[發明專利]一種車輛燃油蒸發系統泄漏診斷裝置及其診斷方法

有效

• 申請號: 201710434313.1
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN107152354B
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 鐘勛
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;F02B77/08;F02D41/00
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德;薛峰

本發明公開了一種車輛燃油蒸發系統的泄漏診斷裝置及其診斷方法，屬于燃油箱檢測技術領域。該診斷裝置用于準確診斷車輛燃油蒸發系統是否發生泄漏，其中，車輛燃油蒸發系統包括燃油箱、碳罐及發動機。泄漏診斷裝置包括氧傳感器、碳罐脫附閥、蒸發系統泄漏檢測模塊和發動機管理系統。發動機管理系統用于控制碳罐脫附閥和真空泵的開關，接收空燃比信號和壓力信號。本發明通過氧傳感器直接監測到燃油蒸發系統的空燃比信號，利用該空燃比信號對壓力信號曲線進行修正，排除燃油蒸發對壓力的影響后，將壓力信號曲線與參考壓力信號曲線進行對比，準確診斷燃油蒸發系統是否發生泄漏，避免因燃油蒸發引發的誤報燃油蒸發系統泄漏故障。

技術領域

本發明涉及燃油箱檢測技術領域，特別是涉及一種車輛燃油蒸發系統泄漏診斷裝置及其診斷方法。

背景技術

燃油系統的功用是根據發動機運轉工況的需要，向發動機供給一定數量的、清潔的、霧化良好的汽油，以便與一定數量的空氣混合形成可燃混合氣。同時，燃油系統還需要儲存相當數量的燃油，以保證汽車有相當遠的續駛里程。目前汽車所使用的燃油主要是汽油和柴油。而隨著汽車保有量的逐年增加，汽車排放和泄漏造成的環境污染問題已不容忽視。《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)(發布稿)》的車載診斷系統(OBD)條款中，要求監測車輛燃油蒸發系統的完整性，以防止車輛中的燃油蒸汽泄漏到大氣中污染大氣。DENSO公司的ELCM方案是蒸發系統泄漏診斷的主要方法之一，該方案依賴于蒸發系統的真空度和壓力，受到燃油尤其是高揮發性燃油的揮發性的影響。在診斷過程中，燃油揮發會對壓力信號產生干擾，在一定程度影響診斷結果的可靠性。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中燃油揮發對診斷結果的影響問題，提供一種能準確診斷燃油蒸發系統是否發生泄漏的車輛燃油蒸發系統泄漏診斷裝置及其診斷方法。

特別地，本發明提供了一種車輛燃油蒸發系統的泄漏診斷裝置，用于準確診斷車輛燃油蒸發系統是否發生泄漏，其中，所述車輛燃油蒸發系統包括：用于存儲燃油的燃油箱，用于吸附燃油蒸汽的碳罐及發動機，所述碳罐內部填充有活性炭，所述碳罐上設置有碳罐進氣口、第一出氣口和第二出氣口，所述碳罐進氣口與所述燃油箱相連，所述發動機與所述第二出氣口相連；所述泄漏診斷裝置包括：氧傳感器，安裝于所述燃油箱內部，用于測量燃油蒸汽空燃比；

碳罐脫附閥，設置在所述發動機與所述第二出氣口之間；

蒸發系統泄漏檢測模塊，包括用于制造車輛燃油蒸發系統真空度的真空泵和用于檢測所述蒸發系統壓力的壓力傳感器，所述真空泵包括進氣口和出氣口，所述真空泵的進氣口與所述第一出氣口相連；以及

發動機管理系統，其分別與所述氧傳感器、所述蒸發系統泄漏檢測模塊和所述碳罐脫附閥電連接，所述發動機管理系統用于控制所述碳罐脫附閥和真空泵的開關，并且用于接收來自所述氧傳感器檢測的空燃比信號和所述壓力傳感器檢測的壓力信號，計算所述壓力信號隨時間變化的壓力信號曲線，通過所述空燃比信號對所述壓力信號曲線進行修正，以準確診斷所述車輛燃油蒸發系統是否發生泄漏。

可選地，所述氧傳感器為寬域氧傳感器，所述寬域氧傳感器能直接檢測所述燃油蒸汽的空燃比。

可選地，所述氧傳感器為兩點式氧傳感器，所述兩點式氧傳感器通過檢測氧氣的分壓產生的電壓信號來間接反映所述燃油蒸汽的空燃比的濃稀狀態。

進一步地，所述氧傳感器設置于所述燃油箱內的燃油蒸汽區域。

進一步地，還包括濾清器，所述濾清器的一端與所述真空泵的所述出氣口相連，所述濾清器的另一端與大氣連通。

進一步地，所述碳罐脫附閥為電磁閥。

特別地，本發明還提供一種應用于上述車輛燃油蒸發系統的泄露診斷裝置的診斷方法，包括如下步驟：

S1，通過所述發動機管理系統控制所述碳罐脫附閥關閉，使所述燃油蒸發系統成為密閉系統；