[發(fā)明專利]車輛用繩夾有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710433102.6 | 申請日： | 2017-06-09 |
| 公開（公告）號： | CN107933449B | 公開（公告）日： | 2020-11-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李炯穆 | 申請（專利權(quán)）人： | 株式會社瑞延理化 |
| 主分類號： | B60R13/02 | 分類號： | B60R13/02;B60R21/213;B60R21/216 |
| 代理公司： | 北京三高永信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11138 | 代理人： | 閆小剛 |
| 地址： | 韓國首爾市江*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 用繩夾 | ||
本發(fā)明涉及車輛用繩夾，在鉤(13)形成有內(nèi)螺紋孔(14)，可通過與外螺紋部件(30)相連接來簡單地解除柱面板的安裝孔與卡定部(13a)之間的結(jié)合狀態(tài)。因此，不僅提高保養(yǎng)性，當(dāng)分解繩夾時，無需使其受損，可重復(fù)使用。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車輛用繩夾，更詳細(xì)地，涉及如下的車輛用繩夾，即，當(dāng)側(cè)邊氣囊展開時，上述車輛用繩夾通過抓住前柱裝飾板來防止前柱裝飾板從前柱完全分離并飛向室內(nèi)。
背景技術(shù)
近來，為了應(yīng)對車輛的側(cè)面碰撞，除設(shè)置于駕駛席和副駕駛席前方的以往的安全氣囊之外，采用側(cè)邊氣囊的情況逐漸增加。
側(cè)邊氣囊以設(shè)置于車門玻璃上部的彎曲部分內(nèi)側(cè)來遮住車門玻璃的方式展開，可保護(hù)乘車人員避免受到側(cè)面碰撞沖擊和車門玻璃碎片的傷害。
但是，側(cè)邊氣囊的前方一部分設(shè)置到前柱的內(nèi)部為止，因此，為使側(cè)邊氣囊正常展開，需使前柱裝飾板(以下稱為柱裝飾板)從前柱面板(以下稱為柱面板)分離。
并且，為了防止因側(cè)邊氣囊的展開力使柱裝飾板彈出而導(dǎo)致乘車人員受到?jīng)_擊所造成的二次傷害，需使柱裝飾板無法完全從柱面板分離。
因此，使用繩夾，繩夾平時可維持柱裝飾板完全安裝于柱面板的狀態(tài)，當(dāng)側(cè)邊氣囊展開時，繩夾可使柱裝飾板從柱面板分離適當(dāng)?shù)木嚯x但依然維持連接狀態(tài)。
如圖1和圖2所示，基于現(xiàn)有技術(shù)的車輛用繩夾包括相互結(jié)合的基座3和滑動部4。
基座3向形成于柱面板2的安裝孔插入，通過使形成于側(cè)面的鉤3a被卡住來固定于柱面板2。
滑動部4通過利用形成于下部邊緣的結(jié)合槽4b來與形成于柱裝飾板1的內(nèi)側(cè)面的結(jié)合支架1a相結(jié)合。通過使結(jié)合支架1a的結(jié)合端部1b向上述結(jié)合槽4b插入并卡住，來使滑動部件4與柱裝飾板1相結(jié)合。
在如上所述的結(jié)合狀態(tài)中，基座3向滑動部件4的內(nèi)側(cè)插入，使基座3的卡止突起3b向滑動部件4的卡止槽4a插入并卡住，來使基座3與滑動部件4相結(jié)合，因此，可維持柱裝飾板1安裝在柱面板2的狀態(tài)。
但是，當(dāng)發(fā)生碰撞事故而使側(cè)邊氣囊展開時，通過電力使卡止突起3b從卡止槽4a脫離，之后，滑動部4沿著基座3的導(dǎo)向板進(jìn)行移動并維持被形成于滑動部4的端部的卡止端3c卡住的狀態(tài)。
當(dāng)通過如上所述的過程來使側(cè)邊氣囊展開時，柱裝飾板1可從柱面板2分離并維持在隔開規(guī)定距離的位置。因此，柱裝飾板1不會妨礙側(cè)邊氣囊的展開，并不會飛向乘車人員側(cè)，從而可防止柱裝飾板1飛散引起的二次傷害。
另一方面，用于使鉤3a的解除操作變得容易的解除操作片3d在鉤3a的端部突出形成，從而，當(dāng)根據(jù)需要來使柱裝飾板1從柱面板2分離時，便于使基座3從柱面板2分離。
但是，由于相互隔開的(通過使基座3和滑動部4第一次分離來使得滑動部4被基座3的卡止端3c卡住的狀態(tài))柱裝飾板1與柱面板2之間的間隔窄，導(dǎo)致很難用手按壓形成于基座3兩側(cè)的解除操作片3d，因此，具有保養(yǎng)性差的問題。
因此，操作人員使用了借助鉗子等的工具破壞基座3來從柱面板2去除的方法，因此，無法重復(fù)使用基座3，具有增加部件消耗量的問題。
另一方面，當(dāng)側(cè)邊氣囊展開時，在引導(dǎo)滑動部4的移動的基座3的導(dǎo)向板中，除包括卡止端3c在內(nèi)的邊緣部分以外的內(nèi)側(cè)部分成了沒有任何功能的不必要的部分。
如上所述，在以往的繩夾中，存在如解除操作片3d和導(dǎo)向板的內(nèi)側(cè)部分等的不必要的部分，因而制造時的材料消耗量增加，因此，具有部件制造費(fèi)用增加的問題。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)1：韓國公開專利第2010-0042526號
專利文獻(xiàn)2：韓國公開專利第2013-0068534號
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