[發明專利]車輛測試系統，存儲其程序的存儲介質，車輛測試方法和行駛阻力設定裝置

有效

• 申請號: 201710432736.X
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN107677484B
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 小川恭広;足立正之
• 申請（專利權）人: 株式會社堀場制作所
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L3/24
• 代理公司: 北京信慧永光知識產權代理有限責任公司 11290
• 代理人: 鹿屹;李雪春

本發明提供車輛測試系統，防止發生用戶的操作錯誤并防止測功機上設定不適當的行駛阻力，測試車輛(V)或其一部分的性能的所述車輛測試系統(100)包括：測功機(1)，對車輛(V)或其一部分施加負荷；實際行駛數據取得部(61)，從在路上行駛的實際行駛車輛(V’)取得實際行駛數據；行駛阻力計算部(62、41)，根據實際行駛數據計算車輛(V)或其一部分的性能測試中采用的行駛阻力；行駛阻力數據設定部(43)，在測功機(1)上設定行駛阻力；以及輸出部(44)，在測功機(1)上設定行駛阻力之前，將行駛阻力以用戶能視覺辨認的方式輸出。

技術領域

本發明涉及測試車輛及其一部分的車輛測試系統和車輛測試方法，存儲有所述車輛測試系統上采用的車輛測試系統用程序的存儲介質，以及在測功機上設定行駛阻力的行駛阻力自動設定裝置。

背景技術

以往，例如測量車輛的燃料消耗的測試中，需要設定底盤測功機的負荷，以再現測試車輛在路上行駛時受到的行駛阻力，因此例如事先利用怠速行駛法測定車輛在路上實際行駛時的行駛阻力。

具體用怠速行駛法算出每個車速的行駛阻力，根據所述行駛阻力求出將實際行駛時的溫度和氣壓等的影響修正過的目標行駛阻力，并在底盤測功機上設定所述目標行駛阻力。

可是，從行駛阻力的計算至目標行駛阻力的設定為止期間，有用戶的操作介入時，有可能例如因用戶的操作錯誤，未能設定正確的目標行駛阻力，從而不能進行適當的測試，或為了使測試結果有利而有意改變目標行駛阻力等的值進行設定。

因此，引用文獻1中記載了如下行駛阻力設定裝置：為防止用戶的操作錯誤，通過由控制器進行行駛阻力的計算和設定，不需要用戶的操作。

可是，按照上述的行駛阻力設定裝置，又會產生如下問題：用戶不能確認由控制器設定的行駛阻力，假設作為行駛阻力即使算出了不適當的值，也會設定所述行駛阻力，從而進行無效測試。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利公開公報特開平1-173848號

發明內容

本發明為解決上述的問題，主要目的是防止發生用戶的操作錯誤并防止測功機上設定不適當的行駛阻力。

即本發明的車輛測試系統，用于測試車輛或其一部分的性能，所述車輛測試系統的特征在于包括：測功機，對所述車輛或其一部分施加負荷；實際行駛數據取得部，從在路上行駛的實際行駛車輛取得實際行駛數據；行駛阻力計算部，根據所述實際行駛數據計算所述車輛或其一部分的性能測試中采用的行駛阻力；行駛阻力數據設定部，在所述測功機上設定所述行駛阻力；以及輸出部，在所述測功機上設定所述行駛阻力之前，將所述行駛阻力以用戶能視覺辨認的方式輸出，所述車輛測試系統不具備能從外部編輯在所述測功機上設定之前的所述行駛阻力的接口。

另外，這里所說的性能測試中采用的行駛阻力是包含根據實際行駛車輛上施加的實際行駛阻力計算的目標行駛阻力的值、代表所述目標行駛阻力的計算式、以及所述計算式上采用的系數等的概念。

根據這種車輛測試系統，由于自動計算行駛阻力后自動在測功機上設定，所以能防止發生用戶的操作錯誤。

此外，用戶能夠確認測功機上設定的行駛阻力，如果確認到的行駛阻力不適合作為測功機的設定值，則能中斷其測試等而不會進行無效的測試。

為了更可靠地防止發生用戶的操作錯誤，車輛測試系統優選所述用戶不能編輯在所述測功機上設定之前的所述行駛阻力。

所述行駛阻力是根據規定的規則計算的值，為了在根據所述規定的規則算出多個行駛阻力時，在測功機上設定上述行駛阻力中的最佳值，還具備用于接收由用戶選擇的一個或多個值的接收部，所述行駛阻力數據設定部在所述測功機上設定由所述接收部接收的行駛阻力。