[發明專利]汽車連接端子用連續沖壓模具及其加工方法

在審

• 申請號: 201710436392.X
• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN109013869A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 楊海濤;葛楊波
• 申請（專利權）人: 昆山維開安電子科技有限公司;上海維衡精密電子股份有限公司
• 主分類號: B21D37/08
• 分類號: B21D37/08;B21D35/00
• 代理公司: 蘇州翔遠專利代理事務所(普通合伙) 32251
• 代理人: 王華

一種用于汽車連接端子的連續沖壓模具及其加工方法；包括上模和下模；上模包括上模座、上墊板、上夾板、止擋板、脫料板；下模包括下模板、下墊板和下模座；上夾板從進料端開始依次設有切邊及下定位孔凸模、粗切及凸包成型凸模、第一次頭部成型凸模、第二次頭部成型凸模、第三次頭部成型凸模、第一次頭部精切凸模、第二次頭部精切凸模、頭部倒角凸模、頭部側面倒角凸模、切料凸模及切廢料凸模；脫料板從進料端開始依次設置有與上夾板上的所有工步凸模相對應的沖子；下模板上從進料端開始依次設置有與上夾板上的所有工步凸模相對應的凹模。本發明大大減少了模具的使用量，實現了其連續化生產，大大提高了生產效率。

技術領域

本發明屬于沖壓模具技術領域，涉及一種汽車連接端子用連續沖壓模具及其加工方法。

背景技術

新能源汽車連接端子公端，如圖1所示，材質為銅材，厚度為3.0mm，頭部材料厚度為1.80mm，尺寸要求精密，沖切端面全光亮帶。

現有技術中，對于連接端子制造需要多個工步完成，例如圓孔沖壓、產品打凸包、產品外形下料、產品倒角、產品多次折彎等步驟。在此多個沖壓過程中，需要多個單工序模來實現，浪費了身產企業大量的人力資源，且工藝工序繁瑣，同時，增加模具制作與維修的成本，無法實現快速的大批量生產。導致了企業的整體生產成本高、延長產品的生產周期，降低了企業效率。

因此，如何解決上述問題，是本領域技術人員要研究的內容。

發明內容

為克服上述現有技術中的不足，本發明目的在于提供一種汽車連接端子用連續沖壓模具及其加工方法。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種汽車連接端子用連續沖壓模具；包括上模和下模；所述上模包括上模座、上墊板、上夾板、止擋板、脫料板；所述下模包括下模板、下墊板和下模座；所述上墊板固定在所述上模座上，所述上夾板固定在所述上墊板上；所述止擋板固定在所述脫料板上；所述下墊板固定在下模座上，所述下模板固定在所述下墊板上，所述上夾板從進料端開始依次設有切邊及下定位孔凸模、粗切及凸包成型凸模、第一次頭部成型凸模、第二次頭部成型凸模、第三次頭部成型凸模、第一次頭部精切凸模、第二次頭部精切凸模、頭部倒角凸模、頭部側面倒角凸模、切料凸模及切廢料凸模；所述脫料板從進料端開始依次設置有與所述上夾板上的所有工步凸模相對應的沖子；所述下模板上從進料端開始依次設置有與所述上夾板上的所有工步凸模相對應的凹模。

上述技術方案中，相關內容解釋如下：

1、上述方案中，所述上模座上安裝有外導套、所述下模座上安裝有外導柱，所述外導套和所述外導柱過盈配合，所述上模座和所述下模座之間通過所述外導套和所述外導柱配合連接。

2、上述方案中，所述外導柱上套接有外壓縮彈簧，外壓縮彈簧一端連接在外導套上，另一端連接在外導柱上。

3、上述方案中，與所述第一次頭部精切凸模和所述第二次頭部精切凸模分別對應的沖子外形與產品形狀相匹配。

4、上述方案中，所述第一次頭部精切凸模與對應沖子之間的間隙為0.02mm。

5、上述方案中，所述第二次頭部精切凸模與對應沖子之間的間隙為0.005mm。

一種用于汽車連接端子的加工方法，包括以下步驟：

將料帶通過送料器送料，送料方向為從左向右；

往前送料，直至一號產品處于切邊及下定位孔工位，切邊及下定位孔凸模對一號產品進行切邊及下定位孔工序，一號產品的切邊及下定位孔工序完成；

繼續往前送料，直至一號產品被送至粗切及凸包成型工位，此時二號產品處于切邊及下定位孔工位，粗切及凸包成型凸模對一號產品進行粗切及凸包成型工序，切邊及下定位孔凸模對二號產品進行切邊及下定位孔工序，一號產品和二號產品的對應工序同時完成；