查詢出當天最近經過該地鐵站的n趟列車的第i節車廂的下車人數比例，β_i'為查詢出的當天最近經過該地鐵站的n趟列車的第i節車廂的下車人數比例的平均值，D_{i_1}、D_{i_2}……D_{i_m}為從歷史數據庫中查詢出位于當前之前的天氣狀況與當前天氣狀況相同且在當前時間段經過該地鐵站的m趟列車的第i節車廂的下車人數比例，β_i”為查詢出的位于當前之前的天氣狀況與當前天氣狀況相同且在當前時間段經過該地鐵站的m趟列車的第i節車廂的下車人數比例的平均值。

3.根據權利要求1所述的地鐵站內乘客排隊引導方法，其特征在于，所述步驟S3具體包括：

第二預測模塊采用如下公式預測出即將進站的列車到站且下車乘客完成下車后的各車廂的理論擁擠程度系數：

Y_i＝Y_i'*(1-β_i)

其中，Y_i為即將進站的列車到站且下車乘客完成下車后的第i節車廂的理論擁擠程度系數，Y_i'為步驟S1獲取到的即將進站的列車第i節車廂內的當前擁擠程度系數，β_i為步驟S2預測出即將進站的列車的第i節車廂的下車人數比例。

4.根據權利要求1所述的地鐵站內乘客排隊引導方法，其特征在于，所述檢測模塊包括：光源發射單元、光源接收單元和處理單元，所述光源發射單元置于車廂內的頂部，光源接收單元置于車廂內的底部；

所述步驟S1包括：

步驟S101、光源發射單元向下發射檢測光線；

步驟S 102、光源接收單元接收檢測光線；

步驟S103、處理單元根據光源接收單元接收到的檢測光線的光通量，計算車廂內的當前擁擠程度系數。