[發明專利]基于列車運行監控系統的列車時刻表顯示裝置

有效

• 申請號: 201710433822.2
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN107215361B
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 黃露;盤宇;劉海軍;張家歡;龍小奇;付立敬;蔣春雷;劉輝;祝國錦;鄧勇
• 申請（專利權）人: 湖南中車時代通信信號有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 施浩

本發明公開了基于列車運行監控系統的列車時刻表顯示方法和裝置，幫助司機監控列車運行的同時能實時通過人機界面了解列車運行當前的時間狀態、車站信息、發車時間、到站時間、早晚點等信息，以便列車乘務員實時監控列車運行狀態的同時能直觀了解列車當前車站和下一車站的信息，減輕乘務員的工作強度。其技術方案為：列車運行監控系統獲取列車當前位置，定位列車所在運行徑路上的車站；將定位到的列車所在運行徑路上的車站與預存的時刻表數據文件中的車站進行匹配，基于匹配到的車站對應的車站信息顯示列車運行時刻表。基于列車到站或經過車站時的列車運行監控系統的系統時間和所匹配的車站信息，判斷列車是否早點/準點/晚點。

技術領域

本發明涉及列車運行監控系統(LKJ)的人機交互技術，尤其涉及將LKJ系統中的列控信息和電子時刻表功能進行結合的方法和裝置。

背景技術

列車運行監控系統是以保障列車運行安全為主要目的列車速度控制裝置，是鐵路數次大提速的主要保障裝備。列車運行監控系統在實現安全速度控制的同時，采集記錄與列車安全運行有關的各種機車運行狀態信息，促進了機車運行管理的自動化。現有的列車運行監控系統通常由主機和顯示器以及與之配套的壓力傳感器(對列車管、均衡風缸、制動缸進行壓力檢測)、機車信號、光電速度傳感器、地面信息接收器(如防撞土擋裝置)、機車工況、柴油機轉速、制動控制機構(包含常用制動及緊急放風閥)、平調燈顯設備、TAX2箱(多種安全監測、運行信息傳輸提供接口)、機車鳴笛記錄裝置等組成。其配套的軟件系統由車載的控制模式、基礎線路數據、人工及IC卡輸入參數和地面模式數據編輯軟件、IC卡揭示編輯管理軟件、地面分析軟件等組成。

現有的列車運行監控系統不具有顯示電子時刻表的功能，乘務員無法通過人機交互系統了解列車運行徑路上各站點的屬性，如當前車站類型(始發站、停靠站、通過站、終點站等)、車站類型對應的時間(發車時間、停靠時間、通過時間、到達時間等)以及列車在每站區間的運行時間、列車運行早晚點時間等，因而對列車運行時刻狀態信息無法準確掌握。目前這些信息需要司機經驗、地面引導或者查詢手冊了解，增加乘務員工作強度也容易記憶錯誤，不利于乘務員集中精力操縱列車，列車運行過程中存在安全隱患。

發明內容

以下給出一個或多個方面的簡要概述以提供對這些方面的基本理解。此概述不是所有構想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認出所有方面的關鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡化形式給出一個或多個方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細的描述之序。

本發明的目的在于解決上述問題，提供了一種基于列車運行監控系統的列車時刻表顯示方法和裝置，幫助司機監控列車運行的同時能實時通過人機界面了解列車運行當前的時間狀態、車站信息、發車時間、到站時間、早晚點等信息，以便列車乘務員實時監控列車運行狀態的同時能直觀了解列車當前車站和下一車站的信息，減輕乘務員的工作強度。

本發明的技術方案為：本發明揭示了一種基于列車運行監控系統的列車時刻表顯示方法，包括：

列車運行監控系統獲取列車當前位置，根據列車當前位置定位列車所在運行徑路上的車站；

列車運行監控系統將定位到的列車所在運行徑路上的車站與預存的時刻表數據文件中的車站進行匹配，基于匹配到的車站對應的車站信息顯示列車運行時刻表。

根據本發明的基于列車運行監控系統的列車時刻表顯示方法的一實施例，方法還包括：

基于列車到站或經過車站時的列車運行監控系統的系統時間和所匹配的車站的車站信息，判斷列車是否早點/準點/晚點。

根據本發明的基于列車運行監控系統的列車時刻表顯示方法的一實施例，時刻表數據文件中的車站信息包括：車站類型、時刻表信息、區間運行時間。

根據本發明的基于列車運行監控系統的列車時刻表顯示方法的一實施例，列車運行監控系統通過GPS、北斗定位或者地面應答器的方式獲取列車當前位置。