[發明專利]一種船舶熱水柜加熱系統及其使用方法

在審

• 申請號: 201710434749.0
• 申請日: 2017-06-10
• 公開（公告）號: CN107314537A
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 何春
• 申請（專利權）人: 武漢中舟環保設備股份有限公司
• 主分類號: F24H1/20
• 分類號: F24H1/20;F22B31/08;F24H9/18;F24H9/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及船舶熱水供應技術領域，更具體地，涉及一種船舶熱水柜加熱系統及其使用方法。

背景技術

目前，民用漁船、游艇等中小型船舶主要以內燃機為動力，內燃機主要問題是燃料燃燒會產生污染環境的廢氣，燃油泄漏會污染水域，這些污染對于水產品養殖、生長水域或是優美環境的水上景區的影響要遠遠大于一般地區。而且內燃機工作時會發出很大噪音，給船上作業、休閑和休息帶來干擾。為應對此問題，以燃料電池為船舶動力的技術逐漸開發出來。由于傳統船舶船載熱水器在制熱時能利用燃油發動機熱量制熱，而燃料電池船舶的船載熱水器則難以利用發動機熱量制熱，不能提供作為船載熱水器的熱源，因此，現有技術中燃料電池船舶，需要采用電熱水器或空氣能熱泵船載熱水器進行制熱，而電熱水器或空氣能熱泵船載熱水器的制熱耗能較高。

船舶船載熱泵熱水器系統原理就是利用逆卡諾原理，船艙外蒸發器從室外空氣中的環境熱能中吸取熱量以蒸發傳熱工質，工質蒸氣經壓縮機壓縮后壓力和溫度上升，高溫蒸氣通過船艙內冷凝器冷凝成液體時，釋放出的熱量傳遞給水，冷凝后的傳熱工質通過膨脹閥返回到船艙外蒸發器，然后再被蒸發，如此循環往復。

而這種傳統的船舶船載熱泵熱水器，對于船員人數量較大情況而言，由于其加熱對能耗的要求大，長期加熱對熱源的損耗大，維護工作量多。

發明內容

本發明提供一種使用壽命高、加熱迅速且能耗低的船舶熱水柜加熱系統及其使用方法，以解決上現有船舶熱水柜加熱速度慢、使用壽命短且能耗高的技術問題。

根據本發明的一個方面，提供一種船舶熱水柜加熱系統，包括水箱和控制器，所述水箱上設有進水管和出水管，且所述水箱內設有電加熱器和蒸汽進入口，所述蒸汽進入口處設有溫控閥，所述控制器與所述電加熱器和溫控閥電性相連，用于控制所述電加熱器的開停和所述蒸汽進入口的打開或關閉。

在上述方案基礎上優選，所述水箱上還設有一回流管，所述回流管一端與所述出水管相連通，其另一端與所述水箱相連通，且所述回流管上設有單向控制閥。

在上述方案基礎上優選，所述回流管上設有熱水循環泵，所述熱水循環泵通過所述單向控制閥與所述水箱相連通，且所述熱水循環泵受控于所述控制器。

在上述方案基礎上優選，所述進水管上設有淡水泵，所述的淡水泵與所述控制器電性相連。

在上述方案基礎上優選，所述水箱上設有溫度計和壓力表。

在上述方案基礎上優選，所述的水箱上還設有泄壓閥。

在上述方案基礎上優選，所述加熱器包括至少兩組相互并聯的管式電熱器。

本發明還提供了一種使用如上所述的一種船舶熱水柜加熱系統的方法，其包括，控制器，根據水箱內的水溫，自動選擇所述電加熱器的或/和所述蒸汽進入口對所述水箱內的水進行加熱。

在上述方案基礎上優選，當所述水箱內的水溫低于20℃時，控制器驅動所述電加熱器同時工作；

當所述水箱內的水溫在20℃~40℃范圍內時，控制器驅動所述電加熱器其中兩組同時工作；

當所述水箱內的水溫在60℃范圍內時，控制器驅動所述電加熱器其中一組工作。

本發明的一種船舶熱水柜加熱系統，通過利用使用電加熱器與蒸汽加熱相結合，利用水溫控制電加熱器的實時加熱，不僅可減少熱源的浪費，還可以減少蒸汽加熱重復啟動，提高其使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明的一種船舶熱水柜加熱系統的結構示意圖；

圖2為本發明的一種船舶熱水柜加熱系統的控制原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。

請參閱圖1所示，并結合圖2所示，本發明提供了一種船舶熱水柜加熱系統，包括水箱1和控制器8，其中，本發明的水箱1上設有進水管110和出水管120，且水箱1內設有電加熱器10和蒸汽進入口2，蒸汽進入口2處設有溫控閥3，控制器8與電加熱器10和溫控閥3電性相連，用于控制電加熱器10的開停和蒸汽進入口2的打開或關閉。

使用時，控制器8通過控制溫控閥3打開，使得蒸汽加熱器所產生的蒸汽通過蒸汽進入口2進入水箱1內，對水箱1中的水進行加熱，或控制器8通過控制電加熱器10以實現對水箱1中的水進行加熱。本發明的一種船舶熱水柜加熱系統，通過利用使用電加熱器10與蒸汽加熱相結合，利用水溫控制電加熱器10的實時加熱，不僅可減少熱源的浪費，還可以減少蒸汽加熱重復啟動，提高其使用壽命。