[發明專利]一種新型立體車庫

在審

• 申請號: 201710433422.1
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN107313630A
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 程英;方小山;侯芮新
• 申請（專利權）人: 安徽在天生態農業開發有限公司
• 主分類號: E04H6/14
• 分類號: E04H6/14
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司11385
• 代理人: 董芙蓉

技術領域

本發明涉及一種新型立體車庫。

背景技術

目前，已知的車庫發明有簡易車庫(CN200420098473.1)、一種遙控折疊車庫(ZL201620372215.0)等。但是上述車庫的利用率并不高，且占地面積需要一定的范圍，不能充分利用現有的條件實現車庫的存放。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是要提供一種結構簡單，存放車輛方便、數量多、且占地面積小的立體車庫，實現上述目的的技術方案如下：

新型立體車庫，包括閉環鏈條系統，所述閉環鏈條系統包括車庫承重架，車庫承重架對稱兩側的上下兩端分別安裝鏈輪，兩個鏈輪之間通過主軸連接，每側上、下兩端的鏈輪上套接閉環鏈條，所述閉環鏈條分別為鏈條一、鏈條二；

其中，還包括主軸，所述主軸的兩端分別套接主動鏈輪，所述主動鏈輪分別為主動鏈輪一、主動鏈輪二，其中，主動鏈輪一與鏈條一嚙合連接，主動鏈輪二與鏈條二嚙合連接；

其中，主動鏈輪一還與動力及變速系統連接，動力及變速系統提供主動鏈輪以轉動的動力，主動鏈輪一帶動鏈條一傳動；

其中，還包括兩個從動輪，分別為從動輪一、從動輪二，兩個從動輪之間通過叢動軸連接，所述叢動軸安裝在車庫承重架上，所述從動輪一與主動鏈輪一嚙合連接，從動輪二與主動鏈輪二嚙合連接；

其中，兩條鏈條之間依次排列一排或數排轎廂組，每排轎廂組包括數個轎廂，相鄰轎廂之間互相連接，所述每排轎廂組與鏈條平行，轎廂的長度方向與鏈條垂直，轎廂內能夠容納物品；當動力及變速系統帶動主動鏈輪旋轉時，主動鏈輪一帶動鏈條一進行旋轉，同時與主動鏈輪一嚙合的從動輪一帶動從動軸旋轉，從動軸帶動從動輪二旋轉，從動輪二帶動主動鏈輪二旋轉，主動鏈輪二帶動鏈條二同步旋轉，從而鏈條一和鏈條二帶動轎廂轉動。

本發明利用剛性鏈的傳動帶動轎廂在豎直方向的轉動，而車子停放在轎廂內，隨著轎廂一起轉動，從而達到停放車輛、節約占地面積的目的。

附圖說明

圖1為本發明主視圖

圖2為圖1的局部放大圖

圖3為圖1的側視圖

圖4為圖3的局部放大圖

附圖序號說明：車庫承重架1、轉向輪2、鏈條一3、鏈條二4、主動鏈輪一5、主動鏈輪二5-1、動力及變速系統6、從動軸7、從動輪一8、從動輪二9、轎廂10、導向輪11、導軌12、連接板13、轎廂承重桿14、主軸15

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做詳細的說明。

圖中，新型立體車庫，包括閉環鏈條系統，所述閉環鏈條系統包括車庫承重架1，車庫承重架1對稱兩側的上下端分別安裝鏈輪，所述鏈輪是轉向輪2，轉向輪2上套接環形鏈條，形成閉環鏈條，所述鏈條分別為鏈條一3、鏈條二4，轉向輪2用于環形鏈條的轉向。鏈條一3上還嚙合主動鏈輪，本發明中主動鏈輪為兩個，分別為主動鏈輪一5、主動鏈輪二5-1，主動鏈輪一5和主動鏈輪二5-1之間通過主軸15連接，主動鏈輪一5的位置優選設置在鏈條一3的偏下部分，主動鏈輪一5與鏈條一3嚙合連接，主動鏈輪二5-1與鏈條二嚙4合連接，同時，主動鏈輪一5還與動力及變速系統6連接，動力及變速系統6可以安裝在車庫承重架1上，動力及變速系統6提供主動鏈輪5轉動的動力，主動鏈輪5轉動時可以帶動鏈條一3傳動。本發明中鏈條采用剛性鏈條。

還包括從動軸7，從動軸7設置在兩條鏈條之間，所述從動軸7的兩端分別套接從動輪一8、從動輪二9，所述從動輪一8與主動鏈輪一5嚙合連接，從動輪二9與主動鏈輪二5-1嚙合連接。為了穩固，從動軸7的兩端可以固定在車庫承重架1上。

兩條鏈條之間依次排列一排或數排轎廂組，每排轎廂組包括數個轎廂10，轎廂10之間間隔一定的距離，避免轎廂10之間的相互碰撞，相鄰轎廂10之間互相連接，優選的方式之一是所述每排轎廂組與鏈條平行，轎廂10的長度方向與鏈條垂直，轎廂10內能夠容納物品；當動力及變速系統6帶動主動鏈輪一5旋轉時，與之嚙合的從動輪一8帶動從動軸7旋轉，從動軸7帶動從動輪二9旋轉，從動輪二9帶動鏈條二4同步旋轉，從而使鏈條一3和鏈條二4能夠同步帶動轎廂轉動。

本發明中優選設置兩排轎廂組，每一水平方向具有兩個轎廂10，可以容納兩輛轎車，在約三部車的占地面積上停放遠超過三部的車輛，極大的提高了空間利用率。同時通過循環轉動，車輛在同一個地點進出，既提高了效率，又避免了出現交通擁擠的情況。